MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[mokkero]

En kyllä tuos polttoainesäiliöhommassa suuremmin murehtis paluulinjan paineesta. Eikai tässä nyt sentään mitään vesitornia olla tekemässä

[vmt]

Nyt kun näyttää edes vähän talvelle, niin pitäähän paksuihin kinoksiin varautua!

18 vuotta oli siitä, kun viimeksi olin tuollaiset ketjut laittanut paikoilleen, niin piti vähän muistella... Ja pitihän nuo ketjut kokeillakin, että ovat ehjät ja sopivat.

Laitanpa tähän muutaman kuvankin, jos jollain muullakin hiukan aikaa vierähtänyt viime ketjujen laitosta maastokuorkkiin.

Ensin ketjut levälleen piikkipuoli ylöspäin ja kiristinpää edellä. Pyörähtäneet lenkit kannattaa käännellä oikein päin, etteivät ketjua lyhennä. Sitten ketju keskimmäisistä ketjuista renkaan kuvioon kiinni.



Sitten autoa eteenpäin, että ketjut nousee renkaalle. Kannattaa muutaman kerran pysähtyä ja katella, että nousevat hyvin ja sivuketjut menee renkaan sivuille.





Tuossa vaiheessa sitten ketjun lukot kiinni. Ensin keskiketjujen lenkit, sitten sivuketjusta se puoli, mikä tulee lenkillä kiinni ja lopuksi kiristinpuoli. Ylimääräiset ketjunpätkät ja kiristin vielä rautalangalla kiinni varmistukseksi.



No eihän tämä taas ihan noin helposti sujunut... Ihmettelin, miksi ketjuista oli muutama sakkeli availtu ja irti. No, toinen ketju meni ihan nätisti paikalleen, kunhan yhden lenkin lyhennyksen olin pidentänyt alkuperäiseen mittaan. Toisessa ketjussa ei sitten lyhennystä ollutkaan ja sitä saikin vääntää sorkkaraudalla, että sai ne keskiketjujen lukot kiinni. Oisko ollut kuluneemmissa renkaissa aiemmin, kun tuo toinen vaikuttaa lenkin liian lyhyeltä.

No, jouduin itsekin aukomaan sakkeleita, että sen tiukemman ketjun sain pois renkaalta...

Onneksi mulla on vielä yksi ketju, niin jospa se olisi sopivampi.

Niin paljon meni aikaa ja intoa tuon lyhyen ketjun kanssa painiessa, että jäi ketjujen paikan teko autoon vielä tulevaisuuteen. Tai no, kiinnikkeet on tehtynä, mutta ne pitää paikoilleen vielä laittaa. Ehkä sitten huomenna.

[vmt]

Eipä tullut tänään kylmä hommissa pihalla, vaikka sitä vähän aattelinkin ensin...

Ensin koukkuja lavan etureunaan:



Sitten tulikin lämmin, että niihin koukkuihin sai täytettä. Kauhean kevyitä yksinään kiskoa lavalle noita ketjuja... Mutta nyt on talvivarustelua.



Kolmannesta ketjusta puuttuikin pari sakkelia, niin se ei vielä tuonne päätynyt. Pitää käydä muutama ostamassa varallekin.

Tämmöisetkin oli ilmestynyt jossain vaiheessa päivää mun työpaikalle. Nämäkin aattelin tähän autoon asennella, kun jossain vaiheessa tuli mieleen, että voisi olla hyvät ja kivat. Kunhan taas aika ja into vaan kohtaa...

[engcoy]

Vuosia sitten olin säkylässä UNIFIL2 autokoulussa missä uudistettiin kortit. Rastina oli ketjujen laitto. Kouluttajan aloitus oli lyhyt ja ytimekäs: ketjut voi laittaa oikein tai väärin. Tulen opettamaan oikean tavan.

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja engcoy

Vuosia sitten olin säkylässä UNIFIL2 autokoulussa missä uudistettiin kortit. Rastina oli ketjujen laitto. Kouluttajan aloitus oli lyhyt ja ytimekäs: ketjut voi laittaa oikein tai väärin. Tulen opettamaan oikean tavan.

