|
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
12.03.2014, 23:03
|
||||
|
||||
Ei oo tomppa tainnu ajaa uusilla 2t peleillä? Ei oo enää samanlaisia ku -80 luvulla.  ei herneitä...Piikkinen on ainoita jota tarttee kierrokset tapissa käskyttää jos tahtoo keretä, silti kyllä noiden oikealla huollolla pitäs kestää. Ja kyllä noi 250cc 4t kuskit omia pyöriään huudattaa jatkuvasti, kyllä on koneen palikat kovilla... Siks niitä vaihdellaankin usein ennenkuin metalli väsyy ja tulee isompi tuho. Nykypäivän nelkuilla on tiheämmät huoltovälit ku kakstahtareilla. On vaihdettava öljysuodattimia ja tsekattava venttiileitä, myöhemmin vaihdettava jakopäänosia, venttiileitä ja mäntää... 2t pyörässä riittää kun vaihtaa männän tarpeeksi usein ja tarkistaa samalla lakrujen kunnon. +Jos tulee konerikko niin nelari on aina 3 kertaa kalliimpi laittaa kuntoon. En väitä että 4t huonoja ole. Mutta jos pienikuutioisen harraste nelarin itelleen haluaa, pitää muistaa mitä huolto semmoselle on. Isompikuutioisilla pääseekin sitten huomattavasti helpomalla(450cc esim.) mutta useille se voi olla likaa riippuen vaikka fyysisestä koosta tai iästä, jne. Sitten monet saattaa ajaa esim. 2t enskapyörällä tasasemman väntökäyrän takia, vaihdattavat/laitattavat iskarinsa vaan montulle sopiviks. Jos olis aikaa enduroa harrastella nii joko gasgassin tai kotarin 300cc kakstahtari tulis hommattua. Noita saa jopa valkokilpisinäkin!  
|
|
#2
13.03.2014, 07:37
|
|||
|
|||
|
kyllä husseen osia saa, jopa muualtakin kuin mp-racingilta. poika tehnyt varmuuden vuoksi omaan katuhusseen ennaltaekäkäisevän remontin kahtena talvena peräkkäin. viimeisimmässä myös kiertokanki vaihdettiin, ja ja tällä kertaa myös jokainen laakeri joka koneesta löytyi.
kyllä hyvällä 2-t öljyllä kiertokangen pitäisi pari männänvaihtoväliä pelata, sitten on kyllä syytä vaihtaa. kampuran runkolaakerit maksaa n.20e kpl ja sfefat saman, mäntä rapiat satkun, kiertokankisetti n.130e, tiivistesarja on paperin määrään nähden sikahintainen. 2-t koneessa on huiman paljon pikkujuttuja joilla voi vaikuttaa koneen kestoon, sekä kasaamisessa että ajamisessa. itse on saatu konsulttiapua muutamilta asiantuntijoilta, oli luulo että kyllä jotakin tiedän kun pikkupoikana turasin mutta se on osoittautunut vääräksi......mitä enemmän kuuntelee niin huomaa että kuinka vähän tietää!!
|
|
#3
15.03.2014, 09:47
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi!
|
|
#4
15.03.2014, 11:33
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
Kompromissi? ---> http://www.youtube.com/watch?v=Y91Jms6MyCY Varoitus! Seuraavan pätkän alku sisältää 2t erotiikkaa! power of sound Ja vielä yks iha vaan jos joku tykkää... http://www.youtube.com/watch?v=8xfpU0yIpG4
|
|
#5
16.03.2014, 18:06
|
|||
|
|||
|
Toi viissatku vaikutti aika pervolta vehkeeltä. Pien ajokuume iski päälle ku katto noi pätkät
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi!
