Moottorisahatietoutta / Stihl 023C pätkii

[rytokasa]

omasta 024:sta kuminen imukaula oli murtunut. Oireet vastaavat

[Messätissari]

Kyllä ne kaasarin säädöt muuttuu itsestään. Tulpan mustuus viittaisi seoksen olevan rikkaalla. Onko 023:ssa H ja L suuttimien yläpuolella kääntösuuntaa osoittava nuoli ja luku esim, 1 tai 1/2 ? Ne ovat kaasarin perussäädöt, eli kierrosmäärä mitä suutinta avataan kun lähdetään etsimään oikeita säätöjä. Aluksi siis kaasari perussäädölle.

Seosöljyä on kanssa ollut aika runsaanlaisesti. Kannattaa nyppäistä pakoputki irti ja putsata se vaikka polttamalla noki pois. Tukkoinen pakopuoli teettää kanssa huonoa käyntiä. Samalla pääsee kurkkaamaan männän vointia pakokammion aukosta. Hyvässä valossa voipi ottaa kuvankin siitä. VÄristä voi päätellä paljon.

Tyristori, eli se sytkähässäkkä, pitäisi olla kai jotain alle millin vauhtipyörästä. Voi sekin oirehtia, mutta sulje pois ensin nuo muut.

Ilmavuodot antavat vähän tuollaisia oireita. Juurikin tuo imukurkun halkeama varsinkin. Mutta se on aika harvinaista.

[AH]

Tankin imuletku on yksi Stihl:in heikkous. murtumia jos näkyy yhtään letkua väännellessä, niin ei muuta kuin vaihtoon. Itsellä tuo imuletku aiheutti käyntiongelmaa, samalla kannattaa vaihtaa kaasuttimen kalvot uusiin, kun eivät paljoa maksa.

[OPA]

kaasuttimessa on bensaletkun jälkeen todella tiukka sihti joka menee mustaksi/tukkoon aina välillä. sen cleanilla putsaa niin taas vuoden sahailee.

[Messätissari]

Se on totta, että härjötilanteessa pitää polttoainelinjaa epäillä aina ensin, mutta oireiden kuvaus ei oikein keiton saantiongelmaan viittaa. Tukkoinen syöttö oirehtii niin päin, että sitä huonommin käy, mitä enemmän leipää annetaan. Tässä tapauksessahan asiantila on juuri päinvastoin.

Tyristoria voi sillä tavalla kotikonstein tekstata, että tulpan hattua raotetaan ja katsotaan ensin kylmänä, millainen kipinävana kulkee tulpan ja hatun välillä kun käynnistysnarusta rivakasti vedellään. Tämä kuva sielun silmissä visusti pitäen annetaan koneen käydä lämpimäksi ja toistetaan sitten kipinäväijy. Jos merkittävästi heikommin säteilee lämpimänä, on tyristorin vaihtoa syytä harkita.

[osilpi]

Pakopuoli oli auki ja virtaa varmasti ihan hyvin. Putsasin silti.

On tuossa kaasarin kohdalla perussäädöt ruuveille H & L. Molempia 1 kierros vastapäivään on perussäätö. Eivät olleet ihan siinä, mutta melkein kuitenkin. Ei ollut mainittavaa eroa käynnissä.

Tulpan kipinä oli kylmänä ja puolilämpimänä saman oloinen eli vaikutti hyvältä. Kuumaksi asti en saanut käytettyä, niin siihen ei voinut verrata.
Kun tulpan hattuun ei koskenut, niin läpilyöntejä ei pimeässä havainnut lainkaan. Hatusta kun otti sormilla kiinni, näki kyllä, että toisinaan löi tulpan hatun läpi sormille. Liekkö tuokaan varsinainen syy, kun monet pienkoneet, mopot sun muut käyttäytyy ihan samoin ja silti toimivat normaalisti?

Tankin suodatin oli puhdas. Otin imuletkun tankista käteen, ei silmämääräistä vikaa. Tankista primer-pumpulle menevä letkukin oli hyvä (ei vuotanut, vaikka laittoi pari baaria painetta sisään), mutta primer-pumpulta kaasarille tuleva letku murtui, kun sitä oikein kunnolla taivutteli. En kuitenkaan jaksa uskoa sen olevan syynä huonoon lämpimänä käyntiin (ei kait sitä kautta ainetta kulje kuin pumpatessa, ja toisaalta kylmänä käy kuitenkin hyvin), mutta vaihdetaan silti. Siellä sisällä oli jonkun sortin jousikierukka eli normiletku ei käy.

Kaasarin kuminen imukaula on ehjä.

Kaikista rei´istä tarkasteltuna mäntä ja sylinteri näyttivät hyvältä ja melko puhtailta. Hieman karstaa männän päällä.

Tuota 3% seosta on käytetty 10 vuotta, niin vaikea uskoa senkään olevan syynä käyntiongelmiin. Toki jos sahasta vielä pelin saa, niin voisi siirtyä 2% seokseen, jos se kerran riittää (jenkkien ohjekirjan mukaan riittää).

Joku arveli, että puolipuristin voisi vuotaa (en kylläkään ole sitä juuri käyttänyt). Luulisi kuitenkin, että se vaikuttaisi käyntiin myös kylmänä.

Muuten narusta saa kyllä nykiä kunnolla eli puristukset tuntuisivat kyllä olevan tallessa.

Ajattelin hakea huomenna tuon haljenneen letkun ja kaasarin tiivistesarjan + varuiksi se haitariletkukin. Jos ei auta, niin täytyy sitten ihmetellä lisää...

[Messätissari]

Joo, kyllä se kipinä on varmasti tallella.

Enpä arvannut, että tuossa sahassa on primeri ja fuskuventtiili. Bensaa virtaa toki koko ajan primerin läpi, pumppaa sitä tai ei. Aika erikoisia oireita kuplapuolikin on joskus aiheuttanut.

3% seoksen käyttäminen ei nyt sinänsä väärin ole, eikä sillä sahaa saa hajalle, se vaan on tarpeetonta. Ja kerää jonkun verran karstaa pakopuolelle.

Jos ei letkun vaihdolla ja kaasarin tiivistyksellä tule parannusta, niin ilmavuodot pitäisi sitten rungosta testata. Puolipuristusventtiilin voisi kanssa tulpata kokeeksi. Maalailematta piruja seinille, en perseelleen lentäis, jos poskilaakerien stefat falskaisivat tuon ikäisessä sahassa. Pajoilla on tyhjiötestereitä sitä varten olemassa, mutta voi niitä vuotoja itsekin tutkailla ja havaita saippuaveden ja suihkupullon avulla. Kytkin pitää nyppäistä irti ja vauhtipyörä. Siihen hommaan tarvitsee kylmätulpan, jolla mäntä lukitaan paikalleen.

Tuo 023 taitaa olla muovirunkoinen? Jos on, niin aksulia siitä ei hajottamatta saa irti ja laakerirempan edessä nousee kädet pystyyn. Että sikäli toivottavasti stefojen korkkaamisesta ei ole kyse.