MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

heiheihei !!!

pirkka unohtunu akselin päälle !!!

Tuuli mahtaa mun pihassa heitellä noita mihin sattuu ja nyt tuonnekin!

Kun on nuo tähänkin autoon liittyvät mahtavat maansiirtoprojektit käynnissä pihalla, niin meinasin samalla leventää tonttiliittymää vähäsen ja ojaa siltä kohdin tänään kattelin. Eikös siellä ojanpenkassakin ollut yksi pirkka puoliksi hautautuneena!? Mystistä, vaikka aina jollain väliajoin vaihdan tyhjät pirkat kaverin vaimokkeen pojan kanssa työhön jollain kurssilla.

Tänään piti töissä toimarille esitellä tuo kannonnostovideo, kun jotenkin se vähän naureskellut tuolle mulla lainassa olevalle pienelle monikäyttöiselle maanrakennustyömasiinalle... Siis että on sitä välillä isommillakin vehkeillä urakkaa edistetty! Että sellaista tähellistä.

PS. Huomasin veteranisoituneeni tässä. Jee.

[Hautalintu]

Tuohon vois just ja just mahtua toho perän ja jousen välii asemoimaan palkeen per puoli, halkaisia nois on semmosta 25-35cm luokkaa riippuen palkeesta.. fh volvon (kanttivalon) takapalkeissa riittäs nosto ainahin mahtavasti... ja niissä olis toi palkeen kumiosa vaihdettavissa erikseen, ei tarviis mahdollisen rikkoutumisen takia ottaa niitä palkee ylä ja ala kiinnikkeitä pois mestoilta... ja on vissiin suhteessa noihin kokopaketteihin hiukan edullisempi uusiakkin... muutenhan tohon riittäs yksi palje keskelle mut on vähän hankalasti noi lukon ja jarrujen linjat tos edessä...

[vmt]

Niin kuin ei taas muutenkin puuhaa olisi tarpeeksi...

Tänään iltapäivällä meinattiin tyttären kanssa MANnilla lähteä välillä. Vaan eipä se jaksanut startata, vaikka päävirtakytkin oli ollut auki, joten ei auttanut kuin Jeeppiin vaihtaa sitten...

Just ehdin kotiin tullessa hakea Biltemasta 12/24 V laturin / starttibuusterin. Sittenpä mittailemaan...

Lähtötilanne:
Napajännite 23,9V päävirtakytkin auki. Kytkin kiinni 19,5V. Tyhjät siis on!
Erikseen mitattuna akut 12,3V ja 11,4V. Ja ikinä ei ole kummastakaan ryöstetty 12V jännitettä.

Sitten mittaamaan virtoja, että miten purkaa. Päävirtakytkin auki sama lukema kuin mittarin piuhat irti, eli ei mitään. Kytkin kytkettynä 4,9 A... Tuon luulisin olevan, kun 15 A jännitteenalennin koittaa ladata tyhjää 12V akkua?

Sitten akut 24 V lataukseen. Jännitteet navoilla 15,7V ja 13,4V, eli toista kohta keittää ja toinen hädintuskin latautuu. Tätä ei viitsinyt kauaa jatkaa. Sen verran kuitenkin, että pääkytkin auki meni tuon verran virtaa:



Eli tarkkaan tihrustaen noin 25A

Ja päävirtakytkin kiinni tuon verran, eli n. 32 A.



Sitten auto boosterin avulla käyntiin ja helposti lähtikin, eli kai tuo jotain virtaa antaakin. Käynnissä mitattuna sitten napajännite olikin vain 26,5V. Erikseen akuilta mitattuna 13,7 ja 12,8V.

Nyt sitten menossa huonommalle tunnin ajastuksella lataus 30A virralla 12V:llä ja parempi 3,6A CTecin perässä. Pitänee vaihdella muutamaan kertaan nuo nyt ja jos huomiseksi saisi akut täyteen, niin katsoa, mikä se latausjännite sitten on vai onko laturi aikansa elänyt... Voisihan sen tuosta jo niin tulkita, mutta kun laturi taitaa olla huimat 27A ja laturin perässä ottaa sen 32A, niin voihan jännite pudotakin.

