HOjii

[Temutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekku86

Omasta kokemuksestani voin sanoa että osta heti Denson sytytystulpat, saattavat olla hitusen kalliimmat kuin NGK mutta eipä tarvitse heittää heti roskiin jos vähän kastelee käynnistyksessä.

Nokkaketju rallaatta yleisesti lähes jokaisessa CBR:ssä enemmän tai vähemmän, vaihtamalla uuden kiristimen saat vähän korjattua tilannetta mutta kyllä se ääni takaisin tulee. Omaan pyörääni vaihdoin ketjun ja kiristimen niin alkoi lähtemään käyntiin paremmin ja kaasuun vastaaminen parani myös, nämä johtuvat varmaankin siitä että vanha ketju oli venynyt malkoisesti uuteen verrattuna.

Tuo dynojet saattaa vaikuttaa tai sitten ei, omaani moisen setin kerran laittelin mutta en huomannut juuri mitään eroa entiseen.

joo taisin kawaankin laittaa noi densot, tuntu skulaavan hyvin...

rallatushan ei oo pahaa vielä, sen verta niitä ketjun rallattamisia tuli auton koneista kuunneltua työn puolesta, että (1.2tsi)

olis vaan nyt purettu, mutta onnistuuko tuo ihan kotipajalla.. ilmeisesti ei oo mitään lukkoa ketjulla, että pitäis katkasta ja liittää sitten toisiinsa?

vaihdoitko ihan itse ketjun?

historiaa on viimestä 60tkm jolloin ei ole ainakaan ketjua vaihdettua.. liekkö sitten ikinä..

[Temutin]

entinen kawasaki vn800 muuttu ihan täysin kun laitto dynojetin satsin siihe..

joku oli poraillu pakoputkeen reikiä, niin kävi laihalla koko ajan.. aamulla joutui roikottaa ryyppyä pitkään, muuten stumppas kone.. lämpösenäkin yski..

avasin röörit kunnolla ja laitan donyjetit, muuttui huomattavasti ryyppyäkään ei tarvinu käyttää oikeestaan ollenkaan ja vääntöä tuli kivasti lisää.. tosin tuonkin ois voinu vielä säätää kun tuntui sitten käyvän vähän rikkaalla, kun laitoin suoraan isoimmain suuttimen mitä sarjassa tuli. oli "aftermarket pipes" tarkotettu.

[Ab3]

Nuo katteet saa korjattua muovihitsaamalla. Muovihitsauksia tekeevät ainakin automaalamoilla ja ammattikouluilla. Jos ei mielenkiintoa, niin kokeilisin 2-komponentti epoksiliimaa.

[Temutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Ab3

Nuo katteet saa korjattua muovihitsaamalla. Muovihitsauksia tekeevät ainakin automaalamoilla ja ammattikouluilla. Jos ei mielenkiintoa, niin kokeilisin 2-komponentti epoksiliimaa.

Joo ei sais hirveesti maksaa tuo homma.. liima saattais toimia, mutta ei oo kaikkia paloja mitkä lohjennut niin tallessa...

[Samppi]

Karhentaa hyvin ja liimaa liimatiiviste massalla sopivat polykarbonaatista leikatut korjauspalat katteen takapuolelle. Ei ehkä kaunein korjaus mutta jos jää piiloon niin näin saa yllättävänkin lujan korjauksen aikaiseksi.

[Temutin]

suurin osa jää piloon mistä puuttuu palanen, että tuo vois olla ihan kokeilemisen arvoinen juttu.. ja jos vaikka koittais liimailla sitten nuo näkyvät..

[Ab3]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

Joo ei sais hirveesti maksaa tuo homma.. liima saattais toimia, mutta ei oo kaikkia paloja mitkä lohjennut niin tallessa...

Ammattikouluilla materiaalikulujen verran. Eihän opiskelijat saa asiakastöistä palkkaa.

Nimim. muutamat katteet amisaikoina hitsaillut...

[Temutin]

Hiljaiseloa ollut hojon osalta.. VKL:nä taiteilin vähän runkopalkkeja lähemmäs oikeeta tulevaa muotoa..

Sekin jonkun verran tuottaa harmaita hiuksia, mutta eiköhän ne palaset asetu kohdilleen kun aikaa käyttää niitten kanssa..

pää prioriteettinä on nyt saada ensin kaksipyöräset vehket ajoon sen jälkeen tarvii panostaa taas hojon rojektiin.. myös työttömän rahat on joku syönyt ihan täysin.. senkin tilanteen korjaantumista odotellessa

Cbr:llä kävin hiukka ajamassa jo.. toimii suht hyvin.. vielä todo-listalla on katteet , takarengas ja uus akku sekä penkki.. sitten se ois valmis baanalle.. eli tullut jakoketjua vaihdettua.. katsotaan kuinka se siellä rupee rallatelee...

VETI vähän ku kävin lenkin heittämässä (ilman penkkiä)

[Temutin]

Josko uskaltais taas varovasti vähän kirjotella..

Kaivoin Mekaanisen vinssin pöydälle tänään (joka osissa) ois tarkotus kasailla se uusilla stefoilla, mutta tuli tenkkapoo... laittaako sen eteen vai taakse.. ??

