VE syöttöpumppu

[jukkaitkonen]

niin ja käykö kaikki ve pumppujen nestepäät yhteen jos nyt löydän edukkaan 12mm tuon 11mm tilalle?

[jesse89]

oman käsityksen mukaan kaikki ve nestepäät käy keskenään kuhan tietää et jos 4 sylinterinen kone et laittaa kans nelisylinterisen nestepään eikä jostain cumminsin 5 mukista versiota. Ps mulla olis tuossa ylimäräiseksi jäännyt uusi käyttämätön 12mm ve nestepää tuohon talliin. jos kiinnostaaa niin laita vaikka yksäril viestiä.

[jukkaitkonen]

Hirveesti en ole asioinut näitten löpö pajojen kans vaan kyllä tuntuu melkoselta rahastukselta, purin tuon ve,en atomeiks ja kasaan sain . On melko yksinkertanen kapistus, ja tuon huollosta en tuhansia maksa

[Tomppaa_]

Suoraruikkarin ja kammiokoneen nestepäät on vissiin jollaintapaa erilaiset? Vai onko ero vaan nokkalevyssä?

[Kala92]

Nokkalevyssä. Ja nestepäissäkin on eroja, ei mitään isoja, mutta esim zexelin nokkalevyn männäntappi on 0.5mm pienempi halkaisijaltaan kuin boschin nokkalevyssä. Samoin nestepäissä on erillaiset jousien vastinkupit. Osassa ne on ja osassa ei.

[Tomppaa_]

Lainaan törkeesti kun tuli hyvä topikki

Eli jos mä vaikkapa haluan tyhmentää tuosta volkkarin pumpusta älyn pois, niin käytännössä etsin vaan vanhemman kammiokoneen pumpun ja vaihdan nokkalevyn niin pitäisi toimia tuossa suoraruikkarissa? Faktoille olis käyttöä.

[jukkaitkonen]

Juu kyllä nyt näille ve pumpun faktoille ois käyttöä kun nämä hienot suomen tiisseli huollot ei luovuta tietoja, eli kaivataan käyttäjä kokemusta , mitä minullakin kohta on

[BJ-40/76]

Mutta käytäntö hivenen eri:
Ensimmäinen "ongelma" tee-se-itse remontissa on puhtaus: kaikki asennushiekat yms. valuu pumpun pohjalle, jossa ennakon säädin on, ja mekaanisesti ohjatussa ennakkoa säädetään vain siirtopumpun tuoton mukaan, ja jos tuohon sylinteriin (siis pumpun runkoon) tulee naarmu, niin paine karkaa siitä, ja ennakko jää liian pieneksi: vaikka ahtopaineita, polttoainetta palaa ja savua tulee, niin ei tehoa.

Toinen ongelma on juurikin tuo "säätö": siis nokkalevy, paineidensäätö jne vaikuttaa lopputulokseen, mutta jos tavoite on se että käy ja savua, niin onnistuu aika suppealla ammattitaidolla.

esim. minulla on toyota hdj-80 syöttöpumpusta paljon tietoa, ja jonkin verran kokemusta noista rivi- ja jakajapumppujen korjaamisesta ja varsinkin säätämisesestä, niin minun hodarin pumppu kävi arvostetulla pumppupajalla "säädettävänä" vuosi sitten. (se firma, minne soitin ja sovin vieväni/vein, ei ollut sama firma mikä lähetti pumpun bussiennakolla takaisin, toki soittivat ja kertoi että pumppu on kulunut, säätö ja remppa maksaa 4-5x sovitun, puhallin pelin poikki, ja pyysin kasaamaan orkkis säädöissä, hommaan toisen pumpun...
Ja kerrankin hinta piti paikkaansa:siis säätö, johon sisätyi säädot mukaanlukien ahtopainekaran muokkaus, oli sovittu. (kara neitseellinen, pitäskö sanoa onneksi, jos tuolla kaavalla olisi säädetty 100+ hv lisää, niin ongelma olisi vielä suurempi )
Sain pumpun, joka on säädetty vakiokierroskäyttöön; siis auto on automaattilaatikolla; Letkassa ajaessa pintakaasulla auto saavuttaa n.90 nopeuden, ja laatikko lukitsee turbiinin, pumppu lyö syötöt täysille (ennen kuin lukko otti loparit, siis alkoi luistaa tosi paljon) ja sitten vauhtia onkin n.100 kmh...
Seuraava suuri säätö tapahtuu tuossa metallisorvissa, kunhan saan ostettua 4,5 kw moottorille sopivan invertterin,,,