dodge ram kokemuksia

[Karppaj]

Alkuperäinen kirjoittaja luppakorva

Mäkin jouduin hylkäämään Dodgen parkkipaikalle, enpä muista koska olis viimeksi joutunut kävelymieheksi. Virtalukko hajosi.

Miten se hajosi? Avain pyörii "holtittomasti" virtalukossa? Näissä on ns. tyyppivikana se, että virtalukon lukkopesän pohjasta lohkee pala pois. Ja sitten avaimen liike ei enää riitä starttaukseen. Virrat voi saada vielä päälle. Itse virtalukonpohja saattaa olla vielä ehjä.

[luppakorva]

Just tolleen yllä kuvatusti hajosi. Piti vaan hakea reikäpäätorksi, että sai lukon irti. Uuden lukon ostin hyllystä South West Tradelta Hämeenlinnasta.Nyt on kyllä eri avain virtalukkoon ja oveen.

[smgt]

Minkä verran porukka on ajellu moottori öljyillä? Ite kävin tänään ostamassa pöntön kun kahtelin että 10tml on körryytetty.
Vielähän tuo öljynnäköstä ja tuntosta on ja paineetki 40 yli.

[dodge ram pystyputket]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

Minkä verran porukka on ajellu moottori öljyillä? Ite kävin tänään ostamassa pöntön kun kahtelin että 10tml on körryytetty.
Vielähän tuo öljynnäköstä ja tuntosta on ja paineetki 40 yli.

6000 mailia.

[joa]

Osaako joku noin äkkiseltään sanoa minkä piuhojen väliin pitäisi kytkeä katkaisija että saa turpaanin lukon napilla pelaamaan, kun ei tähän väliin kiinnosta ruveta sähkökaaviota tutkiin? Laite on vm 95 ja ennen kuin rupeaa tulemaan juttua laatikon kestosta, niin pitäisi kestää

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja joa

Osaako joku noin äkkiseltään sanoa minkä piuhojen väliin pitäisi kytkeä katkaisija että saa turpaanin lukon napilla pelaamaan, kun ei tähän väliin kiinnosta ruveta sähkökaaviota tutkiin? Laite on vm 95 ja ennen kuin rupeaa tulemaan juttua laatikon kestosta, niin pitäisi kestää

PCM liittimeltä etsit pinnin nro. 54 josta lähtee oranssi johto jossa musta raita. Sen rosvoat tai vastaavaa, mutta lopullisessa kokoonpanossa se ei saa olla poikki. Tätä johtoa sitten vaan katkasijan kautta maadotetaan niin lukko menee kiinni. MUTTA ei aukee muuta kun katkasijasta..

Tässä sama vielä lontooksi, linkin alareunassa..

http://www.tstproducts.com/Torque%20...p%20Switch.pdf

PS. vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan..

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Villeri

PCM liittimeltä etsit pinnin nro. 54 josta lähtee oranssi johto jossa musta raita. Sen rosvoat tai vastaavaa, mutta lopullisessa kokoonpanossa se ei saa olla poikki. Tätä johtoa sitten vaan katkasijan kautta maadotetaan niin lukko menee kiinni. MUTTA ei aukee muuta kun katkasijasta..

PS. vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan..

Olenko sisäistänyt väärin? Tuossa villeri:n loppukaneetissa, hymiöillä toki: "vakio automaattikin rykii hienosti vaihteet päälle kun pakkonappi päälle, D päälle ja paikaltaan kaasu pohjaan.. "

Tuossa tilanteessa on käsittääkseni 3 kohtaa, mikä särkee laatikon a) Laatikon öljynpaine alhainen; b) Turbiinin "jousto" puuttuu, siis iskumaisia rasituksia; c) Kaikki luisto tapahtuu kytkinpakoissa (ja -pannassa?), siis kitkapinnat kuumenee, ei "turbiinin" öljy, jota jäähdytetään, PAHIMMILLAAN vanhoissa automaateissa juurikin tuon paineensäätimen ohivirtausventtiilin kautta kulkiessa; siis jos paineet "pyydettyä vähempänä"; öljy ei virtaa jäähdyttimen kautta ollenkaan)

Ja käsittäkseni tuo turbiinilukko pakko-ohjattuna tarkoittaa seuraavaa:
Sillähän haetaan sitä, että kone kävisi pienemmillä kierroksilla (ja turbiinin hydrostaattiset?? häviöt olisi pienemmät) Ja kun koneen kierrokset on pienemmät, myös automaatin öljypumpun kierrokset pienemmät -> siis pienempi tuotto; ja vielä siitä pienemmästä tuotosta osa menee turbiinin lukitukseen; siis laatikon öljyntarve (L/min) kasvaa ja öljypumpun tuotto (L/min) pienenee. Toki asiaa hivenen helpottaa tuo turbiinin "momentinmuunnin" ominaisuuden puuttuminen silloin, kun turbiinilukko ei luista.... Mutta koska noissa 5,9 cumminssin automaateissa on käsittääkseni kestävyysongelmia, jopa vakioissa, niin ajettelin kommentoida/kysyä.

Ja korostan vielä, että tuosta k.o automaatista ei käytännössä kokemusta, mutta juuri nyt oma 730 tkm ajettu suora 6 syl. 170 hv suorasuihkudiesel saa vetolevyyn toisen turbiinin, turbiinin lukko alkoi luistaa, vaikka paineet on ok...