PäHäMan Kevät reissu venäjälle Pääsiäisenä 17-21.04.2014

[mikjus]

Jaahas sitten pääntyhjennys tuloillaan...


Matka leiriin torstai

Torstai päivä pikapäätöksellä vapaaksi ja aamulla noin 9 aikaan JASAn kanssa matkaan kohti Svetoa. Woblaus ongelmat alkoivat heti ja marssivauhti oli aika rauhallinen 50-60 kmh. Muut kohdattiin Kouvolan prismassa jossa JASA haki evästä ja minä vaihdoin kuskinpuolen renkaiden paikkaa. Pukkina toimi bundeswehrin alumiinilaatikko joka taipui vain hieman vaikka oli koko bjn takakulman paino päällä. JV kanssa ajeltiin tulliin Svetoon joka on aika härdelli remontin takia, ajettiin vanhaan jonoon kanttarin yli kun siellä oli joku muukin suomiauto, olisi pitänyt ajaa liikenneympyrästä uudelle puolelle jossa toimi drive in eikä tarvinnut autostakaan nousta.

Venäjän tullissa ei sen kummempia mutta uutena lisänä piti auton tietoihin laittaa tullausarvo johon laitoin summamutikassa 15000€. Nykyään tulliselvityksiä ei tarvitse olla kuin kaksi menolappua joten pitääkin muistaa heittää valmiiksi tulostetut paluulaput pois.

Tullin jälkeen tankille jossa diesel hinta 33.90 ruplaa litra,vaihtokurssin ollessa 49.50. Eli noin 0.68€/L.


Sorvalin valintaan evästä ostamaan. Kauppa alkaa olemaan aika ehtoopuolella kun lattia laudatkin pettäneet maton alla ja paikoin jalka upposi syvällekkin. Valikoimakin oli surkea, joutuu varmaan vaihtamaan johonkin uuteen kauppaan joita olikin tarjolla matkan varrella. Tosin tuonnekkin voisi soittaa ja etukäteen tilata mitä haluaa.

Svetosta ajettiin Antreaan jossa sopivasti Tapsa4x4, Haisuliporukka ja Battery volvo oli tankilla. Vaikka tulivat Vaalimaan kautta ja kävivät Viipurin karusellissa kaupoilla olivat silti samaan aikaan paikalla vaikka matkaa rajan takana oli 60 km enemmän. Tosin tiet tänne ovat vielä hyvässä kunnossa.



Letkalla matkaan kohti Kivijärveä. Woblaus jatkui jopa hiekkatiellä vaikka paineita pudotettiin ja vetotangon niveltä kiristettiin rajusti.



Kovasti on maisemat muuttuneet Putinin mökkitien takia ja jotain rataakin on tulossa.





Rataa on silmänkantamattomiin, varmaan Siperiaan asti.



Matka kulki tutun Vuoksenrannan kirkon ohi, jonka vieressä pidettiin pieni jaloittelutauko.



Pian matkaa saavutettiin ensimmäinen leiri jossa vastassa oli Joppa ja Heinolan sakki.



JV ottaa ekan suojumituksen aivan leirin viereen



Ohjelmassa teltan pystytystä


Kelon hakua


Nuotion tekoa joka meinasi kovassa tuulessa äityä kulotukseksi.


Sahan teroitusta bilteman kertakäyttöviilalla by Jussukka.


Asko käy "keskellä järveä" suzukilla suokannasta pitkin


Vehvi vaihtaa ekan murroksen joka varmaan hajonnut jo kotipuolessa.


Notski palaa ja lämmittää.


Osa innokkaista suuntaa yösafarille eteenpäin pätkää. Askon auto tippuu tukkisillasta kyljelleen jokeen mutta sekin aamun valjetessa on taas rivissä ja ajokunnossa. Jotain laseja tosin puuttuu. Ennen Askoa Ile veti Volvolla tuhatta ja sataa sillasta yli.



Aamulla huomaan että unimogitkin on rivissä.



Vähän isompi flatbedi.




Kiima ja Keinäset on harjoittelemassa jotain Siperian keikkaa varten.

Peräkärry ratkaisu testissä paripyörien kuljetusta varten. Tuntui jarruttavan menoa jonkin verran lervaikossa. Painaahan tuo kärry lienee ainakin 400kg?




KiimaTapsan mogissa vetämätön proton vinssi. Aamulla vedetään vaijerit kelalle ja matka kohti pehmeää koivikkoa joka on reitin varrella.




JV - Murros 0-1



Ukkosen PorttaaliHJ ekalla? reissulla.


Mikon mörköhiluksi




jatkuu...

