HOjii

[Temutin]

Alkuperäinen kirjoittaja toyota4x4

tommoinen kierrejousitus "TURAUS" tuli tehtyä kiireellä viime kesänä, pitäs vielä parannella ennenkuin kehtaa leimalle viedä. valmiita jousi lautasia on myynnissä ja ne näyttää siistimmiltä kuin oma tekeleet.

Ok.. pidetään mielessä.. jahka pääse sinne asti tässä hommassa...

[Temutin]

Mitäs sieltä taas paljastuukaan??




eipä siellä ollu oikeestaan "tuoreen" paikan alla mitään muutaku ruostetta..




sitten tuli vähän tenkka pööööötä-- tai ei sillei mutta pään vaivaa..

korikannake:



ei tuossa mitään, mutta näyttää, että tuo helma ois nitkahtanu vähän alaspäin ja kun ei oo oikeen paikkaa mistä mitata.. takakaaresta nostin niin noin sentin verran liikkuu ylöspäin helposti.. eli joko se on kohdallaan nyt tai sentin liian alhaalla tollei karkeesti..

josko sitä nostaa puolet siittä ja toivoo parasta,, voi nääs tulla jonkun moista sopivuus ongelmaa tuon perä osan kanssa..

tarvihee yö miettiä miten tekee..

oli muuten ensimmäinen paikka mikä oli ruuveilla kiinni nimenomaan tuo kannake, että kait niillä ruuveilla on pysyny sen mitä tarvii.. tosin onhan tossa nyt taas paikkoja mistä se joustaa kun puuttuu puoli lattiaa ja puoli helmaa..

[Temutin]

ei kyenny tänään hojon kimppuun kun selkä panee hanttiin pahasti!!

ELI vähän kevennystä normi maasturi hommaan:


Kevät lähenee joten CBR pitää ruveta saattaa ajo kuntoon..

Pyörähän ostettiin ilman koekäyttöä kun ei ollut akku kiinni ja kiire oli jne..

Kotiin päästiin niin akku latinkii ja sitten sen sai sahaamalla käyntiin seuraavat havaitut "ongelmat":
-ei kierrä edes lämpösenä kunnolla (vanhat bensat, huonot tulpat? säädöt)??
-takarengas loppu
-tehoputkisto laitettu onko säädetty/isompia suuttimia/neuloja??
-Ketjunkiristin rämpllättää kylmänä, lämpösenä ääni häviää..


TODO:
-huoltoa (tulpat, suodattimet, MAHD. kiristin ja jopa ketjukin, tähän vois ottaa mielipiteitä kannattaako sitä lähtee vaihtaa/vaihdattaa kun ääni kuitenkin hävii lämpösenä.. kiristin vaihdettu 10vuotta/10tkm sitten)??
-Uusi takarengas.
-Mahdollista katteiden korjailua..
-Kaasareiden putsaus näin ainakin alkuun, mitein dynojetin suutinsarjaa, mutta sekin maksaa taas..
-venttiilin välykset..
-kaasareiden synkkaus (ei oo vaan mittareita)
-tulpanjohdot
-uudet nesteet (jarru, jäähtäri)

tänään sain purettua kuitenkin vähäsen...



ja sain nokatkin näkyviin..


onko ehdotuksia, millä tälläsiä vaurioita voi "helposti" korjata ja miten??

[Rekku86]

Omasta kokemuksestani voin sanoa että osta heti Denson sytytystulpat, saattavat olla hitusen kalliimmat kuin NGK mutta eipä tarvitse heittää heti roskiin jos vähän kastelee käynnistyksessä.

Nokkaketju rallaatta yleisesti lähes jokaisessa CBR:ssä enemmän tai vähemmän, vaihtamalla uuden kiristimen saat vähän korjattua tilannetta mutta kyllä se ääni takaisin tulee. Omaan pyörääni vaihdoin ketjun ja kiristimen niin alkoi lähtemään käyntiin paremmin ja kaasuun vastaaminen parani myös, nämä johtuvat varmaankin siitä että vanha ketju oli venynyt malkoisesti uuteen verrattuna.

Tuo dynojet saattaa vaikuttaa tai sitten ei, omaani moisen setin kerran laittelin mutta en huomannut juuri mitään eroa entiseen.

[Temutin]

Alkuperäinen kirjoittaja Rekku86

Omasta kokemuksestani voin sanoa että osta heti Denson sytytystulpat, saattavat olla hitusen kalliimmat kuin NGK mutta eipä tarvitse heittää heti roskiin jos vähän kastelee käynnistyksessä.

Nokkaketju rallaatta yleisesti lähes jokaisessa CBR:ssä enemmän tai vähemmän, vaihtamalla uuden kiristimen saat vähän korjattua tilannetta mutta kyllä se ääni takaisin tulee. Omaan pyörääni vaihdoin ketjun ja kiristimen niin alkoi lähtemään käyntiin paremmin ja kaasuun vastaaminen parani myös, nämä johtuvat varmaankin siitä että vanha ketju oli venynyt malkoisesti uuteen verrattuna.

