hilux ln 110 turbotus.

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kala92

Itellä paikallaan tollainen. Tosin laitoin hanan letkuun tuon ja huohotinpöntön välille. Normi ajossa toimii tosi hyvin, mutta sillon jos lähtee kiihdyttelee rankemmalla kädellä tai antaa tossua enemmän, niin dieselissä tulee niin paljon savua että se linja muuttuu ylipaineiseksi ja työntää savut huohotinpönttöön. Siksi tuo hana on ihan jees tuossa välillä, ja kesäaikaan varmaan pidänkin kiinni, kun tuskin tarvihtee imua ja toi pönttö hengittää kuitenkin vielä ulkoilmaankin.

Liian pieni loppuputki/vaimennin jos tulee paineiseksi tuo linja.

[Ippe69]

Viimein sain hiacen toimimaan, kyllä meinas oikein hymyilyttää koeajolla. Pakosarjan teko oli projektissa aika haastavaa ja muutenkin osien sovittaminen, kun ei hiacessa oikein ylimääräistä tilaa ole. Vielä kaipaa säätöä ja tavaratilan puoleista moottorinkoppaa pitää muokata/tehdä uusi. Ahdot ajattelin säätää n. 0,7 baariin ja sitten pumppu savutuksen mukaan kohdilleen. Nyt paine nousee niin kauan ko uskaltaa kaasua painaa.
Kokeilin tehdä itse tuollaista pakoputkihuohotinta, mutta kovemmin kaasuttaessa sieltä puski savua, joten hylkäsin sen. Voi olla, että loppuputkessa on liikaa vastapainetta, tai en sitten vain osaa. Jokatapauksessa laitoin huohotuksen imulle ennen turboa. Aiemmin minulla on ollut vain letkunpätkä suoraan ulkoilmaan, katsotaan vähentääkö tuo öljyntiputusta.
Turbon paluuöljylle tein liittimen öljypohjaan öljypinnan anturin paikalle, se kun oli jo valmiiksi rikki. Vähän säästi vaivaa, kun ei tarvinnut irrottaa öljypohjaa. Sitä anturia ei vain taida hiluxeissa olla.

[Ippe69]

Iloitsin liian aikaisin. Taas alkoi pakosarjan ja kannen välistä pukkaamaan savua. Saa nähä millä sen saa pitämään. Se on varmaan vähän mutkalla, tai vääntyy lämmetessään.

[Jappi]

Hitsasitko sarjan irrallaan kasaan?

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja Jappi

Hitsasitko sarjan irrallaan kasaan?

Joo, mutta kyllä se hiottiin sen jälkeen muka suoraksi.
Voi olla, että pakoputkikin ahdistaa liikaa, kun oli turbon ja pakosarjan välistäkin vuotanu ja vähän turbon ja downpipen kartioliitoksesta. Ensimmäiset koeajot tein suoralla putkella, silloin en ainakaan huomannut, että olisi vuotanu mistään.
Pitää vielä kattoa, tarviiko sitä hio lisää ja laitan enemmän pultteja, kun kannessa on jo kierteet valmiina.

[JSE]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Iloitsin liian aikaisin. Taas alkoi pakosarjan ja kannen välistä pukkaamaan savua. Saa nähä millä sen saa pitämään. Se on varmaan vähän mutkalla, tai vääntyy lämmetessään.

Jos ei jo ole, niin kannattaa leikata laippa pyttyjen väleistä poikki. antaa ilmeisesti kierouksia vähän anteeks. Oma pakosarja alkoi tuolla konstin pitämään savut sisällään.

[Ippe69]

Käytin pakosarjan taas irti. Pari tuntia hioin sitä, enimmät rälläkän lamellilaikalla ja tiivisteen kohdalta nauhahiomakoneella. Vatupassilla mittailin, että millon on suora. Lisäksi vaihdoin uuden tiivisteen. Muutaman kilometrin koeajon kävin ja tuntuu pitävän. Huomenna käyn vähän pitemmän reissun vielä, ennen ko kasaan moottorin kopat yms.
Tein pakosarja laipan 100*100*10 kulmaraudasta. Toiseen puoleen reiät kohilleen ja toista kanttia pienensin ehkä n. 5 senttiseksi ja tein reiät mistä mahtuu yläpultit kirimään kiintoavaimella. Kantta vasten olevaa osaa en kaventanut yhtään, joten oli aika homma hiomakoneella sitä suoristaa, mutta tuntu se onnistuvan. Tein nuin järeän, kun ajttelin, että se ei lämmetessään niin vääntyilisi, siksi en myöskään halua sitä leikellä, kuten edellinen kirjoittaja ehdotti.

