Vitarasta

[SD 4.4 TD]

Ei tuo ole mitään uutta, ittellä katkes samanlailla nissan cerrystä vespumpun akseli stefan huulen kohalta niinku ois sahalla vedetty. Rautaki väsyy vuosien mittaan ja kokoajanhan se hihna painaa sitä toiseen laitaan.

[uju]

Painaa painaa, mutta akselihan pyörii sitä mukaan ku kone kiertää. Meleko kova kireys saa hihnassa olla jotta särön saa aikaiseksi sammuksissa. Taivutusmurtumathan saadaan aikaiseksi kun väännetään kappaletta "myötörajan" yli tiettyyn=yhteen ja samaan suuntaan.
Ite ajattelin enemmän akselin laatua ja sitäkautta pikkuhiljaa syntyneen väsymissärön (tai olemassa olleen särön) kautta ilmenneeseen haurasmurtumaan. Pumppu GMB:n niin ihan paskakaan sen ei pitäsi kyllä käsittääkseni olla.?

[uju]

Varaosia ootellessa, muutaman viikon -ei kiinnosta yhtään- tauon jälkeen, ajattelin repästä muoviset helmasovisteet pois ja katsoa, kuinka ruosteessa paikat on.
Yllätyksekseni, kuskinpuolelta oli vaihdettu lähes koko helmakotelo jokuaika sitten. Samallahan se ois vaihtunut koko matkaltakin, niin ei olis itellä tarvinnut alkaa peltiä vääntelemään. Reikä ei ollut alunperin suuren suuri, mutta terveen pellin löytäminen vaati jonkunverran rälläköintiä.


Sitten ei muuta kuin peltiä vääntelemään


Ja hitsiliimaa ja liimaa


Lopuksi maalit päälle.



Eiköhän tuokin kohta taas jonku vuoden kestä. Jyrskäytin uuteen paikkaan poralla reiän, josta tuhnuuttelin kotelomassat sisäpuolelle. Puuilosta hankittu tulppa sitten päälle, niin jospa vedet pysyisivät jatkossa ulkopuolella.

[uju]

Eilen olikin sitten taas yksi suska johtotähden perässä, tällä kertaa trailerin päällä. Eiköhän tästä ole vähäksi aikaa varaosia.


Kone oli ehyen näkoinen, riittää


Auto löytyi tampereen AVK:lta, pikkusen oli vänkärin puolen etukulma ja A-pilari saanut osumaa, sen verran että ehdollinen korjaus ennen tieliikennettä. Kone oli koekäytetty ja lisähuomiona että kytkin ei irrota kunnolla. Ei tätä rekisteriin olekaan tarkoitus saada. Vaikka pellit ovatkin ehkä vähemmän ruosteen syömiä kuin nykyisessä. Hinta oli noin sama kuin uudet hihnapyörät, tuulettimen siivet, syyläri ja vesipumppu varaosina. Käytettyjä osia ei tähän moottorimalliin tuntunut löytyvän millään.

Jos tälle päivää saisi purettua tarvittavat (ja ehkä muutakin mukavaa) osat pois ja asennettua toiseen. Tämä AVK:n auto oli muutoskatsastettu jousiston osalta, olisiko tuuman tai parin korotussarja? Häätynee sekin siirtää, samaten kuin kesäksi mukavuuslisävaruste - ilmastointi.

[uju]

AVK:n entinen auto olikin aikasta hyvässä kunnossa, eihän se kolo komiassa. Huoltokirjojakin löytyi, ja huoltoja oli myös tehty. Viimeinen merkintä oli: Paskana vittu että vituttaa

Viikonloppuna tuli sitten sirreltyä luovuttajasta luovutettavaan osia, purku oli vähän isotöisempää kuin vanhassa, ilmastoinnin osat meinasivat väkisellä tulla tielle. Ja tietenkin ammattilainen tyhjensi järjestelmän ennenkuin irrotin putkia

Nyt on suska kuitenkin taas ajossa, sen verran vähän on lunta tällä perällä että kiinni ei tälle iltaa saanu vaikka yritystä hellun (SPk) kanssa olikin!

Tuoreempi tulokas tuli koneelta testattua ennen elintenluovutusta, kyllä se sievemmin kävi kuin tuo rekisterissä oleva. Ei ois pitäny säästää satasta, vaan vaihtaa ne venttiilienpainimet samalla uusiin kun kannet oli pöydällä..

