MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

niiaisko se sillä omalla vinssillä ??

Vaijerin reititys vähän vaikea, mutta pitääpä tutkia, jos saisi suoraan siltä ohjuri- / taittopyörältä vaijerin akseliin... Jos onnistuu, niin niiaa se sillä!

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Ilmapalje taka-akselin ja rungon väliin ni pääset helpoimmalla... painetta palkeeseen ni perä nousee ja ku koppi kyydissä/kyydistä ni palje tyhjäksi ja kovaa ajoa! Vielä ku teet semmoset paikat ja kiinnitykset palkeelle että saat sen helposti irroitettua ja jätettyä tallin nurkkaan ku lähdet oikein rymyämään ni ei ole rikkoutumis vaaraakaan... tai mää mistään mittään tiä mut töissä noiden kans puljaa päivittäin...

Tätäkin funtsinut ja oli tuolla aiemmin keskusteluissakin. Että jos sopiva / sopivat edullisesti sattuu vastaan, niin vinkkaa ihmeessä!

[vmt]

Laitetaanpa tähän, kun eilen kuvasin hyödyllisyysvideon. Kimmoke siihen tuli, kun yksi kaveri oli sitä mieltä, että ei pienetkään kannot autolla nouse, kun jollain niin kävi...

[pee]

kyllä lähtee !!!

[macro]

Lähtee varmaan isommatkin kannot, kun vetää sieltä puusta ylempää ennen puun kaatoa.
Ja kaatu se puukin hallittuun suuntaan. Järjen kanssa tietysti, että minkä kokoisia edes yrittää kaataa/kiskoa.

Nimimerkillä juuria heikentänyt ja autolla puita nurin vetänyt.

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Tätäkin funtsinut ja oli tuolla aiemmin keskusteluissakin. Että jos sopiva / sopivat edullisesti sattuu vastaan, niin vinkkaa ihmeessä!

Mitähän mahtaa painaa toi perä ton caravan varustuksen kanssa? Oleks kyselly noista kuorma-auto purkaamoilta palkeita? Sullakin kohtuu vähälle käytölle toi kaiketi jää niin menis varmaan käytettykkin ihan hyvin... jos jotkut scanian palkeet on liian pitkiä ni sit varmaan vois katsella noita perävaunujen palkeita ku niis hiukan sirompia ja matalampia palkeita käytetty.. nettikoneessakin välillä tulee noita "myydään osina" ilmoituksia vastaan...


PS: näppärästi läks kanto verraten siihin ku ite nyhdin pajerolla pari seljää pihasta juurineen, tuntu ku olis seinästä läpi yrittäny ryömiä... lopulta loppui leikkihimot ni "kakkonen ja kaasua!" Metodilla läks...

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Hautalintu

Mitähän mahtaa painaa toi perä ton caravan varustuksen kanssa? Oleks kyselly noista kuorma-auto purkaamoilta palkeita? Sullakin kohtuu vähälle käytölle toi kaiketi jää niin menis varmaan käytettykkin ihan hyvin... jos jotkut scanian palkeet on liian pitkiä ni sit varmaan vois katsella noita perävaunujen palkeita ku niis hiukan sirompia ja matalampia palkeita käytetty.. nettikoneessakin välillä tulee noita "myydään osina" ilmoituksia vastaan...


PS: näppärästi läks kanto verraten siihin ku ite nyhdin pajerolla pari seljää pihasta juurineen, tuntu ku olis seinästä läpi yrittäny ryömiä... lopulta loppui leikkihimot ni "kakkonen ja kaasua!" Metodilla läks...

Leimalla näytti vaaka akselipainoiksi edessä 3,5 t ja takana 2,0 t. Silloin oli lavalla vararengas ja ehkä reilu 100 kg ketjuja ja vaijereita. Katsuri kyllä epäili vaa'an näyttävän ehkä 10 % liikaa ja kalibrointia kaipaavan. Akseli renkaineen painaa ehkä 800 kg. Kopperon painoksi veikkaisin 1,5-2 tonnia (kalustettuna ). Saman verran silmämääräisesti jouset painuu, kun noin kahden tonnin jeeppi lavalla.

Nillä palkeilla / palkeella pitäisi tuosta saada 15 cm nostettua, niin ainakin riittäisi. N. 5 cm jouset painuu kopperon alla, mutta hyvä olisi vähän tilaa olla, jos ei ihan tasainen alusta.

Ei ole tullut etsittyä vielä palkeita. Palstalla oli joskus myynnissä jotkut halkaisijaltaan pienet ja olisi niissäkin tainnut nosto riittää, mutta olikohan liike vähän lyhyt? Tai jotain kuitenkin, miksi en niitä sitten ostatellut. Vaan hyvähän on tietoa kerätä, jos vaikka tähänkin asennukseen joskus on aikaa ja intoa samaan aikaan.

Tilaa asennuksille olisi tuolleen:



Akseliputkesta rungon alareunaan n. 35 cm ja keskeltä n. 25 cm. Mites isoja ne tuon verran nostavat palkeet on halkaisijaltaan?

