![]() |
|
|
|||||||
| Tekniikka & Jutustelu Yleistä keskustelua maastureihin ja/tai off-roadiin liittyen |
![]() |
|
|
Työkalut | Etsi tästä viestiketjusta | Näkymä |
|
|
|
#1
|
||||
|
||||
|
Lainaus:
|
|
#2
|
|||
|
|||
|
Oisko vinkkejä mitä kandeis seuraavaks koittaa kun on seuraavanlainen propleema: Eli jarrut on hiukka hukuksissa. jarruja on uusittu isolla kädellä eli etupäähän palat, kaikki männät ja levyt(toinen levy on vuoden verran aikaisemmin asennettu loput jarruhilut yhdellä kertaa) ja taakse myös nauhat ja työsylinterit molemmin puolin. Myös jarrupaineensäädin on vaihdettu toiseen koska ilmausruuvi katkes vanhan sisään eikä jaksanu sitä irrotella ku se näytti muutenkin niin rivolta. Sitte vielä kamalimman näköiset jarruputket on uusittu.
Eli ongelma on että jarruteho uupuu.. viittäkymppiä kun ajaa ja polkasee polkimen pohjaan niin kyllä se jarruttaa mutta ei varmasti riitä konttorilla. Puoltaa myös hieman vasemmalle. Jarruja ilmattu monet kerrat joka kulmasta sekä jarrupaineensäätimestä. Ilmatessa joutuu toisinaan pumppaamaan painetta vähän kauemminkin.. Pääsylkkyä ei ole ilmattu kun ei jarrunestepurkki oo tullu tyhjäksi kertaakaan. pitäiskö se silti ilmata? |
|
#3
|
|||
|
|||
|
toimiikos jarrutehostin ?
__________________
Volvo TGB 20 Toyota HJ 61 MB Sprinter 311 CDI Löytökylän Offroad ry |
|
#4
|
|||
|
|||
|
nyt iski HJ-61:seen omituinen sähkövika virrat jää tavallaan päälle vaikka koko avain ois pois virtalukosta... kun virrat jää päälle ja vetäisee pyyhkiöiden vivusta niin silloin auto sammu ja virrat lähtee pois päältä mutta kun kääntää pyyhkiät takaisin off asentoon niin virrat tulee takaisin
__________________
Volvo TGB 20 Toyota HJ 61 MB Sprinter 311 CDI Löytökylän Offroad ry |
|
#5
|
|||
|
|||
|
Maavikaa?
__________________
Teoria on sitä että kaikki tiedetään mutta mikään ei toimi Käytäntö on sitä että kaikki toimii mutta kukaan ei tiedä miksi Meillä teoria ja käytäntö ovat sekoittuneet siten että mikään ei toimi ja kukaan ei tiedä miksi! |
|
#6
|
|||
|
|||
|
Minkäslainen homma on uusia polttoaineputkisto tankista asti? Mistä ja mitä letkua hakisi?
Huomasin tossa jotain askarrellessa, että korin alla olevat alkaa olla tiensä päässä. |
|
#7
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Ennenkuin laitat alle sen ostamasi letkun liota sitä polttoaineessa jota autosi käyttää, nykyään kun on sellaisia oikeista merkkiletkujakin jotka liukenee nykydieseliin
__________________
Positiivinen rasismi? Jos ei natiivi pyytää jotain se pitää antaa ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta. Jos natiivi pyytää jotain se pitää kieltää ja vähän päälle, ettei vaan olisi rasisti ja pilaisi ihanaa monikulttuurisuutta. |
|
#8
|
|||
|
|||
|
Ite just uusin putkiston tonne. Jotkut tekee tavan letkulla tai silikoniletkulla, mutta tein ite vaikeimmalla ja korvasin vanhan putket uusilla putkilla. Meno puolen putki on kahdessa osassa ja helppo vaihtaa, mutta paluu puoli on yhtenäinen. Tein paluu puolestakin kaksiosaisen niin on helpompi laittaa paikalleen. Liikkeistä saa alumiini-, teräs- tai kupariputkea. Alumiini ja kupari taipuu käsin mutta rauta tarvii taivuttimen. Ite otin liikkeeltä D8x1 hydrauliikkaputkea ja ostin IKH.n 20€ maksavan putken taivuttimen ja muitoilin niistä uudet putket auton alle. Osa alkuperäisistä kiinnitysrenkuista on tiukassa tai eivät lähde isti kuin särkemällä. Osta liikkeestä vielä varulta pussillinen putkien kiinnitykseen tarkoitettuja pantoja, missä on pehmustekumi ja 8 mm kiinnitysreiällä putkikoon mukaan. Saat näistä rikkoutuneiden tai loppuun kuluneen kiinnityspannan tilalle uuden. Sitten vaan vanhat putket irti ja uutta tilalle joko vanhan mallin mukaan tai sovittelemalla välillä autonalle ja taivuttelemalla sitä mukaa. Alumiiniputkea olen joskus tilannut Race Placelta soittotilauksena, oli silloin varastossa tuumakokoisena noin 8 mm ja 10 mm mutta meni toiseen autoon. Hydeputkea saa lähimmästä hyderojua myyvästä liikkeestä. Putkea meni koko rungon matkalle alle 5 metriä ja letkua reilu metri.
|