|
|
#6
16.03.2014, 23:56
|
||||
|
||||
|
ei oo normaalia 2T vehkeessä tuollanen.. ihellä ollu muksuna "kisatehonen" (24hp) 80cc KX kawa ja siihen vaihtu kerran kesässä mäntä ja paristi kesään männänrenkaat, plus ketjuja, rattaita ja paristi lootaöljyt ja sit normi jarrupalaa jne tarpeen mukaan ja sillä oikeesti AJETTIIN ihan saatanasti. sit oli tappiin viritetty 125cc DT jamppi ja siihen oli jo selkeempi "huolto-ohjelma", eli virityksen jälkeen männänrenkaat ~2500km, mäntä ~5000km ja poraus kerran ~10tkm. miulla mäni 2-3 ketju+ratassettiä tuohon kymppitonniin, sekä 2 etu ja 3 takanakkia, eli jokanen voi päätellä ajotyylin noihin kilsoihin :P ainiin ja niitä jarrupaloja ja öljynvaihdot ja kaks repullista tulppia per ajokausi, deeteessä oli tapana potkasta tulppa startissa paskaksi jos huono tuuri sattu, eli viikkokulutus saatto olla pahimmillaan vaikka 10 sytytystulppaa jos ei onni suosinu ja sit jollain ajo tuhansia(kin) kilometreja
urku auki huudattamista nuo 2T vehkeet ei kestä, siis tarkotan nyt silleen et tasasilla kierroksilla vaijeri oikosena huudatetaan "minuuttitolkulla", pumppukaasulla niitä ajetaan ja toisekseen ei spoorissa tai radalla voi luukuttaakaan tolkuttomana tai tekkee kipiää  mut tosiaan tasakaasu oli KX:lle ja tuolle DT:llekin myrkkyä, ne tuppas jostain syystä lämpöleikkaamaan aika herkästi. liekö jotain tekemistä DT:ssä alkeellisen tuorevoitelun kanssa, että tasakaasulla se ei voitele kunnolla, tai sitten polttoaineseos menee liian laihalle yläkierroksilla ja tulee hazardi. jos en ihan väärin muista, niin KX piti ajaa 6% seoksella ja sitä myötä tulppien vaihtoshow ja tohohommelit karstojen polton suhteen tulee kyllä tutuksi :P nuo vehkeet toki on vähän vanhempaa kaartia mitä tuo siun esimerkkipyörä, mut pittää muistaa, että metalliseokset jne ei ollu niin hyviä kultasella 90-luvulla, mitä ne nytten on, eli kertoo kyllä totuuden aika julmasti, että fillarissa on pitäny melkein olla jotain häikkää jo heti lähtöjään, tai sit honda on alkanu tekemään paskaa, koska aikonaan niiden alakerrat oli kyllä tosi lujia mitä oon kuullu..
__________________
Mercenaries never die, they just go to HELL for regrouping!
|
|
#7
17.03.2014, 18:12
|
|||
|
|||
|
Aiemmin harrastevehkeinä pikkunelareita crossihommissa vuoteen 06 asti. Kalliita venahuoltoja vaikka ennen porsimisia osia vaihteli. Nyt mopokärpäsen purtua ajokkina KTM exc 250 -12. Vääntää kuin nelari eikä stumppaile ja kulkee kuin pistetty kun käskee. Ja pirun kevyt verrattuna isooon nelariin. Eri mukava suosta nostaa
Ajettu80h ilman männänvaihtoa harraste enskaa. Silloin tällöin kuikannut pakoaukosta sisään miltä pytty näyttää. Naarmuton toistaiseksi. 100h kohdalla vaihtuu mäntä ja alakerran laakerit. Seokset nykyöljyillä 2-2.5 ja talvella max3 Ennemmin allekirjoitin nelarin nimeen, mutta nyt täysin hurahtanut kaksariin
__________________
[O]=TOYOTA=[O] Viimeksi muokannut BryGgi : 17.03.2014 18:15
|
|
#8
17.03.2014, 19:30
|
||||
|
||||
|
Kilpaa en ole minäkään koskaan ajellu, mutta harrasteltua joskus sitäkin enemmän. Kalustoa on ollut monen kirjavaa niin nelareita kuin kaksitahteja, kaikkea ei edes muista. Mieleen painuvin ehkä 500 hondan cr joka oli höystetty hrc:n virikitillä
On ihan totta että makuasioita nämä ovat. Tällä hetkellä jos joku laite pitäisi laittaa niin kyllä se olis uudehko kaksitahti puolikas
__________________
Salon seudun OFF ROAD Ry
|
Hybrid Mode