Niin ja kanto lähti kyllä vähän eleettömän helposti, kun oishan videolla hienommalta näyttänyt, jos edes vähän oisi kaasua pitänyt painaa..! Vaan on näköjään välillä hyödyllisyyshommissa (ainakin auton) painosta hyötyä.

[pee]

heiheihei !!!

pirkka unohtunu akselin päälle !!!

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

heiheihei !!!

pirkka unohtunu akselin päälle !!!

Tuuli mahtaa mun pihassa heitellä noita mihin sattuu ja nyt tuonnekin!

Kun on nuo tähänkin autoon liittyvät mahtavat maansiirtoprojektit käynnissä pihalla, niin meinasin samalla leventää tonttiliittymää vähäsen ja ojaa siltä kohdin tänään kattelin. Eikös siellä ojanpenkassakin ollut yksi pirkka puoliksi hautautuneena!? Mystistä, vaikka aina jollain väliajoin vaihdan tyhjät pirkat kaverin vaimokkeen pojan kanssa työhön jollain kurssilla.

Tänään piti töissä toimarille esitellä tuo kannonnostovideo, kun jotenkin se vähän naureskellut tuolle mulla lainassa olevalle pienelle monikäyttöiselle maanrakennustyömasiinalle... Siis että on sitä välillä isommillakin vehkeillä urakkaa edistetty! Että sellaista tähellistä.

PS. Huomasin veteranisoituneeni tässä. Jee.

[Hautalintu]

Tuohon vois just ja just mahtua toho perän ja jousen välii asemoimaan palkeen per puoli, halkaisia nois on semmosta 25-35cm luokkaa riippuen palkeesta.. fh volvon (kanttivalon) takapalkeissa riittäs nosto ainahin mahtavasti... ja niissä olis toi palkeen kumiosa vaihdettavissa erikseen, ei tarviis mahdollisen rikkoutumisen takia ottaa niitä palkee ylä ja ala kiinnikkeitä pois mestoilta... ja on vissiin suhteessa noihin kokopaketteihin hiukan edullisempi uusiakkin... muutenhan tohon riittäs yksi palje keskelle mut on vähän hankalasti noi lukon ja jarrujen linjat tos edessä...

[vmt]

Niin kuin ei taas muutenkin puuhaa olisi tarpeeksi...

Tänään iltapäivällä meinattiin tyttären kanssa MANnilla lähteä välillä. Vaan eipä se jaksanut startata, vaikka päävirtakytkin oli ollut auki, joten ei auttanut kuin Jeeppiin vaihtaa sitten...

Just ehdin kotiin tullessa hakea Biltemasta 12/24 V laturin / starttibuusterin. Sittenpä mittailemaan...

Lähtötilanne:
Napajännite 23,9V päävirtakytkin auki. Kytkin kiinni 19,5V. Tyhjät siis on!
Erikseen mitattuna akut 12,3V ja 11,4V. Ja ikinä ei ole kummastakaan ryöstetty 12V jännitettä.

Sitten mittaamaan virtoja, että miten purkaa. Päävirtakytkin auki sama lukema kuin mittarin piuhat irti, eli ei mitään. Kytkin kytkettynä 4,9 A... Tuon luulisin olevan, kun 15 A jännitteenalennin koittaa ladata tyhjää 12V akkua?

Sitten akut 24 V lataukseen. Jännitteet navoilla 15,7V ja 13,4V, eli toista kohta keittää ja toinen hädintuskin latautuu. Tätä ei viitsinyt kauaa jatkaa. Sen verran kuitenkin, että pääkytkin auki meni tuon verran virtaa:



Eli tarkkaan tihrustaen noin 25A

Ja päävirtakytkin kiinni tuon verran, eli n. 32 A.



Sitten auto boosterin avulla käyntiin ja helposti lähtikin, eli kai tuo jotain virtaa antaakin. Käynnissä mitattuna sitten napajännite olikin vain 26,5V. Erikseen akuilta mitattuna 13,7 ja 12,8V.

Nyt sitten menossa huonommalle tunnin ajastuksella lataus 30A virralla 12V:llä ja parempi 3,6A CTecin perässä. Pitänee vaihdella muutamaan kertaan nuo nyt ja jos huomiseksi saisi akut täyteen, niin katsoa, mikä se latausjännite sitten on vai onko laturi aikansa elänyt... Voisihan sen tuosta jo niin tulkita, mutta kun laturi taitaa olla huimat 27A ja laturin perässä ottaa sen 32A, niin voihan jännite pudotakin.

Vaan mikä nuo akut noin epätasapainoon on saanut? Ne kun ei ole kuin alle 2 vuotta vanhat ja ei tosiaan ole rosvottu ikinä mitään välistä?

EDIT: Kävin äsken vaihtamassa laturien paikkaa. Ctec näytti vielä paremmalle, että ei ole täynnä. Laitoin sitten toisinpäin ja muutamassa minuutissa alkoi kiehumisääniä kuulumaan ja paremman napajännite näytti 13,1V... Vaihdoin sitten takaisin ja huonompi ottaa edelleen n. 20 A, mutta laitoin pienemmälle virralle nyt. Parempi tietty näyttää sitten täyttä, kun napajännite siinä noin nousi. On tääkin taas puuhailua..!