MÖRÖN AUTO,(samurain hierontaa).

[Rak]

Lueskelimpa topicin läpi joutessaan, muutama ajatus nousi mieleen

Jäähdytys vakiosyylärillä toimii varmasti tarpeeksi tehokkaasti kunhan paikat on ehjänä.
mulla on gti swiftin kone sähköflektillä/vakiosyylärillä ja lämmöt pysyy kurissa jos unohdetaan sellaiset tilanteet kun "joutuu" pitämään nilkkaa suorana tavallista pitempään
Toki tehokkaamman flektin laittaisin mutta isompi ei mahdu.

Toinen asia mikä kannattaa huomoida suikkaa rakentaessa niin menee helposti takapainoiseksi.
Imo optimitilanteessa ois kuskin ja vänkärin kerakin etupainoinen.
Mulla nykytilanteessa tyhjä auto kymmenen kiloa takapainoinen, jotain muutoksia aiheeseen kehitteillä. mm. paskat akut peränkontista lentää mäkeen ja tilalle tulee yksi akku johonkin vänkärin penkin ja lukkopellin väliin.

Sitä jäin miettimään, että kun kerta optimia käytät, niin mikset tee siitä kaikkea?
Sieltäkin saattaisi kiloja säästää.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Lueskelimpa topicin läpi joutessaan, muutama ajatus nousi mieleen

Jäähdytys vakiosyylärillä toimii varmasti tarpeeksi tehokkaasti kunhan paikat on ehjänä.
mulla on gti swiftin kone sähköflektillä/vakiosyylärillä ja lämmöt pysyy kurissa jos unohdetaan sellaiset tilanteet kun "joutuu" pitämään nilkkaa suorana tavallista pitempään
Toki tehokkaamman flektin laittaisin mutta isompi ei mahdu.

Toinen asia mikä kannattaa huomoida suikkaa rakentaessa niin menee helposti takapainoiseksi.
Imo optimitilanteessa ois kuskin ja vänkärin kerakin etupainoinen.
Mulla nykytilanteessa tyhjä auto kymmenen kiloa takapainoinen, jotain muutoksia aiheeseen kehitteillä. mm. paskat akut peränkontista lentää mäkeen ja tilalle tulee yksi akku johonkin vänkärin penkin ja lukkopellin väliin.

Sitä jäin miettimään, että kun kerta optimia käytät, niin mikset tee siitä kaikkea?
Sieltäkin saattaisi kiloja säästää.

Jäähdytin tosiaan pysyy varmaan omana,kesällä oli pieniä ongelmia lämpöjen suhteen kun oikein kunnolla retuutti,Tosin tossa ei ollut "tunnelia" ollenkaan ja flektin ja syylärin välillä varmaan 8cm tyhjää joten uskoisin että siinä oli se syy...
Mielessä on käynyt sellaisen tunnelin teko tohon syylärin taakse,Mikä ohjaisi ilman suoraan ylöspäin konepellin läpi+niin iso flekti,kun tilan puitteissa on vaan laittaa ja konepeltiin 2kpl pienempää vielä tehostamaan tota(jos tarvetta).

Painojakaumaa en oo kyllä rehellisesti sanottuna miettinyt lainkaan,Sittenhän sen näkee kun on muutoskatsastuksen aika,Niin näkee painot..
Ja helppohan tohon on sitten vaikuttaa sen jälkeen

Panssarit sun muut tuleekin tosta optimista ja olemassa olevat onkin jo sitä ja kai sitä alumiiniakin pitää johonkin väliin sotkea..

[Pajares]

Etuperään joutuu vaihtamaan pinionin laakerit,Päässyt pykältymään pikkasen!
samalla uudet stefatkin sitten ja kasa shimmejä tilailtu,Niin laitetaan samalla toi hammaskosketus vähän paremmaksi
Mitenkäs tarkkaa touhua toi on,Jos pinionia muuttaa esim. 0.2milliä,niin näkyykö se vielä missään?

[Pajares]

Laakerit Ja stefat saapui,Ne löysi kutinsa ja perät kasaan ja auton alle..
-Hirveetä mäiskimistä vähän aikaa ja vetareista laakerit/jarrukilvet irti,kun tulee levyt taaksekkin jäi siihen vaiheeseen että vetarit yöks ulos ja laakerit lämittää vähän huomenna.eiköhän ne mee vähän helpommin takaisin

Kardaanitkin kiinni,SaaS nähä riittääkö edessä liun pituus sisäänjoustossa vai pohjaako ei oo kuin 2-3senttiä likumavaraa ennen kuin on pohjassa?No pitää muistaa testailla,vetää vaikka liinalla pohjaanlyöntikumeihin ja kattoo miltä siellä näyttää.

Kuuluko tollasen pikkukompuran pörähtää aina sillon tällöin päälle vai onks mulla vuotoa jossain!surahtaa n.20min välein hetkeksi päälle?(ei oo mitään säiliöitä vielä) lukon uloimman o-rengaan katoin fairyvedellä kummastakin,samoin kuin läpiviennin liitoksen.

[SptV]

Alkuperäinen kirjoittaja Pajares

Laakerit Ja stefat saapui,Ne löysi kutinsa ja perät kasaan ja auton alle..
-Hirveetä mäiskimistä vähän aikaa ja vetareista laakerit/jarrukilvet irti,kun tulee levyt taaksekkin jäi siihen vaiheeseen että vetarit yöks ulos ja laakerit lämittää vähän huomenna.eiköhän ne mee vähän helpommin takaisin

Kardaanitkin kiinni,SaaS nähä riittääkö edessä liun pituus sisäänjoustossa vai pohjaako ei oo kuin 2-3senttiä likumavaraa ennen kuin on pohjassa?No pitää muistaa testailla,vetää vaikka liinalla pohjaanlyöntikumeihin ja kattoo miltä siellä näyttää.

Kuuluko tollasen pikkukompuran pörähtää aina sillon tällöin päälle vai onks mulla vuotoa jossain!surahtaa n.20min välein hetkeksi päälle?(ei oo mitään säiliöitä vielä) lukon uloimman o-rengaan katoin fairyvedellä kummastakin,samoin kuin läpiviennin liitoksen.

Mulla on etuakselia siirretty etiäppäin ja silti kardaani pohjaa..

[Pajares]

On tossa jousipedissä seuraavat reiät turattu 25mm päähän(innovatiivista suunnitelua ihan peruskoulu pohjalta),et sinällänsä on helppo siirtää!
Mutta sitten ottaa rengas kyllä lokarin etukulmaan kiinni,Eikä toi korin "muokkaus" ollut vielä mielessä tän talven rakentelusessiossa..
Jos painuis takas talliin,ja Jos ehkä sais auton takaosan jo takaisin pyörilleen

[Pajares]

Takapää tulikin renkaille.
tollanen 285-75-16" ei oikein meinannut asettua 10" vanteelle,No impulssinaulaimen kaasupatruunasta vähän kaasua vanteen reunasta sisään ja tulta perään,Niin johan hyppäsi kivasti kehälle,Pulssin tasaannuttua toiseen renkaaseen ihan vähäsen vaan...
Etupää läjään sitten huomenna..
Tossa kuva vielä mokomasta,Murikan alle jää 29cm n.0.7paineilla