Tuo dynojet saattaa vaikuttaa tai sitten ei, omaani moisen setin kerran laittelin mutta en huomannut juuri mitään eroa entiseen.

joo taisin kawaankin laittaa noi densot, tuntu skulaavan hyvin...

rallatushan ei oo pahaa vielä, sen verta niitä ketjun rallattamisia tuli auton koneista kuunneltua työn puolesta, että (1.2tsi)

olis vaan nyt purettu, mutta onnistuuko tuo ihan kotipajalla.. ilmeisesti ei oo mitään lukkoa ketjulla, että pitäis katkasta ja liittää sitten toisiinsa?

vaihdoitko ihan itse ketjun?

historiaa on viimestä 60tkm jolloin ei ole ainakaan ketjua vaihdettua.. liekkö sitten ikinä..

[Temutin]

entinen kawasaki vn800 muuttu ihan täysin kun laitto dynojetin satsin siihe..

joku oli poraillu pakoputkeen reikiä, niin kävi laihalla koko ajan.. aamulla joutui roikottaa ryyppyä pitkään, muuten stumppas kone.. lämpösenäkin yski..

avasin röörit kunnolla ja laitan donyjetit, muuttui huomattavasti ryyppyäkään ei tarvinu käyttää oikeestaan ollenkaan ja vääntöä tuli kivasti lisää.. tosin tuonkin ois voinu vielä säätää kun tuntui sitten käyvän vähän rikkaalla, kun laitoin suoraan isoimmain suuttimen mitä sarjassa tuli. oli "aftermarket pipes" tarkotettu.

[Ab3]

Nuo katteet saa korjattua muovihitsaamalla. Muovihitsauksia tekeevät ainakin automaalamoilla ja ammattikouluilla. Jos ei mielenkiintoa, niin kokeilisin 2-komponentti epoksiliimaa.

[Rekku86]

Alkuperäinen kirjoittaja Temutin

joo taisin kawaankin laittaa noi densot, tuntu skulaavan hyvin...

rallatushan ei oo pahaa vielä, sen verta niitä ketjun rallattamisia tuli auton koneista kuunneltua työn puolesta, että (1.2tsi)

olis vaan nyt purettu, mutta onnistuuko tuo ihan kotipajalla.. ilmeisesti ei oo mitään lukkoa ketjulla, että pitäis katkasta ja liittää sitten toisiinsa?

vaihdoitko ihan itse ketjun?

historiaa on viimestä 60tkm jolloin ei ole ainakaan ketjua vaihdettua.. liekkö sitten ikinä..

Taitaa nuo jakoketjut olla kaikki yhtenäisiä, semmoista työkalua myydään millä saa niitin painettua auki ja sitten niitattua jälleen kiinni. Omassasin ketju oli koneen oikeassa reunassa joten sai pujottelemalla paikalleen (-98 cbr 600f)

Kävin hakemassa ketjun, kiristimen ja muutaman tiivisteen Hondalta kun on päässä semmoinen vamma etten juuri luota tarvikeosiin ihan kaikessa, hintaa ei silti tullut paljonkaan lisää verrattuna tarvikkeeseen (storm, allright).

[vturpeinen]

Omassa 900 firebladessa oli aikoinaan laitettu factoryn setti (ilmeisesti halvempi kuin DJ) niin on sen verran karkeempaa tavaraa että oli syönyt neulaputket soikeaksi vaikka asennuksessa sinänsä ei mitään vikaa ollu. Eli vilkaise myös kaasareista ne putket mihin neulat menee onko missä kunnossa. ja jos on vakio neulat niin ne pitäs olla nk. kiinteät ja jos onkin säädettävät neulat niin kato lukeeko factory yms tekstiä ja jos on kyseisen lafkan tekemät tuotteet niin viskaa mäkeen suosiolla
Itse metsästelin kaasareita ja pari kertaa ostin romikselta kyseiset tuotteet sen jälkeen kun olin kysellyt onko vakio hiluilla ja näin pitikin olla vain ylläri molemmissa tapauksissa olikin ku factoryn hilut sieltä purkaantui ja kauppoja purkamaan. Kolmannella kerralla sama homma vaan ei ollu kuluneet ne putket ku hiukan niin eiku läjään vakio neuloilla ja baanalle, ei huomannu mitään ökinää koneessa, sen jälkeen pelas mainiosti ja oli ainoastaan hieman isommat suuttimet...
Mutta jos on vakiohilut sisässä niin älä tee mitään jos käy nätisti eikä polttele putkessa jne. Ja tien päällä 3-5 vaihteella lähet matalilla kierroksilla pikku hiljaa kaasua avaamaan niin tunnustelet jos jossain kaasun alueella kakistaa niin sitten jatkotoimen piteisiin ja veikkaan jos kakistelee niin tekee siellä loppupäässä (3/4-täyskaasulla) ja sillo vaan suutinten vaihtoa....
meni vähä OT:ksi mutta kunhan nyt varoittelin

Niin ja vanhat bensat suosiolla helvattiin ja 98 tankkiin