Ajankulua tämäkin (eräänlainen UAZ-projekti) Part II

[ideanikkari]

Kesäloma oli ja meni.

Loman saldona oli kaiken maailman aktiviteettejä siellä sun täällä, muutama hetki myös tallissakin tuli käytyä. Tällä kertaa ei mitään mullistavaa tapahtunut, mutta pikku näpläystä siellä sun täällä kuitenkin tuli nakerrettua, pala ja osa kerrallaan kohti päämäärää.

Munuaisen siirto tuli suoritettua loppuun yhdistämällä moottori ja suodatin muutamalla letkun pätkällä:


Tuossa kuva siitä omituisesta by-pass -venttiilistä millaista en aiemmin ole nähnyt öljynsuodattimen jalassa:

Mikähän kehitysversio tämäkin on ollut? Sattuuko kenelläkään olemaan asian tiimoilta mitään tietoa? Kenties jonkinsortin sivuvirtaussuodatus tms. kyseessä??

Ohjaukseenkin ilmestyi muutama reiänympärys lisää:


Sitten tulikin hyvä? syy olla käyttämättä tojotan kytkettävää lukkoa etuakselilla:

Boorin pituus on "vähän vajaa". Käytetään sitten toista murikkaa näin alkuvaiheessa.

Sitten piti rakentaa etutikut valmiiksi. Nyt projekti lepää "omilla jaloillaan" ja odottaa seuraavia siirtoja.

Kesäloman aikaan värkkäilin myös vähän muutakin. Tuli tehtyä tuollaisesta:


tuollainen:


Hieman oli odotettua enemmän haperotoukan tekemää työn jälkeä havaittavissa. Ajoittain tuntui perin oudolta kun vasaralla koputti kovaan kohtaan ja sen jälkeen tarjosi laikkaa siihen, niin eipäs lentänytkään kipinöitä... pölisi vaan...

[ideanikkari]

Lomia on ollut ja mennyt, eikä tälle projektille ole tapahtunut paljoakaan. Muut askareet syöneet ajan.

Kuljetuskalustossa tapahtunut progressiota (leimattu ja liikenteessä), mutta kärri vielä uupuu. Keskitytään sillä välillä muihin epäolennaisiin asiohin ennen tämän projektin jatkamista, kuten tallin lämpöeristyksiin ja bensatankin laajennusleikkaukseen.

Tässä ovat vierekkäin pikku projektit, kuljetettava ja kuljettavan laitteen vetäjä:


Pääprojekti toimii tässä vaan työtasona.

Tämän sivuprojektin takia tarvitsin lisälämmitystä talliin ja samalla alkoi kypsymään ajatus tallin lämpöeristyksestä. Sen verran reippaasti lämpö siirtyi harakoiden iloksi, mistä en suuremmalti pitänyt.

Eli ajatuksista tekoihin. Joululomalla sitten tuli naputeltua höyrysulku kattoon:


Tässä vaiheessa piti sitten palauttaa toinen UAZ talliin työtasoksi/telineeksi tämän projektin viereen. Jotain hyvää on pienestä tallista ja autoista missä on riittävästi ulokkeita minkä päällä voi kiipellä

Uuden vuoden jälkeen alkaa sitten villoitus.

Summa summarum:
Alkaa näköjään pikku hiljaa hiipimään mukavuustaso ylemmäs, kun ei enää niin paljoa vedä puoleensa -20 C lämpötilainen talli.

[ideanikkari]

Kevät käsillä ja projektit levällään....

Tässä tämän hetken työlistalla olevat asiat


Kahdella näistä on akuutti kiire saattaa päätökseen ja kahdella muulla onkin sitten priorisointi kuluvalle vuodelle.

Jokohan sitä taas kohta pääsis pikku sivuprojekteista irti ja pystyisi keskittymään itse asiaan....?


Kyllä tämä tästä vielä joksikin muuttuu...

[ideanikkari]

Tankki maalattu, pruutta paikoillaan ja muutama muukin asia nytkähtänyt askeleen eteenpäin.

Kesälomia odotellessa, pikku puhdehommia tässä touhuiltu tämänkin projektin parissa. Vuorossa ollut hydrauliikkaan kuuluvia asioita, kuten pumpun asemointi moottorin kupeeseen.
Siihen se asettui:

Työn alla on nyt säiliö ja muutama muukin pikku nappula, mitkä saa sitten lomalla hahmotella paikoilleen, mutta oman haasteensa antaa tähänkin tilanteeseen nostettavien kappaleiden painorajoitus. Toivottavasti poistuu piakkoin. En yhtään tykkää ilmenneistä rajoitusyhtälöistä Sotkevat vaan kaikki suunnitelmat eikä mikään taaskaan mene kuin siellä kuuluisassa paikassa....

