Yleistä jorinaa suzukeista

[sos]

Alkuperäinen kirjoittaja GaryRock

Flekti vois tehdä taikoja itellekkin. Nyt lämmöt alkaa nousta vasta kun auto on näillä helteillä paikalla ja ei hirveästi kierroksia, niin ei ropellikaan liikuta paljoa ilmaa.

oma avo oli tunnin tyhjäkäynnillä eka puolet varjossa ja toisen puolikkaan auringossa lauantaina eikä lämmöt noussu yli puolenvälin ja siinä on kaikki vakioo

[MiKo]

Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..

Meinaatko, että ihan leimakelposia teettää jossain?
Lowrangesta saa ainakin ostettua ja ei tunnu pahan hintaseltakaan.

[GaryRock]

Vaihdoin taka-akseliin tiivisteen ja samalla huomasin laakerin vähä klappaavan, olisko joku puolisen milliä. Haittaako tuollanen pieni mitään ja miten nopeasti se syö uuden tiivisteen?

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja MiKo

Mistä sj413 hi-steer osat (halvimmalla)? Piirrustuksetki kelepaa niin vois käyttää koneistajalla ja näitä sais sitten jatkossa ihan Suomesta..

Eikös Mersun ohjausvarret käynyt satulanpulttien alle,Onks toi sit ihan tieliikenne kelpoinen ratkaisu???

Kannattaa googlettaa "mercedes steering arms suzuki"

V8 380SE 1984-85
V8 380SEL 1981-83
V8 420SEL 1986-91
V8 500SEL 1984-85
V8 560SEL 1986-91
300SD Turbodiesel 1981-85
300SDL Turbodiesel 1986-87
300SEL 1988-91
300SE 1989-91
350SDL Turbodiesel 1990-91
350SD Turbodiesel 1991
V8 380SEC 1982-83
V8 500SEC 1984-85
V8 560SEC 1986-91

http://i664.photobucket.com/albums/v...g/101_3660.jpg

http://i664.photobucket.com/albums/v...g/101_3662.jpg

[Rak]

Yksi highsteer versio on sellainen että tilaa merkkihuollosta oikeanpuoleisen ohjauksen raidetangon ja kalvaa kartiot kääntöpäihin yläpuolellekkin.

[topeho]

Alkas oleen 410:n koneremppa loppusuoralla(hoonaus, renkaat, stefat, tiivisteet) niin mitä öljyä kannattais moottoriin laittaa? Ajo on ympärivuotista.

Tuossa nokka akselin hihnapyörässä näyttäs olevan kaks kiilauraa, toisessa 1 ja toisessa 2 pistettä
Kumpaan laitetaan?

[GaryRock]

Alkuperäinen kirjoittaja topeho

Alkas oleen 410:n koneremppa loppusuoralla(hoonaus, renkaat, stefat, tiivisteet) niin mitä öljyä kannattais moottoriin laittaa? Ajo on ympärivuotista.

Laadukasta synteettistä käytän itse ja hakukin on samoilla linjoilla.

[topeho]

Mikähän ois laadukasta synt. kun ei oo tullu paljo öljyjenkans lotrattua

[Nuhapumppu]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Yksi highsteer versio on sellainen että tilaa merkkihuollosta oikeanpuoleisen ohjauksen raidetangon ja kalvaa kartiot kääntöpäihin yläpuolellekkin.

Olikos sulla tehty tälleesti omaan ohjaus? Tänään just kävin laittamassa kyselyn sisään että vieläkö tuon raidetangon saa hommattua,hinta ei omasta mielestäni ollut paha kun alkuperäisellä osalla huudetaan ~200€

EDIT:Tänään lähti omat osat tulemaan japanista,4vko. toimitusaikaa.

[cybress]

http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-S...983c50&vxp=mtr




eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?


niin ja olisin käyttäny hakua mutta ei toimi mobiili laitteella...

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja cybress

http://www.ebay.com/itm/Power-Trax-S...983c50&vxp=mtr

eikös tuo ole sopiva 410 suzukiin kun on 22 spline?

JEP

[MiKo]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Eikös Mersun ohjausvarret käynyt satulanpulttien alle,Onks toi sit ihan tieliikenne kelpoinen ratkaisu???

Kannattaa googlettaa "mercedes steering arms suzuki"

V8 380SE 1984-85
V8 380SEL 1981-83
V8 420SEL 1986-91
V8 500SEL 1984-85
V8 560SEL 1986-91
300SD Turbodiesel 1981-85
300SDL Turbodiesel 1986-87
300SEL 1988-91
300SE 1989-91
350SDL Turbodiesel 1990-91
350SD Turbodiesel 1991
V8 380SEC 1982-83
V8 500SEC 1984-85
V8 560SEC 1986-91

http://i664.photobucket.com/albums/v...g/101_3660.jpg

http://i664.photobucket.com/albums/v...g/101_3662.jpg

Niin onko? Onhan nuo kyllä tehdastekoiset osat ainaki..

