HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja mau573

Löysinkin jo juttua miten se perä kannattaa kiristää mutta siihen en löytänyt vastausta eikä paikallisesta toyota certteristäkää osattu sanoa että mikä on perän laakeripukkien kiristys momentti, joten se momentti tarvisi saada jos joku tietäis mikä se mahtaa olla? Ja väittivät sielä toyota centterissä että kun avaa sen perän niin tarvisi krymppi holkki muka vaihtaa (koska se löystyy?) sieltä pinionin päästä? Pitääkö tämä paikkansa, vaikka eihän siihen pinioniin tarvi edes koskea?

Se vielä että eihän se hammaskosketus muutu mihinkään kun sen lukko yksikön ottaa pois ja tekee sille ne taijat ja laittaa takaisin? Että tarviiko alkaa shimmaamaan?

Eivät vaan antaneet sulle dataa, siellä on korjauskirjat mistä löytyy kaikki data, jonkun verran vaan jo aikaa kun noi lukot laittelin, Ln170 taisi olla 90kg toi kiristysmomentti. Ei muista varmaksi eikä ole enää noi kopsutkaan tallessa.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Eivät vaan antaneet sulle dataa, siellä on korjauskirjat mistä löytyy kaikki data, jonkun verran vaan jo aikaa kun noi lukot laittelin, Ln170 taisi olla 90kg toi kiristysmomentti. Ei muista varmaksi eikä ole enää noi kopsutkaan tallessa.

liekkö sama sitten tuossa hilun perässä kun lj? luulis ainakin ku soitta tojolle ja kyselee että laittasivat mailiin jotain dokumenttia? aikoinaan hondalta tilasin 26kpl sähkökaavioita ja muitakin kaavioita, niin kaveri eka printtaili ja laitteli postitse tulemaan ja seuraavalla kerralla ku soittelin niin pyyteli vain mailia johon oli tempassu valokopioita 56kpl ja mahdollista oli kuulemma saada kopioituna koko kirja mailiin.

[Pölli]

Onko kukaan ikinä vertaillu voita flektin viskoja että minkä vehkee flektit käy keskenään. Omas ln kuusvitoses on ainaki vapaakytkin jumissa ja yks siipi poikki joku hiacen purkuosa näyttäs oleva tussailuista päätellen. Käyköhä esim ln 65 ja ln110 flektit keskenään jos jotai purkuosaa ettis? Ja varmaa 90 luvun alun hiacetkin samaan kastiin? Vai onko se vaarallista jos se potkuri sielä koko ajan pyörii..

[Luoppis]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Vai onko se vaarallista jos se potkuri sielä koko ajan pyörii..

Jos flekti "huutaa" koko ajan, niin se syö tehoa koneelta turhaan. Talvella voi varmasti huomata paljon hitaampana lämpenemisenä.

[Pölli]

Joo kiitos vinkeistä täytyykin tuohon rasva-asiaan perehtyä ennenkö lyö kiinni. GMB merkkisiä japanilaisia ristikoita sieltä mätänetistä löytyi. Laadukkaan näköisiä osia myös GMB vesipumppu vaikutti laadukkaalta kun pistin tuossa keväällä kiinni. Ottaa kaiken rasvan pois mitä saa tuolta risikon sisältä ja pumppaa tilalle kunnon vasut. Kupeissa ei näyttäny olevan kuin ihan pohjalla hitusen tuota vaaleaa rasvaa pitämässä neuloja paikallaan. Nuo huulitiivisteetkin varmaan uutukaisena vähän ahdistaa sitä rasvan ulospursuamista kun ristikko on paikallaan.

[Luoppis]

Ite oon hifistelly noiden ristikoiden kanssa viel sillee, et oon työntäny rististä ne paskat rasvat ulos ja painanu irrallisena sen ristin täytee rasvaa, tulppaa vaa sormilla aina vastakkaiset päät ni saa kaikkiin menemään. Sieltähän se sit leviää väkisinki keskipakoisvoimalla vaikkei kasattuna tursuais kun kahesta tai max kolmesta kupista ulos. Sit voi rasvailla sisäänajossa pari kertaa ja auton alle ryömiessää laskea kaikki rasvanokareet rungosta ja auton pohjasta.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Joo kiitos vinkeistä täytyykin tuohon rasva-asiaan perehtyä ennenkö lyö kiinni. GMB merkkisiä japanilaisia ristikoita sieltä mätänetistä löytyi. Laadukkaan näköisiä osia myös GMB vesipumppu vaikutti laadukkaalta kun pistin tuossa keväällä kiinni. Ottaa kaiken rasvan pois mitä saa tuolta risikon sisältä ja pumppaa tilalle kunnon vasut. Kupeissa ei näyttäny olevan kuin ihan pohjalla hitusen tuota vaaleaa rasvaa pitämässä neuloja paikallaan. Nuo huulitiivisteetkin varmaan uutukaisena vähän ahdistaa sitä rasvan ulospursuamista kun ristikko on paikallaan.

niin tässähän se idea juuri on että eivät laita tuota sementti rasvaa sinne kovin paljon vaan sen verran että neulat pysyy paikallaan asennuksen ajan, itsellä oli myös ihan hitusen tuota rasvaa motonetin ristikossa, kun yleensä laitetaan perään sitten nipasta rasvaa tosin kaikki eivät näin tee vaan olettavat että pelittelee tuolla tehtaan rasvalla seuraavat 20tkm, itse nappasin ristikot kiinni ja rasvasin ajelin 500km pyöreesti ja sitten pesin auton ja taas rasvasin niin tuli joka kiposta ulos, hyvin pienin vaiva rasvata noita ristikoita säännöllisesti kun se että koko kardaani pamahtaa solmuun kuivan ja väljäksi mennen ristikon ansiosta ja itse laitoin jotain sinistä rasvaa, kaveri puhu että kelkkoihin laittelevat niitä joten ei ainakaan talvella 18- pakkasessa ollut kovin kohmeista tavaraa.

[BJ-40/76]

Siis minusta tärkeintä on se, että tuo "kookosrasva" saadaan pois siitä rististä.
Tuo -Luoppis- tyhjennetty risti irrallaan rasvaaminen vois olla paras esivalmistelu, mutta minun sormet ovat saaneet jo liikaakin tuota vaseliiniä...

ja tuohon -Pölli- epäilyyn tuosta ristikon kumitiivisteiden rasvan pidätyksestä:
Nuo rasvaprässin tekemät paineet ovat sitä kaliperiä, että esim. moottorin öljynpaine on luokkaa yksi 1/100 osa siitä... Rasvaprässien letkujen max paineet muistaakseni jotain vajaa 1000 bar?
Arvaus: siis esim. "vain" 5 kg/cm2 paineella ristikon kumit venyvät, ja päästävät ylimääräiset pois välistä.
Mutta kun prässin kertaisku on pieni, arvaus o,3 grammaa? ja senkin siirtoon menee aikaa, niin jos yksi ristin sakara on täynnä jäykempää "kookosrasvaa" niin, paine purkaantuu helpompaa reittiä.

Mutta tärkeintä on saada tuo oikea vaseliini ristikon jokaiseen kuppiin, ja riittävästi!

p.s nuo minun ongelmaristikot taisivat juurikin olla noita GMB-merkkisiä

Tuo huonolaatuinen vaseliini on ongelma myös muissa tarvikeosissa... aikanaan tuli tehtyä tarvikeniveliinkin rasvanipat, jotta sai rasvata oikealla vaseliinillä...