LJ/RJ Omistajat tänne!

[pahtis]

juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..

onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?

edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?

edittiä: Garretin GT32??

[Late_]

Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.

Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.

Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat..

[pahtis]

Alkuperäinen kirjoittaja Late_

Mun mielestä toi sama turbo vaan kiinni jos ei niin paljon klappia että ottaa siivet koteloihin kiinni, kait niistä miltei jokainen on halki samasta kohtaa.

Moni vannoo orggispahvin nimeen mutta miä luultavasti nuukuuksissani käyttäisin kannen pajalla että on varmasti suora ja laittaisin huokeamman pahvin. Krisse osaa kertoa hinnoista kun tajuaa tän.

Ootko varma että se vuotaa kannesta eikä venttiilikopasta? Näissähän kait kuuluu aina vuotaa venttiilikopat..

niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.

niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa.. pitää tuossa viikonloppuna kattoa tarkemmin kun vappaat alkaa töistä niin tutkia ja miettiä. niin ja meinasin kyl että käyttää kannen koneistamolla

itellä tällä hetkellä käyttis 190D 2.0D mersu niin siinä kannen välistä pukkaa öljyt pihalle jos vain joutuu vähänkään rasituksen alaiseksi niin alkoi epäilys että toyotani on tainu olla liikaa samalla pihalla mersujen kans, jotenkin sitten aloin kansipahvia epäileen tietenkin läjässä

[jesse89]

[QUOTE=pahtis;1100861]niin no onhan se mulla kuiten vuoden verran kyllä pyöriny tuolla niin kait se toimii vielä etiä päinkin mut pitää kuiten kattoa siitä camryn mosasta sitä turboa.. samahan net on ct20.

niin se mieki oon kuullu et orkkis on aina orkkis.. mietin tuota cometic:in pahvia.. no näyttäis kyllä et tulis kannen välistä mutta tässähän läjässä on erikoisuus.. nimittäin kun kylmänä alat käynnistään niin jos ei heti pamaha käyntiin niin öljykorkki pomppii pakosarjan päällä.. ja jos ei muista käyä sitä laittaan paikoillen niin siellähän ölppä tullee haisteleen peltiä ja raikasta ilmaa..

Hmm itsellä taas se korkki menee niin julmetusti kiinni vaikka suht hellävaraisesti yhdellä kädellä kiinni laittaa niin välil ei saa kaksin käsinkään korkkia irti vaan pihdeillä joutuu avaamaan

[skiiski]

Tuohon turbokeskusteluun, onko ljsee suoraan käypiä turboja muutakun tuo orkkis ct20?

[Esko90]

Alkuperäinen kirjoittaja skiiski

Tuohon turbokeskusteluun, onko ljsee suoraan käypiä turboja muutakun tuo orkkis ct20?

meniskö toi hj:jiin ct-26 mutta turbo asentaja sanoi että sillä saa vain aikaan nopeemmin koneen hajoamisen.... jotenkin näin se meni

[vartiainen]

Alkuperäinen kirjoittaja Esko90

meniskö toi hj:jiin ct-26 mutta turbo asentaja sanoi että sillä saa vain aikaan nopeemmin koneen hajoamisen.... jotenkin näin se meni

Mulla oli uuskoppasessa läjässä ct26 eikä se tuntunut konetta hajottavan.

[VOLIATTI]

moro. en viitiny avaa topikkia tän kysymyksen takia
onko lj:ssä tiheämmät välitykset akseleissa kun rj:ssä ja sopii vissiin ristiin heittää rj:stä lj:hin

[Stare]

Alkuperäinen kirjoittaja VOLIATTI

moro. en viitiny avaa topikkia tän kysymyksen takia
onko lj:ssä tiheämmät välitykset akseleissa kun rj:ssä ja sopii vissiin ristiin heittää rj:stä lj:hin

Lj:ssä välitys on 4.88 -Rj:ssä 4.56 eli on tiheemmät ja sopii keskenään.

[ärjii]

Alkuperäinen kirjoittaja Stare

Lj:ssä välitys on 4.88 -Rj:ssä 4.56 eli on tiheemmät ja sopii keskenään.

Takaperässä ei käy välitykset keskenään rj:ssä ja lj:ssä, peräkuori on erilainen. Mut ongelmaahan ei ole jos vaihtaa koko perämurikan.

[jesse89]

Alkuperäinen kirjoittaja pahtis

juu,u.. eilen tuossa käytin läjätintä lämpimäksi ja ajelin pihalla ympyrää ja sitten kattelin tuonne konehuoneen puolelle että minkähän takia se turbon lähettyviltä vuotaa öljyä. siinä hoksasin että pakosarjan ja turbon laipan välistä tulee pakokaasua. Tänään sitten aloin purkamaan turboa irti ja olin varautunu että olis sökö. sain turbon käteen niin pakopesässä halkeama..
noh siinä pyörittelin ja kattelin että eihän tää turbo oo kovin paljon vuotanu öljyä ulospäin. sitten katse siirtyi kanteen... siellähän näytti märältä, tulipellin puolelta kannen välistä vissiin ruikkii öljyä ulos. ja muutenkin koko kannen välistä pakosarjan puolelta märkänä.. eli, genuine parts kansipahvi vaiko tarvike? ja turboksi meinasin jossain välissä sitä garretin olikohan se T3. mutta nyt ens hätään rojekti dexi corollan 2C-T motista CT20 turbo paikoille..

onko muuten minkälainen homma purkaa siivet ym pois tuosta ct20?

edit: jos laittaa sen Garretin T3 turbon. pitääkö hommata uus laippa siihen pakosarjaan? vain eihän se vissiin suoraan bolt on menetelmä menny paikoille?

edittiä: Garretin GT32??

Hmm pitäis varmaan ottaa omastakin kone tilasta kuva sekin on jostain kumman syystä öljyinen turbon puoli jopa runkopalkkia myöten sekä tulipelti jne ahtoputken kun otin viime kesänä pois niin kaatamalla sieltä öljyä tuli turbon siivissä ei välystä ollenkaa ainakaan.