[mikjus]

Eka ajo päivä perjantai


Ensimmäinen varsinainen ajopäivä startataan ajoissa ja herätys tulee tuttuun tapaan Haisulin torvesta.

Matka jatkuu läpi lampien välissä kulkevien rännien kohti Niittysuon kylää jossa odottaa mukava pehmeä niitty.



Niittysuo on todella nimensä veroinen.






Ei tunnu oikeen kulkevan vinssaamatta, kärrykö niin paljon jarruttaa?


Miltään puolelta ei pääse vinssaamatta yli




Joppa suoritta murroksen numero 1 ja 9 metrin päästä numeron 2. Sitten HJ saatetaan takaisin kovemmille teille.


Askolta hajoaa elämänsä ensimmäinen murros tähän.


Keula haukkaa sen verta syvälle toisen puolen


Beejii etenee vaikka vinssillä




Moggi kyntää syvällä mutta painoa löytyykin parin maasturin edestä.






Pienellä vinssailulla löytyy hyvä reitti oikean kautta yli.


Vehviltä hajoaa hiluksista ainakin pakki Niittysuolla.


Seuraavaksi saavutaan joen ylitykseen johon Asko auto kippasi yösafarilla. Silta ei ole vaihtoehto joten vierestä ohi. Vettä reilusti konepellin yli.

Kiima ottaa oman reitin mutta vastapenkka terävä. Lopulta se kai vinssattiin taakseppäin?



Ajamalla yli mutta joen pohjan kivet teki temput tai sitten vastapenkka jossa oli jotain kovaa. Vannetta irti ja lekaa että ilmat pysyy sisällä.


"kotiseutumatkailijat" pinteessä. Yhtäkkiä perään ilmantui Jeeppi joka tumppasi keskelle jokea ja koneeseen vedet sisälle. Käverit oli jonkun kartan mukaan menossa jonkin

kotipaikkaa katsomaan. Pojat ongittiin kuiville ja öljyjen vaihto/veden poisto ja jeeppi liikkui taas omin voimin.



JV puun ja kuoren välissä. Varamurroksen vienti Jopalle ja hiluksista hajoaa sitten kumpikin murros edestä.


Remonttien kanssa odottelu kuumentaa tunteita keulalla. Päätetään ottaa liikkuvat pelit letkaan ja jatkaa luotisuoralle.


Väihkönen luotisuoralla



Luotisuoran alku menee ongelmitta porttaaliuriin asti josta joutuu vinssailemaan. Kaatunut iso puu tuottaa reitin kallistelukohtaan uuden kierron.

Ensimmäisessä ojassa on teutarointia. Räkytäkykin meinaa kairata itsensä syvälle ja joutuu kantamaan pitkää tukkia renkaiden alle. Oja tuntuu paikoitellen pohjattomalta.



Janne koittaa toisesta kohtaa ja siitä alkaakin teutarointi. Varsinkin kun aika pitkään ollaan 3 auton voimin reitillä joista yksi vasta yli. Sokka vielä katkeaa mekaanisesta

vinssistä eikä korvaavaa 5mm mallia ole matkassa. Myöskään m6 terää ei löydy että se voitaisiin porata standardikokoon.



Onneksi Battery on perässä



Oma aikansa menee senkin yli saamisessa


Mutta sieltä se tulee


BJ nousee puuhun kun yritetään vetoa pylpyrän kautta.


Varpit korkeelle että saisi nostoa vetoon


Eturengas syvällä




Jannella ei hymy hyydy.


Tapsa4x4 saa vedettyä takaa BJn ojan suuntaisesti.


Lopulta 1,5 tunnin vinssailulla auto saadaan ylös ojasta


Kuvasta tulee mieleen sellanen normi auton kuva jossa pölysessä pinnassa naiset muodoista painaumat. Tässä offiversio ilman aktia. Ojasta päästyä bertan öljynpaineet oli taas

hukassa ja siihen suoritettiin suodattimen ja öljyjen vaihto. Paineita löytyi kylmänä jotain mutta kuumana ei juuri mitään.


Tapsa4x4 ojasta yli






Haisuli, JV ja valkone hiluks koittaa tullla reitille mutta ottavat ennen ensimmäistä ojaa kääntymisen kalusto ja miehistöongelmien takia.

Matka jatkuu muutaman auton voimin.


Melko pelikuntoon on reitti mennyt mutta läpi lopulta päästään. Ilkka harhailee reitillä ja hajottaa vinssin kidan, tapsa4x4 rengas puhkeaa ja väihkösellä vinssin sokat

paukkuu. Puhelimella tulee viesti että leiri luotisuoran alussa, kun peräpäähän saadaan LA kuso niin pari jo reitin suorittanutta autoa siirtyy leiriin muiden luo.

jatkuu...

