Ensimmäinen mopo oli vanhempien Helkama Mini (?) olisko 60 luvun vehkeitä? sen purin, kasasin, korjasin ja korotin
Takajousien alapään ja kaarukan väliin 10 cm korotuspalat, etupäähän väsäsin jotain jatkopalaa jousien alle... ja maalasin sen vanhalla pensselillä metallihohtomaalilla, tuli sen näköinen, että ei toista...
Ja sitten alkoi soliferien aika, "pallinhalkoja" 3-speed, sitten "läskitankki" 4-speed, ja sitten "pikkutankkisia" SM muutama, pahimmillaan rakentelin puhallin jäähdytyksen ja 5 vaihteen vakiovälityksille, että jaksoi pyorittää 3,25x17" nappularengasta suossa/kivikossa... sitten laiton GT soliferin, oli katteet takalampullekkin ja alumiini vanteet 110mm jarrurummuilla! kyllä pysähty! (olikohan silloin paremmat sormivoimat, vai riittikö se "lukkiintumaton" etujarru ja kunhan takanen meni suttiin 8-90 km/h vauhdista? voi j**ma! p.s pari alumiinipellistä prässättyä orkkis jarrukahvaa antautui, joku kevarin umpialumiininen alkoi kestämään...)
Siis moposportin pytty, avarrettuna, tunturin laskettu kansi, commadore 64:lla laskettu, itsetehty tehoputki, pahimmillaan 22 mm kaasari (16mm:llä pelasi parhaiten
)
Sitten tuli kevariaika ja 100cc suzuki (9 hv?) joka vaihtu aika äkkia yamaha rd 125:een vm. n. 75?, 16 hv, 2 sylinteriä, ilmajäähdytys, painoa paljon ja akseliväli/kääntyvyys niin huono, että autokoulun pujottelukokeen käännöksessä jäi 5 cm varaa (inssi talutti pyörän k.o käännöksen läpi ja totesi että yritä loppuun, vaikka ajat laudalle... ja en ajanut laudalle)
sitten tuli autoon vaihdossa hondan vesipiikki enduro, vajaa 30 hv orkkiksena kuulemma viritetty? JA s**tanan raskas lykätä melkein metrisessä hangessa: Lähdin ajelemaan keväthangille, ja kun tipahti, niin ei enää noussut...
ja seuraava "nopo" tuli sitten taas autoon vaihdossa, pitkän ajotauon jälkeen; suzuki DR600 ripulilenkailla, otteessa 45hv, mutta tehoputki, nokka hiottu yms. ja kevennetty; olisi ollut mieleinen pyörä, mutta kun särin toisenkin jalan, ettei pysty enää ajamaan jalka maassa, niin myin kaverille
p.s yritin syksyllä ostaa isoa enduroa soratierenkailla, mutta ei onnistunut, pitänee yrittää uudelleen... ja vaihdossa voisin tyrkyttää osana hyvää Mersun ST aihiota; w124 farkku, 2+3 paku 4-veto ja otteessa 3 litraa/147 KW, ja käytönaikaisilla päästöillä, siis turbon ja coolerin muutoskatastukseen kelpaa reilu 200hv dynolappu.... Ja tuon mersun vois vaihtaa myös leveätelaiseen moottorikelkkaa...
20.01.2014, 21:57
Samanlaisia viestiketjuja
Hybrid Mode