HDJ etuperäremontti lähti räpylöistä

[dirtysalami]

Pienellä suostuttelulla tuli tuo pallo näkyviin.





Toisella puolella peräöljy vuotaa vähän väärästä lävestä




Amerikan ihmeakselit oli murroksesta timmejä, siinä missä Toyotan 650t rullatussa oli parin millin välys. Mutta navan päästä boori oli paljon väljempi kuin alkuperäisissä japskiosissa





Liekö nuo stefan syömät urat syynä tolkuttomaan peräöljyn vuotoon




Seuraavaksi punnertamaan "3rd memberiä" ulos akselista.

[dirtysalami]

Plumps




Älkää sitten ikinä turatko hammastahnan kanssa kosketuskulmia. Tuota paskaa on nyt joka puolella. Onneksi rattaat menee vaihtoon.




"erikoistyökalu #1"




Hassu vispilä vatkaa öljyä laakereille




Tämä pinionin ulkokoolin kiusankappale vaati päänvaivaa. Sitähän ei saa millään tuurnalla nakkelemalla pois, koska Toyota on halunnut joka ikiseen työvaiheeseen tehtävän SST-numeroidun erikoistyökalun, mitkä pakkomyydään merkkikorjaamoille.

[dirtysalami]

Tein tällaisen virvelin mitä apuna käyttäen koolin sai nakuteltua ulos.





Tasauspyörästön pienempi poskilaakeri oli kaikkein hankalin. Pikku lovet SST-numeroidulle erikoistyökalulle, mihin ei sovi perus ulosvetäjän kynnet muokkaamatta. Ja lopulta koko lakru oli niin kovassa, ettei kalut kestäneet.





Kun taidot ja työkalut loppuu niin jatketaan kipinätyöstövehkeillä. Poskilaakerit olisi olleet ihan ok, mutta kun nyt kerran laitetaan kaikki laitettavissa oleva uutta niin saavat mennä roskiin.

[Timo_L]

^- Tuo on muuten niin harvinaisen kypsää, kun on käsittämättömiä rakoja mihin ei tavallinen työkalu mahdu ja/ tai tehdas suunnitellut niin että vain erikoistyökalulla tai pellepeloton- tyylillä irtoaa..

Itsellä piti Jeepissä saada kiskottua ulosvetäjällä sektorivarsi pois simpukasta. Ulosvetäjä kyllä mahtui kohtalaisesti, mutta omat työkalut ei riittäneet. Joten lainasin työpaikan konekorjaamolta (missä mm. työstetään vetomestareita, 80t konttikurottajia, -lukkeja, yms.) kaksivartisen isoimman ulosvetäjän mikä väliin mahtui - ja se meni poikki


Minkä putiikin vetarit on? Ainakin kaikki cromo- vetarit mitä on omiin amerikanihmeisiin ostanut, on olleet tarkemmalla sovitteella kuin alkuperäiset. Ehkä vain jenkit ei osaa mitoittaa kaluja oikein japsiautoihin?

[dirtysalami]

Nuo sektorivarret taitaa olla prässätty aika julmalla momentilla ? En ole koskaan joutunut onneksi irroittelemaan.

Vetareissa lukee "Nitro".

Kuvia olisi taas turaamisista, mutta uuvuttaa niin ettei pysty enää.

[dodge3500]

jos laakerinkooli on poterossa niin hitsaa laakeri pintaan kunnon virralla melkein koko ympyrä jätä n.1cm rako niin supistuu ja lähtee irti jos taas akselilla niin hitsaa laakeri pintaan koko ympyrä kunnon virralla niin supistuu ja halkee,mut älä oo lähellä kun se akselilla oleva kooli jäähtyy voi lentää mukavin paloja silmään tai näin mä oon ainakin saanut laakerit irti

[Rak]

Sisäkoolit akselinpäältä lahteny melko mukavasti silleen että ajaa rälläkällä uran kooliin, sanotaan vaikka 3/4 osaa paksuudesta(ura tarvittava määrä vinoon kun eihän siihen laikka muuten mahdu pyörimään) ja sen jälkeen iskee katkaisumeisseliä uraan, jos ei halkea niin ura on liian pieni Sen jälkeen laakerin saapi nätisti naputtamalla pois kaulalta.

[Timo_L]

Alkuperäinen kirjoittaja dodge3500

jos laakerinkooli on poterossa niin hitsaa laakeri pintaan kunnon virralla melkein koko ympyrä jätä n.1cm rako niin supistuu ja lähtee irti jos taas akselilla niin hitsaa laakeri pintaan koko ympyrä kunnon virralla niin supistuu ja halkee,mut älä oo lähellä kun se akselilla oleva kooli jäähtyy voi lentää mukavin paloja silmään tai näin mä oon ainakin saanut laakerit irti

Tätä olen itsekin käyttänyt. Toimii oikein hyvin

[revu]

Alkuperäinen kirjoittaja dirtysalami

Tämä pinionin ulkokoolin kiusankappale vaati päänvaivaa. Sitähän ei saa millään tuurnalla nakkelemalla pois, koska Toyota on halunnut joka ikiseen työvaiheeseen tehtävän SST-numeroidun erikoistyökalun, mitkä pakkomyydään merkkikorjaamoille.

Vastaavia ulkokooleja olen irroittanut monesti hitsaamalla laakerin ympäri sauman ja kun sauma jäähtyy vetää se koolia yleensä sen verran kassaan että saattaa jopa tippua itsestään paikaltaan kun jättää jäähtymään siten että laakeri pääsee vapaasti tippumaan alas jne. En kyllä kertaakaan pinjonilta mutta miksipä tuo ei toimisi tuossakin.

[BJ-40/76]

Minä olen surutta kopistellut tuon peltirenkaan paskaksi, siis koputellut tampilla koolin pois, tuo "Öljyseinä" oli siedettävän hintainen varaosana.

miten tuo "öljypuhallin" ei sopinut paikoilleen? onko nuo kardaanilaipat eri pooreilla?

[Esko90]

Mistä hankit laakerit remonttiin? Marmoritiskiltä ? Itelläkin on tulossa tuo työvaihe eteen ennen kesää niin mietinskelin että kannattaako perän , pyörän ja sun muut laakerit hankii toyolta vai?!!

[dirtysalami]

Uusi pinioni oli isommalla halkaisijalla booreista kuin vanha. Joten öljyvispilän reikä jäi pieneksi. Rattaiden kanssa tuli myös uusi pinionin laippa. Siinäkin oli joku tuplajako, eli jossain vuosimallissa myös kardaanin pulttijako muuttuu ?

JustDifferentialsilta tuli nuo perän laakerit. Myyvät kustannustehokasta pakettia, missä tulee ring&pinion-setti kumpaankin päähän ja myös asennussarjat kumpaakin päähän. Saa varmaan pelkän etupään asennussarjankin.

Millneriltä tuli pyöränlaakeri- ja tiivistepuoli akselien päihin. Laakerit oli Koyon tekeleet.

Se tuossa peräremontissa on kurja, että kun välityksen ulina häipyy niin auton muut ulinat tulee esiin. Eipä tuommosta taida enää saada niin hiljaiseksi kuin tehtaalta ja tuskin on tarviskaan kunhan kuljee ja kukkuu.

[dirtysalami]

Tarina jatkuu. Kuskin puoli päätti kaiketi ruveta taas sotkemaan peräöljyä ja laakerirasvoja. Ainakin ohentunutta liemeä pyrkii ulos.