|
|
|
|||||||
| Chit-Chat Tämä foorumi on tarkoitettu epämääräiseen jauhamiseen, eikä asian ole pakko liittyä suoraan offroadiin. |
 |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
12.03.2014, 18:35
|
|||
|
|||
tuli vaihdossa arctic cat snopro 600 -09 ja mitä nyt nettiä selaillut, niin vaihtoväli vaihtelevasti 30-50h välissä, miten kukakin huoltanut... mutta mäntäsatsi ilmeisesti myös siinä 500-600 paikkeilla, en ole vielä ihan tarkkaa hintaa selvittänyt. ja jos pyttyyn tulee naarmu, niin sekin on sitten vain 700€ kappale halvimmillaan...
__________________
t5 portteri -07 mitsu ällä200, -06, 4x4, manual, 31" kummipyörät 
|
|
#2
12.03.2014, 19:53
|
|||
|
|||
|
Ei tuo nelarin pitäminen nyt niin kallista ole? Öljyt ja putsarit vaihtelee ja sillontällön tsekkaa venavälykset. Nelari on paljon huoltovapaampi ku kakstahti, (mun mielestä) eikä tarvii pelätä jatkuvasti et kone sulaa jos ajaa vähänkään pidempään urku auki.
Ja kaikista tärkein: tasasen väännön takia mukava ajaa. Ei aina tarvii huudattaa kiekat tapissa.
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi!
|
|
#3
12.03.2014, 19:59
|
||||
|
||||
|
Kyllä niihin nelareihin ihan vaihdellaan osiakin jos puhutaan oikeista crosseista eikä -86 XT 350 Jammusta. Ja tasasta vääntöä saa esimerkiksi CR 500:sesta, jos ei vielä riitä niin löytyy myös 700 cc sarjaa honikkaan. Lisänä myös kilpamoottoripyörän äänet ja kulku.
__________________
"- Perusarvot kunnossa. Sanotaanko niin, että kun viimeksi tankkasin auton, niin laitoin polttoainetta tankkiin enkä pakoputkeen." T.Hakkarainen.
|
|
#4
12.03.2014, 20:24
|
||||
|
||||
|
Tuosta hanikka pohjassa ajosta, kuinkahan vaikea 2tahdista olis rajoittaa kierroksia? Jos vaikka luistin jousen sisään sorvais nylonista topparin? Ku vaijerin löysäys ei toimi pidemmällä kantimella.. ja sit ku ne löytäis sen palikan sieltä välistä, osaisivat jo korjata itse romunsa.. <-- tarkoitan mopon käyttäjiä.. eli raati on sitä mieltä että harrastekäytössä riittäis ku vaihtaa kerran vuodessa männän ja kampuran tarvittaessa?
__________________
puukko 2
|
|
#6
12.03.2014, 22:23
|
||||
|
||||
|
Kyllä on husseen kalliimat osat muistelen ja koneremppaa jouduin tekee ajomäärään
nähden useasti. Ja osien saatavuus ainakin varkaudessa oli hidasta. Nelariin saa vaihtaa venttiileitä melkei samaa tahtia ku 2 tahissa mäntää. Ainakin omissa pyörissä. (honda250 ja suzuki450)
|
|
#7
12.03.2014, 23:03
|
||||
|
||||
|
Ei oo tomppa tainnu ajaa uusilla 2t peleillä?
Ei oo enää samanlaisia ku -80 luvulla. ei herneitä...Piikkinen on ainoita jota tarttee kierrokset tapissa käskyttää jos tahtoo keretä, silti kyllä noiden oikealla huollolla pitäs kestää. Ja kyllä noi 250cc 4t kuskit omia pyöriään huudattaa jatkuvasti, kyllä on koneen palikat kovilla... Siks niitä vaihdellaankin usein ennenkuin metalli väsyy ja tulee isompi tuho. Nykypäivän nelkuilla on tiheämmät huoltovälit ku kakstahtareilla. On vaihdettava öljysuodattimia ja tsekattava venttiileitä, myöhemmin vaihdettava jakopäänosia, venttiileitä ja mäntää... 2t pyörässä riittää kun vaihtaa männän tarpeeksi usein ja tarkistaa samalla lakrujen kunnon. +Jos tulee konerikko niin nelari on aina 3 kertaa kalliimpi laittaa kuntoon. En väitä että 4t huonoja ole. Mutta jos pienikuutioisen harraste nelarin itelleen haluaa, pitää muistaa mitä huolto semmoselle on. Isompikuutioisilla pääseekin sitten huomattavasti helpomalla(450cc esim.) mutta useille se voi olla likaa riippuen vaikka fyysisestä koosta tai iästä, jne. Sitten monet saattaa ajaa esim. 2t enskapyörällä tasasemman väntökäyrän takia, vaihdattavat/laitattavat iskarinsa vaan montulle sopiviks. Jos olis aikaa enduroa harrastella nii joko gasgassin tai kotarin 300cc kakstahtari tulis hommattua. Noita saa jopa valkokilpisinäkin!  
|
Hybrid Mode