Tämän saapi poistella kun mitsu vaihtoi omistajaa

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja khonkonen

Onko kokemuksen rintaäänellä vai esson ikkunapöydässä kuultua noiden pajeroiden koneiden osalta?

ihan suotta haukkuvat essolla henkselimiehet noita mitsun kansia.. kaiken saa paskaksi ku tarpeeksi järjettömästi toimii.. joku tuossa aikaa sitten sanoi osuvasti, "pajerossa on hyvä kone, kunhan sitä käyttää niinkuin kuorma-auton konetta.." reilusti vaan lämmitys käyttää ennenku lähtee kruisailee ja alkuun ajelee sillonkin kevyellä jalalla, reissun päätteeksi jättää suosiolla käymään vähintään tupakin polton ajaksi ja pohtii sit sammuttaako vai antaako raukan raksuttaa viä hetken...

[Nozzz]

Tämä kone ei ainakaan kestänyt kilon ahtoja vaikka lämmittikin ennen liikkeelle lähtöä ja reissun jäläkeen anto raksuttaa jonnin aikaa..

kone tuli tiensä päähän, turbon vaihdon jälkeen antautui kansipahvi lopullisesti ja nykäsi nesteet männän päälle.

Väliaikais autoksi tuli vw taro, siitä saikin heti purkaa startin ja vaihtaa toisen "kielen".
vielä kattella mikä siinä on kun ei lataa.. hiiliä on eikä laturi vedä runkoon kaulalta. täytyy kait varuiksi hommata uusi säätäjä ja hiilipaketti.. vai pittääkö rueta laittaan mitsun osia?

mitsuun Nissanin loota kahtelussa, jos sitä pääsis joskus rappaamaan.

[patero]

mulla on pajerossa n.1,5 ahtoja, hukkaporttia ei ole ja l200 imusarja. ei kansi ongelmia ole ollut. 700x500 cooleri ja tehokas sähköflekti pitää lämmöt sopivana.

[Dectane]

eipä sitä oo tarkotettukkaan sillä vakio turbolla kestämään isompia ahtoja, pitäis terve järkiki sanoa että sillä pillerillä ku ruetaan kutittaan niin tuhoa tulee

[Hautalintu]

Alkuperäinen kirjoittaja Dectane

eipä sitä oo tarkotettukkaan sillä vakio turbolla kestämään isompia ahtoja, pitäis terve järkiki sanoa että sillä pillerillä ku ruetaan kutittaan niin tuhoa tulee

Alkuperäinen kirjoittaja patero

mulla on pajerossa n.1,5 ahtoja, hukkaporttia ei ole ja l200 imusarja. ei kansi ongelmia ole ollut. 700x500 cooleri ja tehokas sähköflekti pitää lämmöt sopivana.

1,5bar ja syöttöjä lisätty sen verran et ei juuri savuta muuta ku ihan alakierroksilla... edellinen kone halvaantu 517tkm kohdalla huonon huollon johdosta ja tuo ny ainakin vaikuttas paremmin toimivalta.. tossa kesän mittaan isompi cuuleri keulalle ja samalla sit isompi puhallin ja putkisto sekä pumpun kopelointia...

kukaanhan ei pakota ajamaan autoa sillätavalla et maks ahdot ja syötöt on käytössä kokoajan... vai??

[Nozzz]

Ei pakota ei mutta saa ne sieltä löytyä kun lyö nilikan suoraksi tarpeen vaatiessa.

tuosa koneesa oli l200 imusarja, vakio portiton turbo. ja jopa vaparin pumppu niin ei saanut tarpeeksi savua aikaseksi! meikäläisen mittapuulla olisi pitänyt kestää. risukkoakaan tuo ei oo meikäläisen toimesta nähänyt palijua (ihime kumma, lämpöjen kanssa ei ikinä mitään ongelmaa missään tilanteessa)

pahennusta aikaseksi ainakin saanu topiikilla jos ei muuta

Taroon vaihtelin jännitteen säätimen kun ei ladannut, akunkengät. alakuun vaihtoin kummatkin akut mitsusta mutta toinen oli mukamasti sökö vaikka mitsussa pelasi kummatkin henki maaliman hommia.. No toinen vanaha akku paikalleen ja sehän lähtee jopa iliman apuvirtaa käymään Toiset akut saapi olla yön latingissa niin näkeepi onko niistä enää mihinkään.
Huomennapa tuon näkee lähteekö avainta kääntämällä käyntiin vai pitääkö laittaa päävirtakatkasija

[Nozzz]

Purkasin tulevan Nissanin koneen aivan palasiksi. puhistelin jonnin verran ja hipsin lohkoon kerroksen maalia. hutkitaan päivän mittaan muutama kerros lisää.
oisko muita ideoita mäntien puhistukseen kuin löpön sekaan muutamaksi tunniksi ja paineilmaa perään? (nuin ennen tehnyt ja tuntunut toimivan)

pitäs raivata tietä toiseen talliin niin saisi käydä kampuran varastamassa toisesta koneesta.

ps. varaosapuolella ylimäärästä mitsun vanahaa huonoa konetta ja hyvää vaihelootaa ja pätkän osaa.