mitä on näköpiirissä kun olet töissä

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Porvoon Hilma

^^^

Mihin tuota ampumabunkkerikuuppaa tarvitaan? vai onko se arkkitehdin rakennukseen piirtämä persoonallisuutta lisäävä osio?

Se on just arkkitehdin piirtämä juttu vaan. Melkoisen kallis sisäänkäynti opiskelijaravintolaan... Vaan mikäpä olisi liikaa liikaa yliopistotason muusikko-opiskelijoiden harmonian saavuttamiseen?

[Porvoon Hilma]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Se on just arkkitehdin piirtämä juttu vaan. Melkoisen kallis sisäänkäynti opiskelijaravintolaan... Vaan mikäpä olisi liikaa liikaa yliopistotason muusikko-opiskelijoiden harmonian saavuttamiseen?

Arkkitehtuuri on ihmeellistä.

[0ltzi]

tää viikko meni HUSsissa töissä. betoni bunkkeri jossa kaks magneetti kuvaus huonetta tms. melkosta betonia sielläkin. toista metriä paksut seinät jostakin rauta betonista. 3500kg kuutio. 370 euroa kuutio. valujen betonit oli maksanu 370 000e eikä oo iso rakennelma.

ja mikä ihmeellisintä magneetti passi pysyy seinässä kiinni

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja 0ltzi

tää viikko meni HUSsissa töissä. betoni bunkkeri jossa kaks magneetti kuvaus huonetta tms. melkosta betonia sielläkin. toista metriä paksut seinät jostakin rauta betonista. 3500kg kuutio. 370 euroa kuutio. valujen betonit oli maksanu 370 000e eikä oo iso rakennelma.

ja mikä ihmeellisintä magneetti passi pysyy seinässä kiinni

Tämäkikin tuttu työmaa. Liittynee HUS syöpäsairaalan laajennukseen? Tuon säteilyn takia oleva rautapitoisen betonin lisäksi raknteet on vuorattu muistaakseni lyijyharkoilla. Saattoi olla kyllä rautaakin, kun kuvien kattelemisesta ehkä vuosi.. Kollega sitä hoitaa, niin ei niin tarkkaa tietoa itsellä.

[AVRO]

To-aamuna kohti Malmö nimistä paikkaa ja siellä kateltiin la-aamupäivään asti 25.11.2011 meiltä lähtenyttä virman viimeistä nelivetoa. Oli sub-leesattu sveduihin tähän asti, nyt sekin soppari koneen osalta loppui ja se palaa sumujen saarelle omistajalleen.
Käytiin inssiosaston edustajan kanssa luovutus-stekkaamassa kone ja henk koht se oli viimeiset moikat mieleiselle konetyypille. (lähetin tämän saman yksilön jo tuolloin 2011 Vantaalta matkaan)
Tämäkin jatkanee suurella todennäköisyydellä kohti E-Afrikkaa uudelle käyttäjälle jossain vaiheessa, eivätkä tiemme enää kohtaa.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...37477617_n.jpg

Nyt pitää vaan tyytyä noihin pas***hin ameriikan takapotkuihin.

[wuntzikka]

pitänee joku päivä ottaa kuvat tämän hetkisestä liikkuvasta konttorista, että minkälaiset näkymät on ikkunoista...

ens alkuun speksejä, lattiakorkeus n.2m, eli jakkara jotakuinki 2,5m korkeudessa. taitaa kokonaiskorkeus liikkua likellä neljää metriä, vakiona 330 ja nyt vähän piukattuna kuulemma joku ~450heppaa. säiliö 25m3, levitin 12m...

[Masai]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

To-aamuna kohti Malmö nimistä paikkaa ja siellä kateltiin la-aamupäivään asti 25.11.2011 meiltä lähtenyttä virman viimeistä nelivetoa. Oli sub-leesattu sveduihin tähän asti, nyt sekin soppari koneen osalta loppui ja se palaa sumujen saarelle omistajalleen.
Käytiin inssiosaston edustajan kanssa luovutus-stekkaamassa kone ja henk koht se oli viimeiset moikat mieleiselle konetyypille. (lähetin tämän saman yksilön jo tuolloin 2011 Vantaalta matkaan)
Tämäkin jatkanee suurella todennäköisyydellä kohti E-Afrikkaa uudelle käyttäjälle jossain vaiheessa, eivätkä tiemme enää kohtaa.
https://scontent-b-fra.xx.fbcdn.net/...37477617_n.jpg

Nyt pitää vaan tyytyä noihin pas***hin ameriikan takapotkuihin.

Mikä on taika että tuossa vekottimessa on 4 moottoria?

[AVRO]

Siihen lienee montaakin eri tarinaa mutta yksi on ainakin se että näin on saatu moottorit korkealle, kasvattamatta koneen/laskutelineen kokoa. Tämän tarkoituksena taas on estää moottoreita imeksimästä maasta kaikkea mahdollista irtoroskaa kun koneella on kuitenkin jonkinlaiset kyvyt toimia muiltakin kuin fiineiltä asvaltti/betonilentoasemilta.

Sitten on aina vaadittavat ominaisuudet ja saatavilla olevat moottorityypit jne jne...

Täyttä totuutta ei taida tietää kuin koneen suunnittelija.

Isompia ja tehokkaampia ko.koneeseen ei ikinä ruvettu suunnittelemaan kun se taas olisi vaatinut siiven uudestaan suunnittelun kun eivät nekään loputtomiin kestä lisääntynyttä tehoa. Nuokin pikku kattilat vääntävät komeasti siipeä/pankkaa maakoekäytössä.

Moottorit itsessäänkin ovat mielenkiintoisia, alunperin ne eivät edes olleet tavallisia suihkumoottoreita. KVGs LF507, ALF 502, Lycoming T55.

[Dacia Duster]

Alkuperäinen kirjoittaja AVRO

Nyt pitää vaan tyytyä noihin pas***hin ameriikan takapotkuihin.

Mitäs Jenkkiraudan tilalle, kun niistä liisarit loppuu jonkun ajan päästä, huhuja kuullut, että Blue1 uudistaa laivastonsa.

Sassilta vanhoja 737-600...?

[AVRO]

Meille ei kerrota mitään muuta kuin se että Bojot lähtee kun liisarit loppuu parin vuoden päästä. Kauhukuvia ja huhuja on liikkeellä mutta aika näyttää mitä ne keksii, odotukset eivät ole kovin korkealla. Toisaalta noiden Bojojen jälkeen ei paljoa alemmas voi enää mennä, ehkä CRJ olis se pohjanoteeraus.