Mites se oikea tapa oli? Kun omista muistikuvista tuollaisen kaivelin, mutta on saattanut jotain unohtuakin...

[engcoy]

En enää muista

[Topi1982]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Mites se oikea tapa oli? Kun omista muistikuvista tuollaisen kaivelin, mutta on saattanut jotain unohtuakin...

Ketju maahan levalleen.
Auto ketjun yli melkein loppuun.
Rautalangalla kiinni kulutuspintaan.
Hitaasti eteenpain ja toinen auttaa ja selvittaa ketjua koko ajan.
Jos teet kuten teit, ketju jaa jalkeen ja jaa lyhyeksi, kuvissa nakyy miten sivuketjut osoittavat eteenpain=ei hyva.
Ketjun on noustava, ei laahattava.
Sisa ketju kiinni sitten ulkoketju.
Katso myos pyorimissuunta, etta ketjulukko osoittaa "jouhevasti" eteenpain ei vastakarvaan. Muutama ajolenkki rauhallisesti ja kiristys muutaman kerran joka ajon jalkeen.
Tehokkain kiristys on sateittaisesti esim liinoilla ulko puolelta.
Ossaan laittaa ketjut, mutten ossaa opettaa, sorry.

[mki]

Alkuperäinen kirjoittaja Jyty

Ketju maahan levalleen.
Auto ketjun yli melkein loppuun.
Rautalangalla kiinni kulutuspintaan.
Hitaasti eteenpain ja toinen auttaa ja selvittaa ketjua koko ajan.
Jos teet kuten teit, ketju jaa jalkeen ja jaa lyhyeksi, kuvissa nakyy miten sivuketjut osoittavat eteenpain=ei hyva.
Ketjun on noustava, ei laahattava.
Sisa ketju kiinni sitten ulkoketju.
Katso myos pyorimissuunta, etta ketjulukko osoittaa "jouhevasti" eteenpain ei vastakarvaan. Muutama ajolenkki rauhallisesti ja kiristys muutaman kerran joka ajon jalkeen.
Tehokkain kiristys on sateittaisesti esim liinoilla ulko puolelta.
Ossaan laittaa ketjut, mutten ossaa opettaa, sorry.

Tuonoinii, kyl mä oon aina laittanu ketjut noin ku VMT, ainut ero on ollu että laitan vedon tuohon "kuve lenkkiin" EDIT: ensimmäiseen liitos kohtaan mistä lähtee kulutuspintaan päin.... sit ympäri sillai että liitoskappaleet tulee klo 9 ja 11 väliin (oikealtapuolen katottuna) niin saa lenkit kii. Ensi kulutuspinnan lenkit kii, sitte sisäsyrjä ja lopuks ulkosyrjä. riippuen sit laitanko etuperin vai takaperin ajamalla, mut ketjut vetoon sillai että kiristys salva jää myötäkarvaa....

[Nikuzai]

Ite traktoriin eteen ketjuja laitettaessa huomasin, et kun kierroksen pari pyöräyttää rengas ilmassa niin saa kiristää


Muistaakseni kuorma-autoon katurenkaaseen ite laitoin, niin että ajoin ketjun päälle keskelle ja siitä narulla hilasin molemmat puolet ylös, ei ehkä helpoin, mutta itestä ainakin silloin toimivin konsti.

Paskan vertaa niistä ketjuista tosin hyötyä ollut kun parisessa yksikkö ketjut niin ketju rouhaisi itelleen kolon ja sit pyöri tyhjää

[sisua45]

Alkuperäinen kirjoittaja vmt

Sitten tulikin lämmin, että niihin koukkuihin sai täytettä. Kauhean kevyitä yksinään kiskoa lavalle noita ketjuja... Mutta nyt on talvivarustelua.

Mulla on pari 14.00-20 renkaan piikkiketjua, samantyyliset kuin sulla. Yksi ketju sopii juuri ja juuri 20 litran avattuun öljypyttyyn, ja painaa 40 kg.