HJ vetokoukun "pudotus" alemmas ja sähköt 24V->12V

[Jare]

Jaahans ja kysellääs taas. Elikkä koetinkynällä kokeillen 4 kanavaa viidestä toimii jännitteen alentimessa, mutta sitten kun kuormaa lisää, eli esim 2x21w polttimoa, niin pari kanavaa "kyykkää", eli ei tulekkaan tarpeeks virtaa läpi.... koetinkynällä, eli pienellä kuormalla pelaa, mutta isommalla ei.

Mulla on nyt kaikkiaan 3 noita pyry-tuotteen punaisia hamsteroituna (2 liitin versioo ja 1 rima kytkennällä), niin mikäs osa niistä niinku yleensä sippaa??? Eli ajatuksenahan olis yhdistellä niistä alentemista osia keskenään, mutta kun tuo sähkökomponenttien kanssa pulaaminen ei ole kovin tuttua ja vahvinta alaa, nii aattelin jospa joku osais neuvoa, että mistä kannattaa edes alkaa vikaa metsästään?????

Nimimerkillä: Kadonneiden sähköjen jäljillä

[OPA]

se 2n3055 trankku palaa yleisimmin oikosuljun seurauksena. eli se iso lähes salmiakin muotoinen joka pultattuna jäähdytysrimaan.

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja OPA

se 2n3055 trankku palaa yleisimmin oikosuljun seurauksena. eli se iso lähes salmiakin muotoinen joka pultattuna jäähdytysrimaan.

Selvä, kiitoksia. Mitäs tuota saaks sen jotenki helposti mitattua, että onko ehjä/rikki....eli miten tuollainen sähkömötikkä pitäs toimia?

[Kaitsu67]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Selvä, kiitoksia. Mitäs tuota saaks sen jotenki helposti mitattua, että onko ehjä/rikki....eli miten tuollainen sähkömötikkä pitäs toimia?

Hitto ku ois tajunnut kun kävin siellä, olisin voinu mitata sen sulle jos sulla on mittari siellä talleilla. En muista ulkoa just ton kantakytkentää ja oliko toi PNP vain NPN transistori, pitäis vilasta datakirjasta. Mut transistorin voi mitata diodimittausalueella jos mittarista sellainen löytyy tai ihan resistanssimittauksella. Johtaa toiseen suuntaan ja toiseen suuntaan on kynnysjännite jos kunnossa. Jos ei johda tai on oikari niin on rikki. Riippuen virtapiiristä missä se on, voi mittaaminen olla hankalaa ellei sitä ota kokonaan irti. Mittaus tapahtuu kanta-kollektori ja kanta - emitteri ja emitteri - kollektori välillä, joskus ne on merkattu kuoreen e-b-c. (emitter, base, collector). Vähän vaikea tässä selittää.....

(Mittauksessa siinä ikäänkuin on kaksi diodia sarjassa, PNP ja NPN transistorien ero tuossa on se, että toisessa kytkennässä on anodit vastakkain ja toisessa katodit, transistorin kanta on tuossa liitospisteessä)

EDIT: pitääpä kaivella vanhoja komponenttilaatikoita, voi hyvällä zägällä löytyäkin tollanen kivi - jos on rikki ja tarviit

[Kaitsu67]

No niin, kerkesin kaivella vanhan datakirjan esiin ja pöyhiä vähän varastoja...onkohan tilanne edelleen akuutti tän suhteen?

Löytyy ainakin yks tollanen 2N3055 (NPN) trankku kuin myös tollanen PNP typpi MJ2955 jos on tarvis. Mittasin ja olivat jopa ehjiä.

Tuossa datakirjasta kuvat, toihan on TO-3 kotelo jossa kuori on kollektori ja sen kantakytkentäkuva vielä alla niin on helpompi mittailla.

[BJ-40/76]

En jaksanut lukea topiikkia läpi, mutta jos puhutaan noista Punaisista jäähdytysrivalla, n. 40cm x 12cm 5 kanavaisista alentimista, joissa on sinkityssä peltipohjissa 12-osainen riviliitin, ja 10 kpl mustia muovisuojia rivissä.
Ja jos NUO 2N3055 on palanut, niin alentimen ulostulojännite ei yleensä ole 12 -> 14 Volttia (siis nuo 2n3055 on rinnan kytketty) Yleensä jo piirilevyä katsoessa löytää lisää/muita ongelmia. Ja siis kyseessähän on 5 kpl yksittäisiä 4 Amppeerin Jännitteenalentimia, jotka samassa jäähdytysrivassa.

Nuo "lankut" on käsittäneeksini -70/80 luvulta, ja tuo n. 30 vuotta autossa, varsinkin perässä, missä kosteutta riittää on aika saavutus! Varsinkin jos siellä on (ruoste) reikä suoraan takaroiskeläpän seudulle...

Minulla on jossain kytkis ja ohjeet tuon "lankun" muuttamiseksi virtarajoitetuksi linukaksi, olikohan 10 vai 15 A?
siis kestää oikosulkuja (alkaa hälyttämään) yms. mutta vaatii käytännössä 24v laturilta/akulta, ja 4-5 relettä....
Siis k.o kytkennässä aivona L200 regu ja ele komponentit maksoi muistakseni n. 15 euroa, toki vaatii osaamista, lähinnä juottamisen ja komponenttien tuntemuksen osalta.
Tuossa bj-42:ssa on kytkentää testattu vajaa 10v, ja virranrajoitus on viritetty niin herkäksi, että yksi 21W vilkku kuuluu di ja 2x21w jarruvalo diii

[jaska77]

Mulla kans ongelmaa peräkärryn sähköjen kans Patrollis. joku edellisestä oli irrottanut koukun ja sille lähtevät johdot alentimesta pois. johdot kytkin takaisin oikein netistä löytyneiden ohjeiden mukaan ainakin siinä määrin että valot ja vilkut toimii nyt mutta virtaa tulee läpi se n.24v led valot ei vaihtoehto ku käytän useita kärryjä ni tarvii vissiin tehdä joku rele hässäkkä jos noissa ei sit mitään yleistä korjattavissa olevaa vikaa ole. onko jotain mitä kannattas eka siitä alentimesta tarkistaa? otin pari kuvaa ennen kuin liitin sen


http://i968.photobucket.com/albums/a...ps4cbdad15.jpg

http://i968.photobucket.com/albums/a...ps1b496f70.jpg

http://i968.photobucket.com/albums/a...ps8c9fc296.jpg