Elo on näemmä aina yllätyksiä täynnä mihin ei ole pystynyt varautumaan. Mutta kyllä tämä tästä vielä etenee.

[ideanikkari]

Tässä on tullut nyherrettyä kaikkea muuta kuin näkyvää viime aikana. Enemmän sellaista valmistelevaa puuhaa ollut työn kohteena, kuten erilaisia kanavatöitä eri energioille ja viesteille. Kaikki nesteitä liikuttavat pumput ovat myös löytäneet paikkansa.
Nippeliostoslista on pitkä mitä tässä vielä tarvitaan, ja nyt ollaankin taasen kauppareissulla....

Tavoitteet on taas asetettu jonnekkin mahottoman ja älyttömän välimaastoon tämänkin kanssa.

[ideanikkari]

Kesälomaa vielä jäljellä, mutta erinäisien tarveaineiden jälleen kerran loputtua tähänkin tuli pikku paussi, taas.

Menee näköjään aivan tuhottomasti aikaa kaikessa pikku näpläyksessä. Tuntuu ettei mitään näkyvää olisi saanut aikaan, vaikka kuinka on olevinaan touhunnut koko ajan.

Mutta asiaan:

Hydrauliikkalle tuli askarreltua säiliö joka löysi paikkansa tuosta:


Hydrauliikasta puuttuu enää muutama letkunpätkä, niin sitten sen pitäisi olla kokeilua vailla valmis.


Sitten tuli ahaa-elämys: pistämpäs nahkan vielä kahteen osaan siten, että kojelauta-sähköt jää kiinni runkoon vaikka ottaisikin rintapellin poies. Samalla saa apparin kauhukahvalle paremman kiinnityksen:


Rintapeltiin piti myös tehdä pikku modaus kun ei mahtunutkaan pukinsarvet kääntymään koneen takapuolelle. Akulle löytyi myös paikka apparin puolelta:


Tuohon väliin sitten pitää rakennella jonkinsortin suodattimet, kun sen aika koittaa:


Polttoainelinjoille tuli kanssa värkkäiltyä suojakanavat. Tuossa näkyy rintapellin kohdalta ylösnousu polttoainepumpulle:

Samaan koteloon tuli jarrupääsylinterin tukiraudan kiinnitys ettei ala paketti notkumaan jarruttaessa.

Nyt sitten taas odotellaan asioiden etenemistä ja ajan kulumista.

[ideanikkari]

Tallissa tapahtunutta, osa aikamones.
Laskuissa ei enää pysy...

Pikku hiljaa polttoainejärjestelmää etiäppäin. Nyt vuorossa keruusäiliön asennus, letkutuksia ja muutama muukin palikka paikoilleen:


Paineilmasäiliökin löyti kotinsa tuosta pisteestä, kuten myös kompurakin:

Hetken tuokin puksutin on ollut arkistoissa. Muistelin että ostin sen aikoinaan Warn Trophystä, kun piti saada UAZin renkaat täytettyä jollain opilla. Silloin ajattelin että odottakoon hetkisen sen asennus, vielä ei ole sen aika. Oston ja asennuksen välinen aika onkin venähtänyt jo kymmeneen vuoteen, joten takuu on mitä ilmeisimminkin jo ummessa...??? No, tulipahan nyt sitten käyttöön, vihdoinkin.
Samalla tuli myös rakenneltua takakontin kannen tukirautoja, mihin saa sitten kannet nakuteltua kiinni.

Hetken mietitytti mitä tuon kauniin reiän kanssa tekisi:


Jotain siihen piti sitten keksiä:

Sopivan näkysällä ja helposti vaihdettavissa, tässä positiossa.

Kun sitten alkoi rintapelti olemaan mukamas viittä vaille valmis, niin piti sitten alkaa rakentelemaan naamataulua uuteen uskoon. Hetken rälläkkä palasteli maskia, seuraavin lopputuloksin:

Tässä maskin rippeet jo pultattuna paikoilleen. Vielä pitää pientä teollista muotoilua harrastaa maskin kanssa.
Lommosia ja ruttusia peltejä kun rälläkällä pienii ja poistelee erinäisiä jäykisteitä, niin eipähän ne enää osukkaan rungolle niin kuin pitäisi . Pitää siis mukutella ja taputella linjat kohdilleen.

Konehuoneessa on jo melkein kaikki pääosat kohdillaan:



Kaikkea pikku tilkettä ja sälää vielä pitää tehdä ja hankkia, mutta piku hiljaa eteenpäin.
Saas nähdä miten tavoitteen kanssa käy?