Lauantaina ois tarkoitus pitkästä aikaa lähtee peltitöitä jatkamaan jos ottais tavotteeksi päästä tällä vehkeellä retroon... tietennii aikasemminkin saa liikkua..

Lappua työnsivät työkkäristä ja Kouluun pitäis lähtee tämän kuun lopussa, katsotaan miten tulevan metallimiehen motivaation sitten käy.. toivotaan että saadaan lauantaina taas reilaan hommat..

Cbr:llä ajeltu tollanen 500km pelittää hyvin, jakoketju rallattaa kylmänä, mutta rauhallisesti ajelee lämpöseksi niin hiljenee..

[Rekku86]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

joo taisin kawaankin laittaa noi densot, tuntu skulaavan hyvin...

rallatushan ei oo pahaa vielä, sen verta niitä ketjun rallattamisia tuli auton koneista kuunneltua työn puolesta, että (1.2tsi)

olis vaan nyt purettu, mutta onnistuuko tuo ihan kotipajalla.. ilmeisesti ei oo mitään lukkoa ketjulla, että pitäis katkasta ja liittää sitten toisiinsa?

vaihdoitko ihan itse ketjun?

historiaa on viimestä 60tkm jolloin ei ole ainakaan ketjua vaihdettua.. liekkö sitten ikinä..

Taitaa nuo jakoketjut olla kaikki yhtenäisiä, semmoista työkalua myydään millä saa niitin painettua auki ja sitten niitattua jälleen kiinni. Omassasin ketju oli koneen oikeassa reunassa joten sai pujottelemalla paikalleen (-98 cbr 600f)

Kävin hakemassa ketjun, kiristimen ja muutaman tiivisteen Hondalta kun on päässä semmoinen vamma etten juuri luota tarvikeosiin ihan kaikessa, hintaa ei silti tullut paljonkaan lisää verrattuna tarvikkeeseen (storm, allright).

[vturpeinen]

Omassa 900 firebladessa oli aikoinaan laitettu factoryn setti (ilmeisesti halvempi kuin DJ) niin on sen verran karkeempaa tavaraa että oli syönyt neulaputket soikeaksi vaikka asennuksessa sinänsä ei mitään vikaa ollu. Eli vilkaise myös kaasareista ne putket mihin neulat menee onko missä kunnossa. ja jos on vakio neulat niin ne pitäs olla nk. kiinteät ja jos onkin säädettävät neulat niin kato lukeeko factory yms tekstiä ja jos on kyseisen lafkan tekemät tuotteet niin viskaa mäkeen suosiolla
Itse metsästelin kaasareita ja pari kertaa ostin romikselta kyseiset tuotteet sen jälkeen kun olin kysellyt onko vakio hiluilla ja näin pitikin olla vain ylläri molemmissa tapauksissa olikin ku factoryn hilut sieltä purkaantui ja kauppoja purkamaan. Kolmannella kerralla sama homma vaan ei ollu kuluneet ne putket ku hiukan niin eiku läjään vakio neuloilla ja baanalle, ei huomannu mitään ökinää koneessa, sen jälkeen pelas mainiosti ja oli ainoastaan hieman isommat suuttimet...
Mutta jos on vakiohilut sisässä niin älä tee mitään jos käy nätisti eikä polttele putkessa jne. Ja tien päällä 3-5 vaihteella lähet matalilla kierroksilla pikku hiljaa kaasua avaamaan niin tunnustelet jos jossain kaasun alueella kakistaa niin sitten jatkotoimen piteisiin ja veikkaan jos kakistelee niin tekee siellä loppupäässä (3/4-täyskaasulla) ja sillo vaan suutinten vaihtoa....
meni vähä OT:ksi mutta kunhan nyt varoittelin

Niin ja vanhat bensat suosiolla helvattiin ja 98 tankkiin

[Temutin]

joo nyt tuli sunnuntain kunniaks purettua vähän kaasareita..


eipä siellä nyt ihan älyttömästi paskaa ollut... sopivasti kuitenkin



ilmeisesti vakio neulat kysessä, niissäkin vähän kakkaa kertyny..



opuksesta kattelin vähän minkä moiset suuttimet siellä pitäis olla.. toihan on tuotu joskus saksasta, että.. !!
108 luki kuitennii suuttimen kyljessä


varmaankin siis uskottava tuota opusta, että ovat noi isommat kaasarit kyseessä..

taidan putsata ja kattoo bensan pinnat ja lyyä läjäään ja pitää peukkua, että toimivat hyvin..

jakoketjun kanssa vieläkin vähä mietteitä.. tilaisko uudet osat vaiko eikö ..

[lampola]

Mitäs tälle hj projektille kuuluupi?

[cybress]

Hondaan liittyen. Kannattaa laittaa se dynoketin stage 3 ja siihen sopiva ilmanputsari jos haluat kaiken hyödyn irti. Nokkaketjun rällätys on tosiaan hondan tyyppivika.ainakin ainakin noissa vanhemmissa.. Tulpiksi laita iridiumit niin ei tarvi sen jälkeen niitten kanssa enää arpoa.