[BJ-40/76]

Alkuperäinen kirjoittaja Ippe69

Tein pakosarja laipan 100*100*10 kulmaraudasta. Toiseen puoleen reiät kohilleen ja toista kanttia pienensin ehkä n. 5 senttiseksi ja tein reiät mistä mahtuu yläpultit kirimään kiintoavaimella. Kantta vasten olevaa osaa en kaventanut yhtään, joten oli aika homma hiomakoneella sitä suoristaa, mutta tuntu se onnistuvan. Tein nuin järeän, kun ajttelin, että se ei lämmetessään niin vääntyilisi, siksi en myöskään halua sitä leikellä, kuten edellinen kirjoittaja ehdotti.

Täysin sivusta; siis sinulla on turbon pakosarjan laippa L-teräksestä, siis 50mm laippa pelkästään "tukena", ja tuossa 100mm laipassa on pakoputkien reiät, johon turbolle menevät putket on hitsattu kiinni?
Ja nuo kannen/turbon väliset putket käy niin kuumana, että "niissä on valot", ja samalla ne lämmittää tuota laippaa, mihin ne on hitsattu kiinni, Mutta rauta on niin huono lämmönjohde, että tuo Ylimääräinen 50 x10mm laippa ei lämpeä lähellekkään samaa tahtia, varsinkin kun siinä on niitä "avaimen koloja" -> siis sinun pakosarja vääntelee jatkuvasti edestakaisin kahteen suuntaan banaanille, ja en yhtään ihmettele miksi tiiviste ei kestä.

Siis minä leikkaisin tuon pakosarjan laipan (kulmarauta) pelkäksi "lattaraudaksi", ja vielä pikkasen muotoilisin ... ja katkaisisin keskeltä, mikäli mahdollista, mutta homma ei varmaan menisi pilalle, vaikka leikkaisi 3 osaan? -> siis kun alkaa lämpenemään, niin myös putket lämpeää, ja mutkalla olevat putket joustaa....

p.s tuolla lämpölaajenemisella on sellaiset voimat, että (varsinkin tuossa pakosarjan tapauksessa) paljon helpompi oppia elämään niiden kanssa, kuin kokeilla estää...

[RIPAX]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Täysin sivusta; siis sinulla on turbon pakosarjan laippa L-teräksestä, siis 50mm laippa pelkästään "tukena", ja tuossa 100mm laipassa on pakoputkien reiät, johon turbolle menevät putket on hitsattu kiinni?
Ja nuo kannen/turbon väliset putket käy niin kuumana, että "niissä on valot", ja samalla ne lämmittää tuota laippaa, mihin ne on hitsattu kiinni, Mutta rauta on niin huono lämmönjohde, että tuo Ylimääräinen 50 x10mm laippa ei lämpeä lähellekkään samaa tahtia, varsinkin kun siinä on niitä "avaimen koloja" -> siis sinun pakosarja vääntelee jatkuvasti edestakaisin kahteen suuntaan banaanille, ja en yhtään ihmettele miksi tiiviste ei kestä.

Siis minä leikkaisin tuon pakosarjan laipan (kulmarauta) pelkäksi "lattaraudaksi", ja vielä pikkasen muotoilisin ... ja katkaisisin keskeltä, mikäli mahdollista, mutta homma ei varmaan menisi pilalle, vaikka leikkaisi 3 osaan? -> siis kun alkaa lämpenemään, niin myös putket lämpeää, ja mutkalla olevat putket joustaa....

p.s tuolla lämpölaajenemisella on sellaiset voimat, että (varsinkin tuossa pakosarjan tapauksessa) paljon helpompi oppia elämään niiden kanssa, kuin kokeilla estää...

Itellä on vaan levystä leikattu laippa sekä turbon että kannen päässä,malli on melkein sama ku tiivisteelläkin,ei ole leikattu pakoreikien välistä poikki mutta ohuet pienat ne on siinä välissä. Molemmat on 12mm levystä jota on hiottu suoristaessa. Kasaan hitsatessa pulttasin hökötyksen paksuun palkkiin kiinni ettei vetele,eikä ollut juurikaan kiero kun irrotin,sitte ruuvasin vanhaan romukanteen kiinni ja lämmitin helvetin moisella toholla koko paskan punaiseksi mahdollisten jännitysten poistamiseksi,sitte hiekkapuhallus ja kuuma kesto maali joka nyt ei kauan oo pysyny. Kannessa on kaikki pultin reijät käytetty ja vakio tiiviste turbon sarjasta,turbon päässä Garretin oma pelti tiiviste. Pultit vakio teräksiset ja teräsmutterit 14mm kannalla. Koputan puuta mutta on tiivis eikä ole kertaakaan avattu koneen kasaamisen jäljiltä,pakopaineet on max. 1.6bar. ja pakolämmöt max.500 celsiusta. Tää resepti toimii ainakin mulla.

