Käyttis-safarointi Pässi

[HeikkiH]

Eipä ole tällekään paljoa tullut tehtyä. Katastusremonttia teetätti tossa loppuvuodesta, mm. Keijo K. Korroosio oli taas syönyt koppaa.

Lokasuoja pois niin oli paremmin tilaa turnuta:



Kesällä tuo piti korjata, mut tuli kaikkea muuta eikä ehtiny paneutua tähän. Tosin ei se pahemmaks kerenny tossa välissä:



Aika reilusti sai leikata peltiä pois:



Tollanen väliaikais korjaus siihen tuli tehtyä, ne nuo saatanan kotelot ku pääsee ruostumaan ni se on sitten joka toinen vuos jostain puhki.



Joskus jos sais aikaseks nostaa hytin pois rungolta niin tekis nuo kaikki kunnolla. Tai metästäis jostain ehyemmän hytän. Täähäm on joskus kolarikorjattu amerikassa, oikea hytin kylki ja ovi on laitettu, ja lavakin vaihtunut silloin.



Tuulilasikin meni vaihtoon, pitikin kiven osua just ton kumin viereen Muutama kilsa napsusta alkoi halkeama kulkea just tossa silmien korkeudella!



Olihan se muutenkin kulunut, että sikäli oli ihan hyvä aika vaihtaa:



Eihän se tietenkään ollut yllätys että lasin alta löytyi ruostetta! Neljästä kohtaa putsailin ruosteita pois. Miten lie lasiliike olis tehny tässä tapauksessa? Joko olisivat laittaneet lasin kiinni ruosteineen tai lisähinnasta ruosteet pois ja maalia päälle?



Kun mulla oli kutina tosta ruosteesta, ni siks halusin vaihtaa ite ton lasin. Kyselin parista paikkaa hintoja, niin asennettuna ois ollu 470 euroa (lasi 410 euroa)! Aika kallista, mut aikani etsin ni löytyi halvempi paikka:



Lasi on tasan samanlainen ku vanhakin, ja hinta oli pakattuna 260 euroa. Pari tuubia liimaa niin kolmeen satkuun jäi koko homma. Harrastuksissahan ei työlle lasketa hintaa, ja noutokin meni toisen reissun yhteydessä.

Sitte ku oli uus lasi paikallaan ja katastus aika varattu, ni eikö perkele hajonnu pyyhkijöiden moottori! Ainoo mikä toimi oli suurin nopeus, ja siinäkään ei toiminu pysäytys ala-asentoon. Ja kun eräänä hetkenä tutkin vikaa, eli virrat ja pyyhkijät päälle, mutta en huomannut että hehkukin meni päälle jolloin pyyhkijöiden moottori kohtasi lievän alijännitteen ja päästi toimintasavun lopullisesti ulos.

Olihan siinä vanhassa hapettumaa:



Ruostetta:



Ja palamisen jälkiä:



Peruskorjattu motori Rockautosta, muuten hyvä mut maadoitusliitin puuttui:

[HeikkiH]

Nikkaroin taannoin alemman sarantapin uuteen uskoon, on nuo originaalit kyllä uskomattomat paskat pienine heloineen. Pari kertaa olen ne uusinut, mutta vajaassa vuodessa alkaa lonkata. Otin sit pätkän 20mm akselia, siihen reikä saranatapille ja rasvanipalle. Ylempi sarana vielä samanlaiseksi niin tulee hyvä



Vaihdoin eilen repsikan puolelle vetarin ristikon, taas. Kolmas ristikko kahdeksaan vuoteen, vasemmalle on tarvinnu kerran laittaa samana aikana. Ja joka kerta siinä on sisemmän vetarin puoleiset kupit paskana, tai enemmän paskana jos kaikki neljä on menny.
Nyt olen melko varma, että syy on ton akselin CADissa. Sisemmän akselin ulompi pää on tuettu neulalaakerilla akseliputkeen, ja sisemmän sekä ulomman välissä on muoviholkki. Ja sitten tossa CADin vieressä on huulitiiviste. Viime syksynä vaihdoin ton tiivisteen, mutta ei mennyt kuin pari viikkoa kun taas oli öljynoro renkaan kupeessa. Sittemmin se vuoto tyrehtyi lähinä koska öljystä ja hiekasta + kurasta syntyi tavallaan uusi tiiviste.

Joskus vuosia sitten vaihdoin tuos samaisen tiivisteen, silloin syynä vuotoon oli neulalaakerin pettäminen. Oli se siellä pyörinyt tovin ilman laakerointia ja syönyt akselin kaulan piloille. Silloin oli myös sorvi kätevästi käytössä, joten sorvasin tuon kaulan niin pieneen mittaan että kaikki urat oli poissa.