[mikjus]

Ajopäivä 2 la - Luotisuoran jatko

Lutisuoran jatkopätkä lähtee vastakkaiseen suuntaan samasta paikasta josta luotisuora alkaa. Leirikin oli sopivasti siinä joten aamun reittivalinta oli helppo.

Tosin ensin tehtiin remonttia. Tapsan kumin paikkaus.





räikän huoltoa


Murroksen vaihtoa


suu makeaksi


iskarin kiinnityksen hitsausta


ja sitten pätkälle


Jossa alkuun pari pientä suopätkää




ja pienen mäen takana lisää suota










vähän tukkeja seassa


Näistä kun pääsi kuiville niin seuraavaksi taiteltiin kantohelvetin läpi kohti metsän reunaa josta pätkä jatkuu. Aukolla kuultiin LAA puhelimesta että Kannaksen matkailun

seurue oli perässä samalla pätkällä.


Metsässä oli varsin mukavat kurarännit








Reitti päättyy pellolle


Pidettiin ruokatauko loppuletkaa odotellessa, haisulista oli apusimpukan akseli poikki ja sen hitsauksessa meni oma aikansa.


Seuraavaksi kohti Hanhilammensuon kiertoa. Kovasti maisemat muuttuneet ja vähän sai arpoa mikä tie on mikin.






Valitettavasti muistomerkiltä päin reitti oli pilattu metsätöiden takia. Parhaat ränni melken kadonneet, maxikiertoja ja vitusti pintalautaa upotettu maahan.





Tässä eka aukea johon vei hyvät rännit, alku rännistä oli vielö olemassa mutta kurvin urat täytetty.


Seuraavaksi olikin reitissä hakemista. Ei löytynyt mitään kohtaa joka olisi muistuttanut vanhaa. Niin paljon oli moto myllännyt. GPS suunnalla vedettiin suora veto metsän

läpi ja löydettiin takaisin tielle.

Oli aikaa odotella peräpäätä nii metsiköstä löytyi korsuja. Olis pitänyt olla metallinpaljastin ja lapio mukana. Tosin maa vielä niin jäässä ettei olisi onnistunut

muutenkaan. Tässäkin oli vielä katto jäljella mutta varmaan osin romahtanut. Savupiippu paljasti tämänkin ja lähistöllä oli paljon lisää.


Selvä tie jatkui jonkun matkaa mutta sitten tuli eteen taas tuulenkaadot jotka ovat reitin pilanneet. Näistä oli kierto mutta nyt oli kaatunut lisää puuta niihinkin. Helpoin

oli sahata 100m tukoksesta läpi kun peräpäätä piti kuitenkin odotella.



Harmi vaan ettei ollut enää kuin kaksi toimivaa sahaa joista oma jonsseredi toimi kovin vaivalloisesti. Metsää oli leimattu siihen malliin että kohta on sileenä koko alkupää.



Sitten saavutettiiin viimeinen niitty aukea ennen varsinaista suoränni osuutta. Keskiränniin ei suorilla akseleilla ollut asiaa. urassa oli vielä paikoin jäätäkin joka kantoi

ensimmäisiä auto jotenkin. Räkytäkyllä päästiin loppuu tukkitien päälle vielä valoisan aikaan. Kiertoreititkin oli sellaisessa kunnossa että vinssailla sai.

Vehvi taputteli murroksen tuttuun paikkaan.


Janne vinssailee




Ilkka renkaavaihto puuhissa


Ile kun pääsi reitin läpi, saatoin heidän mäntykankaalle johon laitettaisiin leiri. BJ:n kontti piti tyhjentää ja kaivaa esille viimeinen varamurros Vehviläiselle. Onneksi

jemmassa oli yksi oikea Chromo Longfieldi vielä. Mikon hiluksista oli kanssa murros antautunut reitille. Kävelin takaisin reitille ja seurasin teutarointi melkein kahteen

asti. Leirissä ei ollut kuin pari autoa ja teltat vielä reitillä olevissa autoissa. Pystytin retkisängyn taivasalle ja vetäydyin makuupussiin. Muutaman tunnin päästä heräsin

siihen että telttakin oli pystytetty viereen. Kello oli jotain 4-5 välissä ja siirryin lämpimään telttaan nukkumaan. Valkoinen hiluksi oli hyljätty reitille koska murros oli

hajonnut ja rajoitti kääntyvyyttä. Pimeässä sen kanssa teutarointi oli kovin vaikeaa.


jatkuu...

[mikjus]

Ajopäivä 3 sunnuntai

Aamulla Tapsa kävi saattelemassa hiluksi pois metsästä.