Kuinka tuo lie iso homma siirtää ilmastointi autosta toiseen? Konehuoneenpuolelta osat tietenkin, mutta meneeköhän kojelaudan alta paljon uusiksi? Ja sähköhommat? Ois tuossa tuo Suzukin manuaalikin, mutta ei millään jaksas alkaa lukemaan, yritys ja erehdys meinigillä?

[uju]

Kirjottelua nyt ja kuvat kunhan emäntä tuo hukkaamansa luurin ja läppärin välisen kaapelin kotia..

Tarvittemieni osien lisäksi uudesta tulokkaasta tuli vaihettua nykyiseen keskikonsoli, kuskinpenkki ja viimeisimmäksi tankki. Bolt-on hommaa, mutta kyllä eilen tankin kanssa meinasi mennä hermot kun jäi imuliitin vuotamaan. Tämäkin piti hoksata sen jälkeen kun kaikki oli jo kasassa, vittu. Tankki vielä irti ja kiristys, sen jälkeen piti. Nämä tuli tehtyä puoliksi taivasalla, vähän meinasi vaatteet olla märkiä, eikä pelkästään pensasta vaan tuosta loskapaskasta myös.

Sitten pitikin hinata varaosa-auto paremmille mestoille. Ulosjoustoa tähän on taakse lisätty. ko. auto oli siis muutoskatsastettu jousituksen osalta.
Kuvia vielä itestään hiljaisuutta pitävän hampin pyynnöstä. Vetokoneena toimi sporstmani.


takaa:


Phaiten kärsinyt vänkärin etukulma, ja kuva arvoituksena; mikä on taustalla?


Mettästysmiehiä, kuka tunnustaa?


Ja takapään alustaa


Sen verran laiska olin, kun ei sitä nosturiakaan ole, että vetäsin kaikki letkut hohtimilla poikki

Jos nyt menen ja vaihdan romut nykyiseen, minkälaisia lappuja pitää olla katsastukseen mukaan?

Tästä joutasi nyt osia muillekin, koneen piän itelläni, mutta jos jollakin muita vitaran osien tarvis jollakin niin yvllä saa kiinni.

[uju]

Viime vkonloppuna piti käyä kokeilemassa vitaran maastoajoominaisuuksia. Aika hyvin rattorin mettäjälkiä pitkin pääsi, mutta käännöksen aikana tuli ongelmia. No ei muuta kuin puhelin käteen ja soitteleen rattoria hinaushommiin, paitsi että puhelin oli jäänyt kotiin.. Ja kävelymatkaa lähimmälle talolle n. 4 km...

Muutaman tupakkitauon -ilman tupakkia- jälkeen perälosteria auki, ainoa viksun oloinen vehe oli hinausköysi. Laitetaanpa rattoriaikaiset opit käytäntöön: hinausköyden toinen pää kiinni petäjään, toinen pää helevetin tiukkaan vetävän eturenkaan etummaiseen puolaan. Hyppäytyksellä tämä tunnettiin kun uponnutta rattoria vedettiin kuiville Silloin yleensä kyllä rattorissa oli kettingit ja helpompi hyppäytystaktiikka sitoa parin metrin pölli kettiinkiin kiinni.

Konsti pelasi sen verta että auton sai nytkymään muutamia 10ä senttejä ja se riitti. Mutta kyllä tuli lukkoja ikävä, samoin vinssiä. Vinssi pitäsi hankkia, ja tehdä peti tuon tuoreemman tulokkaan keulaan. Valmiin paketin siirto sitten käyttöpeliin ja homma luistaa.

Tapahtumistahan ei kuvia ole kun se puhelinkin kotiin jäi. Mutta ainoat vahingot ilmeni tankin vaihossa kun tankin suojaPELTI oli ottanut osumaa sen verran että tankkikin oli painunut vähän läjään. Kukalie jättänyt niin pitkiä kantoja mettään! Tankki meni vaihtoon, suojalle vähän vasaraa ja rostekkia hakattuihin kohtiin. Onko toiset suikkakuskit vahvistaneet alkuperäistä tankin suojaa, vai suoraan uus panssari vahavemmasta tavarasta?