Akseliputken puolelle tein tollasen holkin minkä näköjään liimasin kiinni irrottamisen helpottamiseksi



Noiden välissä on joku kymppi välystä, ehkä 5-6.

Tässä on sitten noiden akselien liitos, ja siinä olikin jo 1.2 milliä välystä! Ei ihme että tiivistekkään ei kestä.



Luultavasti noista välyksistä aiheutuu sopiva värinä mikä särkee sen ristikon.
Tai joku muukin syy voi olla, mutta tuo värinä nyt tulee ensinnä mieleen.

Tuonhan voi korjata monella tapaa, joko pitää vanhan akselin, sorvauttaa uuden holkin tonne akseliputkeen ja ostaa uuden helan tohon toiseen vetariin. Tai sit uus akseli ja neulalaakeri + hela. Eka on edullisin mut kestää minkä kestää, toinen taas maksaa sen kaks puolsataa kaikkinensa.
Ehkä paras vaihtoehto ois kuitenkin CAD-delete, mitä saa ainakin EMS-Offroadilta http://www.emsoffroad.com/store/inde...roducts_id=351 Pari sataa tosta kitistä + tullialvi, mut rahti on vielä arvoitus. Laskuri noitten sivulla on, mut se ei toiminu joten laitoin kyselyä rahdista.

Tolla deletellä pääsis eroon myös tästä siirtohaarukasta, mikä on kyl yllättävän hyvin kestänyt käytössä. Se on vaa niin arassa paikassa siinä akseliputkessa, että sopivasti kun laskeutuu kiven päältä alas ni tuo koko murikka kyl hajoaa.

[Villeri]

Minkä merkkiset ristikot sulla on käytössä? Mulla on nyt 3 vuotta ollu spicerin kestovoidellut eikä oo menny vielä miksikään. Presicionin ristikoita en käytä vaikka maksettais

[HeikkiH]

No Precision sinne meni nytkin, mut vastaisuudessa laitan Spicerit. Sehän on 5-806X tossa vetarissa? Ristikon laatuakin mä epäilen, mutta toisaalta tuo kuljettajan puoleinen on ollut muistaakseni viis vuotta jo. Tosin heikkolaatuinen ristikko ottanee herkemmin turpiinsa värinöistä.

[Villeri]

Tuo 5-806X on vanha numero. Tosin löytää silläkin vielä. Uus numero on SPL553X. Kaverin autoon just tilasin tommoset. Ja mikä hyvää niin rockautosta saa nykyään spicerin ristikoita. "DANA HOLDING CORP" nimellä ja spicerin osanumerolla.

[HeikkiH]

Joo, huomasin saman ku Rockauton kataloogista etin tuota etukardaanin ristikkoa. OD:llahan mä sitä ihmettelin, ku kataloogin mukainen PRC 316 ei käynytkään kuin etuperän yokeen. Sitte ku mittasin kardaanin ja yoken, ni selvis että tarvii muunnosristikon, joka olisi siis PRC 353. Ei muuta ku kardaani pöydälle, ristikon vaihto ja takas autoon. Vaan ihmetys oli suuri kun ristikon kuppi olikin liian pieni etuperän yokeen! Vanhat kupit käteen ja olihan ne erikokoiset! Ei silloin ennen tilausta huomannut että on kupit eri kokoa. Onneksi oli se #316 ristikko tallessa, siitä otin pari kuppia ja laitoin ne tohon #353 ristikkoon, ja näin saatiin Detroit 7290/1310-muunnosristikko. Oikea ristikko tuohon olisi esimerkiksi Spicerin 5-354X. Mutta mulla on vielä se puolikas 316 ristikko, joten toinen 353 vielä niin saan yhden muunnoksen lisää, sekä yhden 1310-rsitikon jonka käyttää johonkin
Mutta voi olla että uusin tohon ainakin liukuosan, on jo sen verran klappia siinä että viimeistään sitten jos sen CAD-deleten hankin ni tarvii ton etukartaanin olla kunnossa ettei aiheuta värinää. Ja sitten kun se liuku uusiutuu, niin on sitten sellanen että PRC316/5-811X/Detroit7290 ristikko käy siihen.

[Villeri]

Minkälainen etukepakko sulla on nyt? Mulle tuli manuaalin mukana 2001 vuotisen 3500 mallin etukardaani. Siinä oli ristikko ulkokiinnityksellä ja pienemmillä kupeilla. Löysin siihen kyllä spiceriltä muunnosristikon että sen olis saanu sopiin tohon vanhaan paikalleen.