Tuareg Rallye 7-14 march 2014

[pee]

Alkuperäinen kirjoittaja JJo

Oli aika väsyneen olosia mopokuskeja

melkein OT, mutta tuolla viime vuodelta Scuba n pätkä rätkästä kuvattuna, ja tää ei kuulemma ollut pahin (jos mä oikein ymmärsin niin pätkä nimeltä Thomas Garden on erityisen rankka ...)

http://www.youtube.com/watch?v=_rw_w7hlvFw


joka tapauksessa taas ISOT PEUKUT kaikille Suomalaisille !!!

[TML]

Tähän asti aikaisemmissa kilpureissani on aina ensimmäisenä loppinut ominaisuuudet takajousituksesta, nyt takajousitus on niin hyvä etten osaa edes haaveilla paremmasta. Etupäähän ehkä vielä lisäiskarit niin sitten alkaa olla paketti kohdallaan.

Mutta ihan pirun hyvän auton se tuo Niko rakenti niin lyhyessä ajassa, en olisi itsekkään uskonut miten paljon parempi tämä on ajaa kuin KZJ jolla oltiin täällä viime vuonna. Patikossa voi pitää tuplavauhtia KZJ:hin verrattuna. Ja koneessakin on jo aika reilusti tehoa jos vain nopeudet pysyy alle satasessa. Mutkista lähtee ihan viivyttelemättä joka on täällä todella tärkeä ominaisuus.

[jk_patrol]

Pohjaako etupää isommissa loikissa? Taitaa olla enemmän vähemmän kirouksena tuo reiluhko keulapaino hilussakin. Etuperä ja moottori ja kaikki jousitettua massaa. Ootteko muuten punninnu akselipainot tuon modifikaation jäljiltä? Hiukan jos sais painoa jaettua taaksekin niin paranis varmaan entisestään.

Tämä siis arvailua vailla sen kummempaa tietoa nykytilanteesta, joten yritys ja erehdys opilla testattua mutu-tuntumaa jota kirjafakta jokseenkin on vahvistanut. Mitenkäs etupää toimii nopeemmissa joustoissa? Jääkö jälkeen pahasti noin paljolla jousittamattomalla kuormalla siinä tukivarren päässä?

[TML]

Alkuperäinen kirjoittaja jk_patrol

Pohjaako etupää isommissa loikissa? Taitaa olla enemmän vähemmän kirouksena tuo reiluhko keulapaino hilussakin. Etuperä ja moottori ja kaikki jousitettua massaa. Ootteko muuten punninnu akselipainot tuon modifikaation jäljiltä? Hiukan jos sais painoa jaettua taaksekin niin paranis varmaan entisestään.

Tämä siis arvailua vailla sen kummempaa tietoa nykytilanteesta, joten yritys ja erehdys opilla testattua mutu-tuntumaa jota kirjafakta jokseenkin on vahvistanut. Mitenkäs etupää toimii nopeemmissa joustoissa? Jääkö jälkeen pahasti noin paljolla jousittamattomalla kuormalla siinä tukivarren päässä?

Ei tässä ole paljoa punnitsemaan keretty kun ei edes keretty kunnolla koeajoa tekemään ennen tänne lähtöä. Hyvä kun saatiin nippuun koko keksintö, meinas aika loppua ihan väkisellä. Nyt pitää punnita ja säätää lisää kunhan takas tullaan. Akun voi siirtää taakse ja ehkä syylärinkin mutta etuiskareissa ei ole lisäsäiliötä kuten takasissa on, ja liikeradaltaanhan ne on tosi lyhyet joten tiukilla varmasti ovat. Ihme kun ei ole yhtään vielä hajonnut, aika kovaa paukutusta ovat saaneet viime päivinä.

[jk_patrol]

Aivan, aika loppuu aina kesken kun tähdätään projektia johonkin . Se taitaa olla enemmän luonnolaki kuin muu.
Täytyy ny toivoa, ettei tolpat anna periksi kesken kaiken. Aika rajua maastoa kaiken hiekan keskeltä ovat löytäneet tarvottavaksi noiden videoiden perusteella eikä niissäkään niitä pahimpia taida olla nähty edes.

Täytyy näköjään vakavasti otettuna alkaa kerätä hilut taskun pohjalta säästöporsaaseen ja tuommosella englantilaispohjasella koittaa ruveta tähtäilemään kilpailua kohti tulevina vuosina. Englantilaisilla tuotteilla ilmeisesti pärjätty kohtuullisestikin.

Antoisia kilsoja huomista varten ja pitäkää se japanian ihme nipussansa!

[macro]

http://youtu.be/-qjoYP8ookA

[jk_patrol]

Mennään vähän aihetta sivuten, mutta oliskos seuraavassa pätkässä ainesta Vuorsolan ens vuoden autoksi

http://www.youtube.com/watch?v=QaNk116b2kw