Nikko Suzuki Evo 2

[nuti-90]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Ei varmasti olekaan, voishan sen sikailla varmuuden vuoksi vaikka ajatuksena oli ettei tällä mitään Titanic upotuksia ottaisikaan.

juu kannaattaa vähä sikaa laittaa väliin.. tosihelppo purkaa ku 3 pientä ruuvia per pääty niin on osissa koko suodin.

[Repro]

Nyt kun tuli muutettua tuo paisuntasäiliö tuollaiseksi suljetuksi järjestelmäksi niin eipä tullut mieleen ettei se oikein toimi perinteisen syylärin korkin kanssa.
Letkuliitoshan sieltä aukes kun paine nousi liiaksi ja tietenkin jakolaatikon yläpuolelta.
Eilen aloittelin ja tänään jatkoin eli jakis lattialle ja liitoksen korjaus.
Eipä ole helppo tuota jakistakaan irroittaa kun kuskin puolen kannake pitää irroittaa jotta se mahtuu välistä tulemaan alas, pakoputki on niin hyvin tiellä. (eikä muuten irtoa).
Yrityksen ja erehdyksen kautta muistin älysin rälläköidä syylärin korkista jousen ja alalautasen pois eikä tee enää painetta. Kiitokset konsultaatiosta ja varmennuksesta Jarelle.
Välikardaanin ristikkokin tuli samalla vaihdettua.
Etukardaanissa ei näköjään ole haarukat samassa linjassa eli se pitää vielä vetää poikki ja oikoa samaan linjaan, tuplaristikko kardaani olisi kyllä parempi.

[Jari]

Tulee vähän OT, tai paremminkin, kerro lisää?

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

Yrityksen ja erehdyksen kautta muistin älysin rälläköidä syylärin korkista jousen ja alalautasen pois eikä tee enää painetta. Kiitokset konsultaatiosta ja varmennuksesta Jarelle.

????




Mulla ei siis ole süülärissä korkkia ollenkaan, ja paisarissa (volvo V70) sen oma paine? korkki. oonko ymmärtänyt jotain väärin? ja onkait volokkarillakin painejärjestelmä alkuperäisenä se?

ihan jotta ei tarviis kaikkien tehä samoja juttuja uusiksi?

[Repro]

Niin, siis ennen oli Nissanista lähtöisin oleva "paisuntasäiliö" eli pikemminkin ylivuotoallas mihin tulee vain yksi letku korkin alta, painetta kun tuli sopivasti niin korkissa oleva jousi antoi periksi ja nestettä kulkeutui säiliöön ja seuraavassa mutkassa ne nesteet olikin jo kankaalla kun ei niitä mikään siellä pidätellyt.

Suljetussa järjestelmässä paisarista lähtee letku alavesiletkulle sekä syylärin yläosaan eli tässä tapauksessa sinne korkin alle. Mutta nyt korkki olikin jousitettu eikä kiertoa paisarille päässyt tulemaan niin paine kasvoi liikaa ja 15 litraa kallista jäähdytysnestet + water wetterit oli kankaalla.

Eli ihan oikein siulla tuo osakokonaisuus on.
Taka ARB muuten jumittaa nyt jostain syystä.

[Repro]

Yksi 2,5" läpivirtaava äänenvaimennin tuli haalittua miesten Ikeasta ja käyntiääni on nyt siedettävä, korvien välissä hävisi puolet tehoistakin.
Enpä ois uskonut paljonko yksi vaimennin voi vaikuttaa.

[VOLIATTI]

onkos sulla joku kiertovesipumppu? vaiko ihan mootorin oma pumppu riittää jäähdytämään ton patentin,oliko paisari vältämätön ilmauksen kannalta

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

onkos sulla joku kiertovesipumppu? vaiko ihan mootorin oma pumppu riittää jäähdytämään ton patentin,oliko paisari vältämätön ilmauksen kannalta

Sähköinen vesipumppu pelkästään (ei siis mekaanista ollenkaan), Davies Graig EWP 115, flektien ohjausta en vain jostain syystä saa sen kanssa toimimaan.
Hyvä olla joku paisari jos meinaa syylärin täynnä nestettä pitää, muuten ruikkii yli.