MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[Viipo]

Ei, kyl se on ihan mekaanisesta syöttöpumpusta ja sen syötönsäädöstä johtuva systeemi. Voin kuvata malliksi protosta samanlaisen videon, ja siinä ei oo niin paljon ylimääräsiä mutkia, et mitään nokee kerkeis kertymään.

[vmt]

Mitä siinä pumpussa sitten tapahtuu silloin, kun kaasun nostaa? Mä kun sitä olen koittanut miettiä, että ilmamäärä kun ei vaparissa kaasun nostaessa hetkessä muutu ja savu lisääntyy hetkeksi, niin eikö silloin vedonkin pitäisi pysyä sen aikaa, jos saa ilmaa ja polttoainetta? Sehän kuitenkin heti katkeaa.

Kuvaa ihmeessä Viipo, miten tuo Protossa ilmenee.

Sitäkin miettinyt, että voisiko sillä olla tekemistä, että putkistoon tulee hetkessä jonkinlainen määrä puhdasta ilmaa, missä sitten tietty happeakin reilusti. Jos se vaikka osaisi pakosarjaan tms. kuumaan paikkaan tarttuneet noet polttaa mustaksi savuksi?

Eipä tällä kovin suurta merkitystä ole, mutta kun jotain tuollaista havannoi, niin huvittaisi tietää, miksi niin tapahtuu... Siis hämmästyttää, kummastuttaa, pientä kulkijaa...

[Säätäjä_setä]

En ole "Diesel-ikko", mutta asiaan liittyen yksi kysymys ja päälle hyvä arvaus.
Onko systeemi sellainen, että imusarjassa on ilmamäärää säätävä "kaasuläppä"?

Jos on systeemi missä kaasupoljin vaikuttaa suoraan läppään eli ilmamäärään niin arvaukseni on seuraava: Päästettäessä kaasu max teholta ilmaläppä menee kiinni heti, mutta pumpun syöttö laskee hitaammin. Menee hetkeksi rikkaalle ja mustaa tulee.

[vmt]

Tuo olisikin looginen selitys, mutta kaasupoljin vaikuttaa vain syöttöpumppuun eikä kaasuläppää ole minkäänlaista.

[vmt]

Tänään kun ei satanut, niin tutkin sitä viikonloppuna havaittua jakiksen lukon kytkeytymisongelmaa. Se selvisikin helposti, kun vaan etuakselin tunkkasi ylös, että pääsi etukardaania pyörittelemään. Kuvasin videon, mitä kytkentävivussa tapahtuu, kun kytkimestä kääntää, kun yksinään ei oikein muuten pystynyt katsomaan. Noinhan se toimii:



Tuo jousi tuon paineilmasylinteriltä varren ympärillä taitaa olla sen verran kuoleentunut, että ei jaksa vipua painaa. Kädellä painamalla lukko kytkeytyi tuosta sitten helposti, kun kardaania pyöritti ja samaan aikaan painoi kädellä. Ilman kädellä auttamista ei kytkeytynyt. Uutta jousta siis jostain...

Tuossa kiusallista, kun sylinteri tekee koko liikkeen ja merkkivalo syttyy kyllä, mutta mistään ei tiedä, onko lukko sitten kuitenkaan kytkeytynyt. Akselilukossa valo syttyy vasta, kun on kytkeytynyt.

[Hautalintu]

Samanlaisen vaihtopölläytyksen tekee toi mun pajerokin... enkä usko että liittyy millään tavalla putkistoon ku mullakin on kohtuu iso, hukkaportiton turbo ja siitä takanurkkaan suora/vaimentamaton 3" savupiippu.. pumpun toimintaan liittyvä ominaisuus siis, en ole nähny tarpeelliseksi tehdä asialle mitään! Samaa ominaisuutta ollu joissain työautoissa havaittavissa (volvo fh ja scania 144,R560 ja muutama muukin!)

[vmt]

Tälle nyt ei ole lomailun keskellä ehtinyt/jaksanut mitään tehdä, mutta pari viikkoa sitten sentään ajeltu vähän. Tiekilometrejä tuli enemmän, mutta käytiin maastossakin Pornaisissa. Tuossapa vähän vidota siitä, jos jotakuta kiinnostaa, miltä maastoajelu tällä autolla näyttää etuakselin päältä katottuna.