Officrossiin säännöt

[h-a-r-z-a]

Yhden ja ekan kisan seuranneena tuli mieleeni,että rataa voisi muuttaa kesken kisan.Eli vaikka vartin välein ohjataan pehmeisiin paikkoihin eri linjoja pitkin.Tämä tietysti vaatii muutaman lippusiiman vetäjän ja hyvät viestiyhteydet heihin.Sekin on oikeastaan aika helppo järjestää,kunhan miettii mitä jos......

[baxxter]

Alkuperäinen kirjoittaja h-a-r-z-a

Yhden ja ekan kisan seuranneena tuli mieleeni,että rataa voisi muuttaa kesken kisan.Eli vaikka vartin välein ohjataan pehmeisiin paikkoihin eri linjoja pitkin.

Saattais vähä ahdistaa jos itte oot vartin välein siellä pehmeellä ja kaveri ei osu kertaakaan Tai itte saat sen pehmeimmän kohdan ja kaveri painaa ohi kovemmalla pohjalla.

Jos reittiä haluaa vaihdella, niin rallicrossissahan on se lisälenkki joka pitää ajaa kerran kisassa. Tämä vois tuoda mahdollisuuden suht tasavertaisille autoille ohitukseen ja taktikointiin, eikä sen lisälenkin tarttis olla edes mitään pehmeetä.

[helmapelti]

Mun mielestä sammutin vois olla vapaaehtoinen tai leimaamaton jos järjestäjillä on vpk.

[Dectane]

ja portaalit automaattisesti isoon luokkaan?

[mikaelt]

Pikkusen voi mennä ajot sekasin, jos rata muuttuu kesken kaiken. Vähän sama homma lisälenkkien kans. Enhän minä mistään tiedä, joskus vaa auton kyydissä istunu.. Klaperjahdissa oli useempi vinssauspaikka, siellä tosin yhden vinssaus ei tukkinu koko rataa, vaan vinssipaikat oli rinnakkain.

Worrykrossissa tais pahimmat jumitukset tulla vinssauspaikan jälkeen, eli siinä missä muulista katos hetkeksi etuveto, oli pikkuluokassa joku kans jumissa ja jono perässä. Niin ja jos rata olis niin leveä, myös metsässä, että jumittuneen kanssakilpailijan ohi pääsee kiertämään, eli enemmän leveyttä kun se kahden puun väli.
- Sitten jos lähtee vinssittömällä autolla suota ylittämään ja jää sinne jumiin niin ei kai se ole järjestäjien tai radan vika?!
Tietenkin hillittömät jyrkänteet pitäs saada kierrettyä, jos ei kaaria ole niin pitää tajuta rajat mistä voi mennä, kaatuuhan nuo autot tasaisellakin. Worryssä kunnolla vauhtia tuli ainoastaan siinä alavalla asfaltilla/hiekalla. Muuten rata oli sellainen, että suunnistuksessakin menty kovempaa...
- Todella hyvä olis, jos rata olisi umpeen siimoitettu, ei tuu epäselvyyksiä. Ei yleisölle eikä kilpailijoille. Jossain tietenkin tupla siimat olis paikallaan, mutta eipä yleisö sitä tajua että kyseessä olis kielletty alue, pitäs olla liivimiehiä (ei siis MC vaan keltasilla liiveillä) jotka opastaa ystävällisesti kauemmaksi.

Autoja ja kilpailijoita on toistaiseksi niin vähän että kaks luokkaa riittää. Joskus tulevaisuudessa sitten vaikka kolme, pikkuset..isot ja tosi-isot (porttaalit yms.). Olishan se hienoa, jos suomessa olis sellanen 3-5 kisan Crossi cuppi. Tässähän on kyllä sellainen pelko, että AKK pian kiinnostuu asiasta ja sitte opetellaan 200sivunen sääntökirja tulenkestävissä kalsareissa, hans tuki kaulassa.
- Tietenki kypärät ja muut on ihan OK, mutta sammutinkin vois ihan hyvin olla leimaamaton, katsastuksessa katsotaan vaan että mitari on vihreellä.
- Enempi varmaan on kisoissa, siis kaikissa, sattunu öljy ym. ympäristövahinkoja kun tulipaloja...En ainakaan muista muutaman vuoden ajalta, että missään olis sammutinta tyhjennetty.