Murros pois kääntöä haittaamasta ja hiluksi oli taas maantiekunnossa. Aamulla letkasta lähti kotia kohti Heinolan porukka ja kaikki rampautuneet autot. Jäljelle jäi

ainoastaan 5 autoa joista Battery kytkiongelmien takia siirtyi suoraan seuraavaan yöpymispaikkaa joksi oli suunniteltu Pamela leiriä.

Tarkoitus oli lähteä ajamaan patrolin tappopätkää mutta ensin pyyhkäistiin mustalammen suon yli.





Suon laidalla hävisi Jannen Bertasta taas öljynpaineet ja se valjastettiin haisulin hinaukseen.


Onneksi ei ollut pitkä matka hiekkatielle ja päästiin helposti leiriin.


Janne öljypohja purettiin irti.


Tilanne tarkistettiin


Imuputken epäilyttävä murtuma varmuudeksi tinattiin umpeen.




Öljypohja suoristettiin (vanha vaurio)


Sitten saattoikin taas nautti leireilystä nuotion äärellä.




Puutoimitukset joustavasti leiriin






Tapsa kävi pesulla, autolla tietty.



jatkuu...

[mikjus]

Aamun koittaessa viimeinen pinnistys eli kotimatka


Vähän sai kirrailla niveliä matkalla


ja väistellä jurrisia polkupyöräilijöitä. Hyvin oli tiet kuivuneet, pölyä riitti.


Kun päästiin kunnon asfalteille, räkytäkyn woblaus alkoi olla ongelma. Sitä korjailtiin rengaspaineilla, aurauksen säädöllä ja räikkäliinalla. Ei juurikaan auttanut. Lopulta

vedettiin räikällä keula niin jäykäksi että pystyi jo ajamaan melkein 80 kmh nopeutta.

Kotimatka otettiin Vaalimaan kautta kun sieltä meni muutkin. Onneksi sillä loppumatkasta Väihkösen BJ piti ottaa hinaukseen kun öljynpaineet taas katosivat. Tapsa hinasi

berttaa jonkun matkaa mutta kone kuumeni niin että konehuone syttyi tuleen ja laturin paineletku paloi puhki. Siitä eteenpäin oli mulla Väihkösen BJ hinauksessa ja Haisulin

perässä Patrol.



Viipurin Veikkojen pihalla.


Tullijono oli aika pitkä ja patrolin korjaus aloitettiin jo liikkuvassa jonossa.


Patrol korjattiin Aimoannoksen pihassa ja BJ saatiin Tapsan traileriin.


Kotimatka sujui rauhallisesti körötellen.

Ajettu reitti




Kaikki kuvat löytyy albumista -> http://forums.offipalsta.com/album.php?albumid=6695

Paljoa en ehtinyt videokuvailla ja muutenkin liikuttiin aika paljon muutaman auton letkalla ja muut teki remonttia. Tässä kuitenkin kaikki yhdistettynä yhdeksi pötköksi.




Hauska reissu oli vaikka ajettujen reittien määrä aika vaatimaton mittavien remonttien ja ison letkan takia. Sellaista se välillä vaan on. Ens kerralla kyllä varmaan

laitettava minimi vähintään 5 murrosta per ukko matkaan ettei varaosat lopu kesken. No laitoin just cromoja tilaukseen varalle. Omalle autolle pitäisi vihdoinkin tehdä

jotain että saisi maantiekelpoisuuden takaisin. Vanteet ja renkaat pitää varmaan tarkistaa, käyttää irti ja kääntää. Laatikoiden vaihto, akseleiden vaihto ehjempiin, pyörän

tuenta, coilit taakse. No on näistä jo vuosia puhuttu mutta ei varmaan ehdi tänä(kään) kesänä. Syksyllä viimeistään kyllä päästävä reissuun taas mutta varmaan mennään samoilla vioilla taas . Eikä sillä niin väliä kun vaan pääsee sinne ja takaisin.

LOPPU

[Kekkeruusi]

tosi hienoa luettavaa nää matkakertomukset

[_kekkula_]

Hienosti vetäsit mikjus:si reissun nippuun.


Mikkokin on alkanut taas puhumaan se kun harmistui aika pahasti kun SEN Hiluxi meni aika rujoon kuntoon.

Me tultiin imatralle Ukkosen Hj:n hinauksessa kun jossain soratiella päättivät takavetarin pikku pultit katketa ja tietenkin lukon puolelta. Loppui sitten siihen lopullisesti hiluxin liikkuminen mutta onneksi oltiin jo varaudutte total katastrofiin kun traileri ja veturi oli joutsenossa odottomassa.