Maastoautosta pakettiauto

[jpisteh]

Kiinnostaisi tuoda esim Virosta maasturi (joka olisi kuitenkin siellä ollut hyvin vähän aikaa), jolla on vetopaino 3500 kg (tai lähellä sitä). Auto tulisi peräkärrynvetokäyttöön eikä sitäkään kovin usein, joten 2 paikkaisena pärjäisi mainiosti.

Yhtenä vaihtoehtona Jeep Grand Cherokee 3.1TD (tai V8) -99...-02

Tossa tullin tilastoja katselin, niin siellä oli toteutuneissa autoveroissa pakettiautojen puolella muutamia dieselmaastureita (ML, Frontera, Pajero jne).

Siis mitä iloa on tullata/rekisteröidä se suoraanpakettiautoksi, onko muitakin syitä kuin alv yrityskäytössä?

Tuontimaasturi joka on maastohenkilöautoksi rekisteröity Suomessa ja verot maksettu. Niin siitä saa pakettiauton ongelmitta, mutta tuliko huoltoautopuolella ongelmia, jos omapaino ylittyy 1800 kg?

Ajatuksena on 2000 -paikkeille soveltuva auto, missäs kohtaa painon perustainen käyttömaksu muuttuu CO2 pohjaiseksi, tuollainen olisi edullisempi... 2002 olis ainakin kokonaispainoon perustuva, jos kokonaismassa yli 2500 kg.

Pohdintaa:
Grand Cherokeen on kokonaismassa on alle 2500 kg :/. Siis pitäisi olla 2001 tai vanhempi. Mutta löytyykö 2002 dieseliin CO2 arvoja,?

Näköjään löytyy 2002
Grand Cherokee 3.1 TD A4 Laredo 308 11,7 9,7 14,9 3120 103 1973 4V 5 0,077 65450
Grand Cherokee 4.7 A5 Limited 530 16,8 13,6 22,5 4700 164 1973 4V 5 0,114 83100 (miehekäs Trafin mukaan 2002 4.7 V8 CO2 530 g/km)

jatkaa tutkiskelua

j.h

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jpisteh

Tuontimaasturi joka on maastohenkilöautoksi rekisteröity Suomessa ja verot maksettu. Niin siitä saa pakettiauton ongelmitta, mutta tuli huoltoautopuolella ongelmia, jos omapaino ylittyy 1800 kg?

En ymmärrä tuota, mitä haet ja miks sotket huoltoauton tähän asiaan?

Muuten oot oikeilla jäljillä.

[jpisteh]

Alkuperäinen kirjoittaja -MaTTi-

En ymmärrä tuota, mitä haet ja miks sotket huoltoauton tähän asiaan?
Muuten oot oikeilla jäljillä.

Tuli epäselvästi, kieltämättä...

Siis dieselillä varustettu "tuontiauton" omamassa yli 1800 kg, onnistuuko huoltoautoksi? Vai oliko siinä jotain ongelmia?

j.h

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja jpisteh

Tuli epäselvästi, kieltämättä...

Siis dieselillä varustettu "tuontiauton" omamassa yli 1800 kg, onnistuuko huoltoautoksi? Vai oliko siinä jotain ongelmia?

j.h

Huoltoauton pitää painaa aina vähintään 1800 kg (1.1.1995 jälkeen 1875 kg), mutta huoltoautossa ihan yhtä iso autovero mitä henkilöautossa. Eli pelkkä rasite näissä 3.5.1993 jälkeen maahantuoduissa. 1.4.2009 asti sai huoltoautona tuotua pienemmillä veroilla, mutta ei oo enää siis viiteen vuoteen saanu mitään hyötyä.

[PunisherFIN]

pikku offtopic, saakos esmes vm 90 GR patrollia millään ilmeellä useampi kun 2 paikkaseksi, ellei halua sohvapenkkiä etupenkiksi? siis jos se muutoskatsastetaan huolto/pakettiautoksi?

[-MaTTi-]

Alkuperäinen kirjoittaja PunisherFIN

pikku offtopic, saakos esmes vm 90 GR patrollia millään ilmeellä useampi kun 2 paikkaseksi, ellei halua sohvapenkkiä etupenkiksi? siis jos se muutoskatsastetaan huolto/pakettiautoksi?

Saa kun maksaa autoveroa maahantuontihetken hinnoilla. Useempipaikkaisessa (etuistuinten lisäksi istuimia) pakussa ei tosin ideaa kun on aina täysi diiselvero, jos ei oo tilapäisistuimia. Niitä ei ole taas saanut 1.7.1999 jälkeen alle 7m3 tavaratilalla olevaan autoon.

[PunisherFIN]

joo, vittu se on tuo 7m^3 säädös kun pilaa hyvin meikäläisenkin työhommat, tarvetta on normisti aina vaan kahelle, mut sitten välillä joutuu ottamaan sen kolmannen pyörän kyytiin ja maksaahan siitä saa kun autot piettävä henkilöautona.
eipä kait se paljoo koske, tai koskis jos perseaukinen oisi, terranos auki 900 verot ja käyttömaksu niin lie patrolliilla saa maksaa reilusti touhutonnin, että saa pitää kakkosautoa Suomen valtio kyl hoitaa tehokkaasti sen et yrittäjyys ei kannata ja töissäkäyviä kuritetaan sen verran, et ainoo työ mikä kannattaa on pimee työ :P