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja sos

oma avo oli tunnin tyhjäkäynnillä eka puolet varjossa ja toisen puolikkaan auringossa lauantaina eikä lämmöt noussu yli puolenvälin ja siinä on kaikki vakioo

Onko kenelläkään tietoa paljonko lämpöjen tulisi ylipäänsä nousta? Itsellä sama homma. Kaikki vakiona, 1.0L kone ja tyhjäkäynnillä hyvä jos lämmöt nousee 1/5 asteikolla.

[GrapL]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Onko kenelläkään tietoa paljonko lämpöjen tulisi ylipäänsä nousta? Itsellä sama homma. Kaikki vakiona, 1.0L kone ja tyhjäkäynnillä hyvä jos lämmöt nousee 1/5 asteikolla.

kyllä sulla on varmaa sitte termostaatti otettu veks? puhaltaako ees kuumaa kunnolla? jos puhaltaa lämmintä hyvi nii sit luulen et sun mittari on sökö.

lähes kaikkiin autoihi pätee sääntö et puoleen väliin lämpömittaria on normilämpö, poikkeuksia tietty on. Mut ainakin meidän 1.3 ja 1.0 suskat on puolivälissä ollu aina ja silloin vasta saa kunnolla kuumaa tulemaan puhaltimesta.

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja GrapL

kyllä sulla on varmaa sitte termostaatti otettu veks? puhaltaako ees kuumaa kunnolla? jos puhaltaa lämmintä hyvi nii sit luulen et sun mittari on sökö.

lähes kaikkiin autoihi pätee sääntö et puoleen väliin lämpömittaria on normilämpö, poikkeuksia tietty on. Mut ainakin meidän 1.3 ja 1.0 suskat on puolivälissä ollu aina ja silloin vasta saa kunnolla kuumaa tulemaan puhaltimesta.

Vaihdoin termostaatin ja sillähän ne lämmöt nousi. Vanha termari oli kiinni-asennossa pikkasen raollaan minkä takia ei ihan normaaleihin lämpöihin asti noussut. Lämmintä kuitenkin puhalsi ihan reilusti talvipakkasillakin.

[Peuhu]

Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.

[GaryRock]

Onko Swiftin G10 TBI ja G13 TBI ruiskut samanlaisia?
Pitäs keksiä joka letkulle paikka tai tulppa, mutta löydän netistän manuaaleja vain G10 TBI:lle.

[GaryRock]

Suttasin pari kuvaa.

Ruisku on tietääkseni -90 1.3L Swiftistä ja siinä on pari "ylimäärästä" paikkaa letkuille.

Bensan tulo ja paluu on selkeä, sekä MAP-anturille löyty viisto putki manuaalien perusteella. Toistaiseksi outoja on numero 1-6.
1 selvis sen verran, että ne on yhteydessä toisiinsa ku puhaltelin ja tulppasin. Muihinkin menee ilmaan, mutta tuntuu tulevan pihalle kaikkialta.

[Puska-suska]

Alkuperäinen kirjoittaja Peuhu

Mikähän alkoi vaivaamaan suzukin päälaatikkoa, kun nelosvaihteelta ei meinaa saada vaihdetta alaspäin tai vapaalle. Autohan on sj 410 vuosimalliltaan -82 ja laatikko on nelilovinen, ajokilometreistä ei ole tietoa. Laatikkoöljyt on ok.

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

[Peuhu]

Alkuperäinen kirjoittaja Puska-suska

Tarkoittaako tässä "ei meinaa saada" että et saa ollenkaan, vai että saat mutta et kovin helposti?

Mulla jäi nelonen pykälään lopullisesti viime talvella. Piti purkaa laatikko ja syyksi selvisi yksi vaihtajarenkaan lukkopala joka oli ponnahtanut pois paikaltaan ja lukinnut koko mekanismin siihen paikkaan.

Normaaleissa olosuhteissa noin ei mitenkään oikein voi päästä käymään, mutta omat laakerit oli ainakin niin väljät, että pääakselilla oli varmaan milli liikkumavaraa.

Tässä minun tapauksessa nelonen ei lähde päältä auton ollessa liikkeellä. Täytyy pysäyttää täysin ja ronklaamalla vaihdekeppiä ja suostuttelemalla on tähän asti saanut nelosen pois päältä.
Laatikkoa ei ole vielä avattu, otin Suskan pois liikennekäytöstä, mutta taitaa tässäkin tapauksessa alkaa olemaan laatikon laakerointi ajankohtainen.