Chevrolet K1500 4x4 3/4 ton 1990

[Gary Grand]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Nyt selvisi miksi toinen kylki "lotkottaa" takimmainen kumi on tullut läpi kiinnikkeestä ?
Siksi ei mene ihan linjassa...

Nothing new..
Omassa pickarissakin on nuo paikat käyty läpi. EDELLISEN HITSARIN JÄLJILTÄ
Jos on taitoa hitsata ne laput sinne, niin vois **kele laittaa ne edes alkuperäiseen korkoon.
Ext. Cabissa näkyi vielä aika paljon rajumpana tuo "lotkottaminen", mutta valitettavasti kovien kannakkeiden kanssa. Heitot oli sitä luokkaa etten niitä kehdannut pelkillä shimmeillä(15mm latoilla) korjata.

[Ex_inkkari]

Pieni niksipirkkavinkki jos tavaroiden säilytys tuottaa ongelmia. Pari tuollaista niin jo kelpaa

http://www.lidl.fi/cps/rde/SID-C40BE...wDetail&id=854

Noihin uppoaa yhtä sun toista ja mahtuu näppärästi penkin taakse.

[Ex_inkkari]

Onko kukaan jenkkikuskeista kuullut otsikon kysymystä ? voisi heittä vastapalloon että lähteekä muut pakkasella käyntiin kuten amerikkalainen

Edellinen auto joka oli 2004 ranskatar ja ihan kunnossa oleva auto, ei vaan tykännyt pakkasista ja kun käynnistyi niin ensimäiset minuutit käytiin miten sattuu puksuttaen..

Nyt on muutamana päivänä herätellyt chevyä 12 tunnin työpäivän jälkeen pakkasesta, töissä kun ei saa edes tolppaan. Lähtee kun palmun alta ja käy heti niin kuin pitääkin.

Toki voihan se olla jo niin väljä että koneessa ei ole puristuksia mutta ei sieltä sinistä pukkaa ja vedot on tallessa.

Kytkin ei ole oireillut tai oireet eivät ole pahentuneet, ompahan uusi kytkin plakkarissa jos sattuu sanomaan sopimuksen irti.

Ruostepeikon tekosille pitäisi löytää tekijä, vaikka eipä tuo kabiini ole irti onneksi lähdössä, mitä nyt vähän roikkuu yhdestä kulmasta.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Onko kukaan jenkkikuskeista kuullut otsikon kysymystä ? voisi heittä vastapalloon että lähteekä muut pakkasella käyntiin kuten amerikkalainen

Edellinen auto joka oli 2004 ranskatar ja ihan kunnossa oleva auto, ei vaan tykännyt pakkasista ja kun käynnistyi niin ensimäiset minuutit käytiin miten sattuu puksuttaen..

Nyt on muutamana päivänä herätellyt chevyä 12 tunnin työpäivän jälkeen pakkasesta, töissä kun ei saa edes tolppaan. Lähtee kun palmun alta ja käy heti niin kuin pitääkin.

Toki voihan se olla jo niin väljä että koneessa ei ole puristuksia mutta ei sieltä sinistä pukkaa ja vedot on tallessa.

Kytkin ei ole oireillut tai oireet eivät ole pahentuneet, ompahan uusi kytkin plakkarissa jos sattuu sanomaan sopimuksen irti.

Ruostepeikon tekosille pitäisi löytää tekijä, vaikka eipä tuo kabiini ole irti onneksi lähdössä, mitä nyt vähän roikkuu yhdestä kulmasta.

nii, kokeile itte laittaa ämpärillinen bensaa ja kipinä perään, ei tartte ihmetellä miks ne käynnistyy

ja aina siitä kysytään että lämpiääkö ne, se on kun noi nykyajan autot on niin polttoainetaloudellisia ettei tahdo sitä hukkalämpöä moottorista riittää millään...

meneekö sulla lämppärin paluletku syyläriin vai vesipumppuun... nyt on melko hieno kun vaihto sen vesipumppuun, tulee lämmmint koppiin melko äkkiä käynnistyksen jälkeen, ja on se koneen ollessa normilämmössä niin kumaa että varmaan joku päivä valahtaa kojelauta sulana jalkatilaan...

[Ex_inkkari]

Alkuperäinen kirjoittaja Rytari

nii, kokeile itte laittaa ämpärillinen bensaa ja kipinä perään, ei tartte ihmetellä miks ne käynnistyy

ja aina siitä kysytään että lämpiääkö ne, se on kun noi nykyajan autot on niin polttoainetaloudellisia ettei tahdo sitä hukkalämpöä moottorista riittää millään...

meneekö sulla lämppärin paluletku syyläriin vai vesipumppuun... nyt on melko hieno kun vaihto sen vesipumppuun, tulee lämmmint koppiin melko äkkiä käynnistyksen jälkeen, ja on se koneen ollessa normilämmössä niin kumaa että varmaan joku päivä valahtaa kojelauta sulana jalkatilaan...

Menee syylariin, siinä kun on kiinni letkulämppäri ja kiertopumppu.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Ex_inkkari

Menee syylariin, siinä kun on kiinni letkulämppäri ja kiertopumppu.

joo, mun oli pakko siirtää se koneeseen kun laitoin eberin, ei ollut mitään järkeä pakkasella lämmittää sitä syyläriä, kierto kun meneen niin että kannet>imusarja>eber>lämppärin kenno>vesipumppu>lohko>

käytännössä aina vähän vettä kiertää myös syyläriin muta nt moottori lämpiää yli polet nopeammassa ajassa ja eberilläkin lähes normilämpöönsä, jolloin eber menee takotilaan, syylärin kautta kiertäessä se sai paahtaa teholla melko kokoajan.

[Ex_inkkari]

Maksettu mainos, ihan itse maksoin

Täytyy sanoa että öljy teki sen mitä lupasikin.


On ne perinteiset ventiiliohjuripölläytykset pienentynyt 1/3 osaan entisestä, mikä ei varmasti ole huono asia. Aamulla kun tööttäsin käyntiin niin tuskin havaittava sininertävä pölläys tuli putkesta, ennen sieltä tuli kunnon pilvi