[Ippe69]

Alkuperäinen kirjoittaja BJ-40/76

Täysin sivusta; siis sinulla on turbon pakosarjan laippa L-teräksestä, siis 50mm laippa pelkästään "tukena", ja tuossa 100mm laipassa on pakoputkien reiät, johon turbolle menevät putket on hitsattu kiinni?
Ja nuo kannen/turbon väliset putket käy niin kuumana, että "niissä on valot", ja samalla ne lämmittää tuota laippaa, mihin ne on hitsattu kiinni, Mutta rauta on niin huono lämmönjohde, että tuo Ylimääräinen 50 x10mm laippa ei lämpeä lähellekkään samaa tahtia, varsinkin kun siinä on niitä "avaimen koloja" -> siis sinun pakosarja vääntelee jatkuvasti edestakaisin kahteen suuntaan banaanille, ja en yhtään ihmettele miksi tiiviste ei kestä.

Siis minä leikkaisin tuon pakosarjan laipan (kulmarauta) pelkäksi "lattaraudaksi", ja vielä pikkasen muotoilisin ... ja katkaisisin keskeltä, mikäli mahdollista, mutta homma ei varmaan menisi pilalle, vaikka leikkaisi 3 osaan? -> siis kun alkaa lämpenemään, niin myös putket lämpeää, ja mutkalla olevat putket joustaa....

p.s tuolla lämpölaajenemisella on sellaiset voimat, että (varsinkin tuossa pakosarjan tapauksessa) paljon helpompi oppia elämään niiden kanssa, kuin kokeilla estää...

Nojoo, oma ajatus oli, että kun tuo laippa on niin paljon järeämpää ainetta kuin putket, niin putkien kuumuminen ei vääntäisi laippaa. Kokemusta ei tosiaan etukäteen näistä hommista ole, joten ajatus voi olla väärä. Laippa on tosiaan L-mallinen ja jokasuuntaan reilusti iso.
Nyt sillä on ajettu n. 80 km eikä vuoda. Pitää muuttaa, jos se alkaa vuotamaan. Kovin mahdottomia lämpöjä tuossa kuitenkaan ole, syötöt verraten pienet(alkuperäinen pumppu, eikä sekään loppuun asti ruuvattu), tehoihin nähden iso turbo, ja toistaiseksi pakoputkena suora 2,5", jota vain loppupäästä hieman supistettu. Mittasin infrapunamittarilla p-sarjan pinnasta lämpöjä matka-ajon jälkeen, laippa ja alkuputket n.150 astetta, turbon laippa hieman yli 200. Pakolämpö- eikä pakopainemittaria ole.
Jos tämä(kin) projekti jossain vaiheessa karkaa käsistä ja pitää alkaa kovempia tehoja tavoittelemaan, niin varmaan teen kokonaan uuden pakosarja, nykyinen kun ei ole virtausten kannalta mitenkään hyvä. Jäi teräviä kulmia ym. Tuossa kyllä tilanpuute rajoittaa aika paljon, koko sarjan leveys on n. 8cm. Mutta voisi se silti vähän parempi olla.

Seuraavaksi olisi pakoputken teko. Päteekös näihinkin se nyrkkisääntö, että vastapaineela saadan lisää vääntöä huipputehojen kustannuksella? Nyt on tosiaan paikallaan 2,5" putki, turbolta mitattuna pituutta alle 50 cm, eikä vaimenninta ollenkaan. Muuten toimii ihan ok, mutta ääni on aika hirveä. Aiemmin oli liitetty alkuperäiseen putkeen, mutta tuntui ahdistavan aivan liikaa. Eli tuohon pitäisi saada sopiva vaimennin, valkkaanko vain bilteman kuvastosta 2,5" liitoksilla olevan yleisvaimentimen? Onko kokemuksia, ahdistaako ne minkä verran? "Pörinäpönttö", eli läpivirtaava tuuninki vaimennin vois toimia muuten, mutta taitaa jäädä aika äänekkääksi? Traktoreissa on monesti pitkiä suoria vaimentimia, onko niitä kukaan käyttäny autossa? Jotain tuon tyyppistä => http://www.traktorimies.fi/tuote/128...aimennin-vaaka
Vai pitäiskö sekin tehä ite?