Käyttismaasturia hankkimassa

[Heguli]

Mites joku tällainen: http://www.nettiauto.com/suzuki/grand-vitara/5734492

Taattua japsilaatua, eli ei tarvii koko ajan rassata Maantiellä pirun hyvä ajaa ja kunnon kokoisilla renkailla menee auraamattomilla teillä ketjut päällä ihan riittävästi. Malliyksilö on tiisseli ja paku mutta sinun ajokilsoilla kannattaa tosiaan miettiä bensakonetta.

[vexi4x4]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Mites joku tällainen: http://www.nettiauto.com/suzuki/grand-vitara/5734492

Taattua japsilaatua, eli ei tarvii koko ajan rassata Maantiellä pirun hyvä ajaa ja kunnon kokoisilla renkailla menee auraamattomilla teillä ketjut päällä ihan riittävästi. Malliyksilö on tiisseli ja paku mutta sinun ajokilsoilla kannattaa tosiaan miettiä bensakonetta.

vähän OT mutta ei noissa jahtihommissa kannata laskee ketjujen varaan ko harva varmaan kehtaa joka auratun/auraamattoman tien risteyksessä rueta niitä alle ähräämään. ite ainaki kokenu metsästysajossa isot maasturit paremmiks ku pienet varsinki jos ajetaan katulaillisilla rattailla. siellä hangessa ylipaino on ylivoimaa.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja vexi4x4

vähän OT mutta ei noissa jahtihommissa kannata laskee ketjujen varaan ko harva varmaan kehtaa joka auratun/auraamattoman tien risteyksessä rueta niitä alle ähräämään. ite ainaki kokenu metsästysajossa isot maasturit paremmiks ku pienet varsinki jos ajetaan katulaillisilla rattailla. siellä hangessa ylipaino on ylivoimaa.

Tässä tapauksessa painoarvo on topicin aloittajan mukaan 95% maantiellä, eli minusta satunnainen ajo lumessa voisi hyvinkin hoitua ketjujen avulla. Käytettävissä oleva budjetti pitää painottaa auton käytön mukaan. Eikä noiden ketjujen käyttö ainakaan mulle ole ongelma, ei ne nyt niin vaikeita ole laittaa alle.

[Jappi]

Ja ketjut ihan varmasti korvaa sen painon tuoman pitoedun... Joskus aikaan ajeltiin ketjutetulla pystylamppumesellä auraamatonta metsäautotietä, muuten ei mitään mutta vähän väliä aina piti pysähtyä lapioimaan konepelti tyhjäksi että näki eteen. Hilulla olisi ollut kulku jo vähän niin ja näin, silloisella Jeepillä ei olisi päässyt vakiorenkuloilla.

[Propulsion]

No en kyllä todellakaan ala minkään ketjujen kanssa ähräämään! Silloin kun ei enää ilman mene, niin olkoon menemättä...

Yhtä "Mölliä" tossa kattelin vähän sillä silmällä... Piti äsken ruveta siitä soittelemaan, olikin näköjään vaihtanut liikkeestä toiseen ja hinta pompannut siinä välissä melkeen 2keur. Tais olla aika hyvä, suhteessa aiemman liikkeen pyyntiin

Grand Vitaraa miettinyt kanssa, mutta niissä taitaa se 2.0 bensakone olla aika tuhnu, 2.5 ja 2.7 vienee sitten jo paremmin.

Ford Maverick 3.0V6, aika edukas ikäänsä ja kilometreihin nähden, ihan ok näköinen, kulutuskin vissiin inhimillinen, eikä taida olla mitään hirvittävän kalliita tyyppivikoja, vaan mitenkähän mahtaa edetä hangessa...

[PunisherFIN]

sama auto kun terrano ja etenee. astinlaudat pois, niin jää turhat sukset helmoista veks ja ei tarvia jännittää sitä et haukkaa astinlautojensa varaan renkaat ilmaan. itellä viellä paikallaan ja ulkonäkösyistä en oo luopunu, mutta pari kertaa lapioineena voin sanoa, että tointaisi laittaa lähtemään

[turakki]

Eiköhän nuo kaikki oikeat nelivetoiset jollakin tapaa hangessa etene. Taitaa merkkiä oleellisempaa olla tehon, painon ja renkaan suhde. Leveä/sileä katurengas torppaa menon tehokkaasti. Jos on tasauspyörästäissä lukkoja tai edes kitkaa, niin parempi.
Itse olen aikanaan vastaavat ajot ajanut täysin vakiolla, lukottomalla rangella ja bj:llä. Perus 205 talvipyörällä pääsi joka paikkaan, mihin autolla tartteekin.
Noilla kilometreillä katsoisin ilman muuta bensavehkeitä.

[Heguli]

Alkuperäinen kirjoittaja Propulsion

No en kyllä todellakaan ala minkään ketjujen kanssa ähräämään! Silloin kun ei enää ilman mene, niin olkoon menemättä...

Menee vähän OT mutta saanko kysyä, kuinka monta kertaa olet "ährännyt" ketjut autoon

[Propulsion]

Alkuperäinen kirjoittaja Heguli

Menee vähän OT mutta saanko kysyä, kuinka monta kertaa olet "ährännyt" ketjut autoon

En kertaakaan. Mutta ei ne ketjut nyt vaan sovi tuollaiseen jahtiajoon. Aamussa saattaa tulla 100km ajoa, josta pääosa kyläteillä ja jopa asvaltilla, sisältäen kuitenkin useita käyntejä niillä auraamattomilla / vain maastureilla kuljetuilla metsäteillä.