My Little Mule; Old Crap!

[Mase]

Tuli sitten vaihdettua uudet ristikot ja vetarit hantinpuolelle ihan yhtä ajokertaa varten Ukin testipäivillä alkoi etupäästä kuulumaan kummaa sivuääntä, joka ei sitten tullutkaan sivusta, vaan autosta ittestään
Luulin että vetarin rihlat oli menneet ja löivät poskirattaassa yli. Joten taas tipahti akseli:



Syy paukkeeseen löytyikin pikkurattaiden pudonneista hampaista (onhan ne pikkurattaat välillä siellä pyörimäänkin joutuneet ) :



Pinionin juureenkin lentänyt ilmeisesti hampaita, tai sitten sieltä(kin) löytyy vielä joku kiva ylläri:



Seuraavaksi akseliston vahvistusta ajatellen vertailevaa tutkimusta, varret ovat muodoiltaan niin lähellä toisiaan, mutta kuitenkin niin kaukana...



Lisää vertailevaa tutkielmaa, on ne isomman auton osat isompia!:



Nyt kun murikka on irti, niin tekis mieli laittaa sinne lukko samalla. Rahatilanne puoltaisi Lock-Right:in tyyppistä hammaslukkoa, mutta kuinka puskeva autosta tulee isommissa nopeuksissa krossia ja tiukkoja mutkia ajatellen? Se lukkohan on 100% kun mennään kaasu pohjassa. Vai rupeeko auto kääntymään jopa paremmin?? Vai täytyykö se olla torsen vai ihan kytkettävä lukko tossa käytössä?

[Olkku]

Ääni kytkettävälle vaik onki kallis

[Jare]

Ääni kytkettävälle kans.

[p.jäppinen]

Torseenilla ainakin puskee niin pirusti, oli huono valinta crossiin vaikka muuten onkin hyvin toimiva aparaatti

[veijon-esso]

Laita kytkettävä, niin saat kemppilukon ja avoimen tasauspyörästön paskat puolet samassa paketissa..!

[Mase]

Kyllähän se kytkettävä paineilma tai E-locker olis toivelistan ykkösenä, mutta kun se hinta... Ja saishan sen mukana tosiaan ne molemmat huonot puolet Ebayssä olisi ylijäämä E-locker edullisesti, mutta ei taida tähään hätään ehtiä sieltä mitenkään tänne.

Tukivarsien teurastus alkoi tänään ja piene pähkäilyn jälkeen askartelin jigin johon tukivarret istutettiin spindleen sopivaan sorvattuun holkkiin. Noin sain molempiin varsiin leikkaus ja korkeus merkinnät, niin että tulee uudet navat samaan kulmaan kun vanhatkin:



Siinä olisi ensimmäinen D44/D50 hydridi varsi hepeissä, toistaiseksi näyttää palaset sopivan yhteen:



Huomenna täytyy yrittää ehtiä sovittamaan murikkaa varteen ja tarkastaa että vetari on oikeassa linjassa ja mahtuu pyörimään. Sitten toinen varsi heppeihin ja auton alle lopputarkastukseen ennen lopullista saumaa.

[bluevan]

Tietyn mallisessa E-lockerissa havaittiin ongelmaks ettei kestä heijaamista vaihteilla eestaas. Aina suunnan vaihtuessa lukko avautuu hetkeks ja taas kytkeytyy uudestaan eikä kestä sitä jos sukka imusarjassa pakki-ykköst-pakki-kakkost