Vaan mikä nuo akut noin epätasapainoon on saanut? Ne kun ei ole kuin alle 2 vuotta vanhat ja ei tosiaan ole rosvottu ikinä mitään välistä?

EDIT: Kävin äsken vaihtamassa laturien paikkaa. Ctec näytti vielä paremmalle, että ei ole täynnä. Laitoin sitten toisinpäin ja muutamassa minuutissa alkoi kiehumisääniä kuulumaan ja paremman napajännite näytti 13,1V... Vaihdoin sitten takaisin ja huonompi ottaa edelleen n. 20 A, mutta laitoin pienemmälle virralle nyt. Parempi tietty näyttää sitten täyttä, kun napajännite siinä noin nousi. On tääkin taas puuhailua..!

[turakki]

Nykyakut tuntuvat olevan aika kuraa. Edelliseen työkaluun sai korilaiteakkuja (6X180A) vaihdella parin vuoden välein. Ainakin yksi porukasta rupesi vetämään kennoja oikkariin. Käyttö meillä on toki raakaa, vuorokaudessa puretaan 10h, muuten ladataan. En kauheasti yllättyisi, jos akku on rikki.
Noita omia 24v tojon akkuja olen pienellä ällilaturilla lataillut aluksi kumpaakin vuorotellen, lopuksi vielä rinnan kytkettynä starttikaapeleilla, jos vaikka tasaisi erot.
Bilteman vanhasta keltaisesta boosterilaturista on muuten paljon kokemuksia nuoruusvuosilta keikkabussien ruorissa. Laite pelasti uskomattoman monta aamua.

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja turakki

Bilteman vanhasta keltaisesta boosterilaturista on muuten paljon kokemuksia nuoruusvuosilta keikkabussien ruorissa. Laite pelasti uskomattoman monta aamua.

Keltainen Biltema mullakin on. Taitaa olla Decan tekemä: http://www.decaweld.com/default.asp?...rod&cmdID=2078

[Tojo4wd]

Meillä on mennyt töissä tänätalvena monta akkua kuorma ja linja-autoista romuksi ja olleet ihan merkki akkuja ja uusia.
Ja just yleensä toinen akku sipannut.

Autot kyllä on ajossa mutta välillä saattaa seistä useamman päivän käyttämättä.

Linja-autoihin laitettu nyt ylläpitolatureita että on lähtövalmiita.
Kun voi välillä tulla pika lähtöjä niin ei tarvi kuskien ettiä apuvirtaa.

Tiedä sitten onko akut huonompia kuin ennen vai mistä johtuu.

Ja iteltä löytyy kans toi Bilteman keltanen 350

[vmt]

Akut taitaa olla kunnossa. Ainakin kumpikin latautui täyteen älylaturilla ja vihreää näytti se. Akut yhteen kytkettynä näyttää nyt n. 25,9V jännitettä.

Laitoinpa sitten auton käyntiin ja sittenhän jännite olikin enää 25,0 V ja valot ja puhaltimen kun laittoi päälle, niin putosi 24,8 V. Ei siis lataa ollenkaan.

Tuommoinen laturi siellä on:





Mitenkäs tuota nyt sitten testailee, onko laturi rikki vai lataussäädin?

Latureita kun ei ole juuri tarvinnut ostella, niin onko Boscheissa aina samanlaiset kiinnitysreijät? Siis jos vaikka tuommoisen ostaa tilalle, niin sopiiko:
http://www.biltema.fi/fi/Autoilu---M...A-BOSCH-63615/

Kuvan mukaan ei, mutta eipä kuva välttämättä oikeasta olekaan...

Entäs tuo säädin, onko yleensä laturissa mukana vai pitääkö erikseen ostaa?