Pajeron kytkin

[Killer-Wo]

Tuli vaihdettua pätkä pajeroon -88 uusi kytkipaketti. Exedy mbk 2029 ja koyon painelaakeri. No nippuun meni kivutta ja levykin tuli asennettua mitä ilmeisimmin oikein päin. Mallina oli siis vanha paketti.

No nyt ongelmana on se ettei kytkin irroita lainkaan. Auto sammuksissa kun laittaa vaihteen silmään ja kytkimen pohjaan ja starttaa niin takarenkaat lyö sutia. Säädin polkimesta ylästoppari ruuvin niin auki kun saa ja vastaavasti pääsylinterin ja polkimen välisen tangon maksimi mittaan. Näillä toiminnoilla ei vaikutusta toimintaan.

Työsylinterin ja kytkinhaarukan välissä ei ole klappia joten työliike menee kaikki painelaakerille. Kun katsoo siitä kytkinhaarukan aukosta sisään kaikki näyttää mekaanisesti liikkuvan jouhevasti. Lisäksi ilmailin useaan otteeseen pää ja työsylinterin välisen pätkän. Ilmasin pumppaamalla kytkinpoljinta. Näin ainakin toyotissa ilmaantunut. Voiko olla että pitää ilmata toisinpäin.

Vai voiko olla että kytkinhaarukka ja se tappi jossa haarukka on kiinni olisi kulunut liikaa jolloin etäisyys asetelmaan on kasvanut. Vanha levy oli aika loppu.

Ja vielä yksi vaihtoehto joka tuli mieleen on tuon tapin ja haarukan asentaminen toisiinsa. Voiko se tappi mennä jotenkin väärin tuohon haarukkaan. Tuo tappihan on kierteellä kiinni vaihdelaatikossa. Voiko sen etäisyyttä laatikkoon muuttaa kiertämääl tappia auki päin??

Jos jollain Pajero jumalalla ois vinkkejä niin otetaan vastaan.

[Nuhapumppu]

Haarukka voi pudota laatikosta väärään asentoon jos laatikkoa asentaessa vahingossa pukkaa sitä haarukan vartta. Samanlaisen ongelman myös antaa jos asetyelman ja levyn välissä on jotain ylimääräistä mutta se tuskin on mahdollista.

[naftalefa]

Millä tempuilla Killer-Wo sai ongelman ratkaistua?
Täällä on vähän samantyylinen vika riivaa täällä.

Pajerosta porsi laatikko. Vaihdettiin toisesta autosta loota, kytkin jätettiin vanha kun oli vielä hyvässä kunnossa. Kytkimen työsylinteri jätettiin letkun nokkaan remontin ajaksi.
Nyt kun kaikki on kasassa niin työsylinteri ei liiku tarpeeksi ja kytkin ei irroita.
Ilmattu on pumppaamalla ja antamalla nesteen valua läpi. Vaihdettiin käytetty ehjänä purettu työsylinteri paikalleen ja taas ilmailtiin. Sylinterin varren ja kytkimen käpälän väliin laitettiin mutteria jatkoksi.

Kaikista tempuista huolimatta poljin liikkuu keveästi, palauttaa huonosti ja työsylinteri liikkuu liian vähän. Huomenna harjoitukset jatkuu ja alkajaisiksi pitää varmaan hakea pääsylinteri toisesta romusta.