![]() |
|
|
|||||||
| Maasturiprojektit Osio on tarkoitettu etenkin pidempiaikaisten projektien seuraamiseen. T�m� on oikea paikka oman auton esittelyyn. |
![]() |
|
|
Ty�kalut | Etsi t�st� viestiketjusta | N�kym� |
|
|
|
#1
|
|||
|
|||
|
Soa soa sooa... On tullu leikelty�, mittailtua ja p�hk�ilty�. V�lill� palstalle surffaamaan ja kyselem狎n tyhmi� / k�ytt�m狎n sit� kuuluisaa hakua. Niin monta topiccia t�st�kin aiheesta l�ytyy ett� huhuhuh. Menee p狎 vaan t�tter�lle kun tietoa tulvii silmist� ja korvista. V狎r狎kin infoa l�ytyy joten kaikki tarkistettava tuplana. Mielipiteit�kin yht� monta kuin tekij狎kin on. No itse asiaan eli n�in mentiin t�m�n kanssa. Etu aksulainen alle ( my�s jousien ) ja kardaanikulman katsottu mieleiseksi. mitattu tulevaa korkeutta ja kaikkea muutakin. T�m� "saatu" asento ei varmaankaan ole se paras tai oikea mutta siihen se nyt tuli. Kardaanin kulma on hieman kovempi laatikon p狎ss�. koetaan itse ne jyrin�t jos sellaisia saatiin aikaiseksi. kuskin puolelle jousipeti kiinni muutamalla hepill� ja vaateriin tietty. Akseli "p�yd�lle" ja rasvaleikkeihin eli muttereiksi. Akseli purettuna Valupuoli eli apparin puoli sai my�s jousipedin. T�ss� vasta hepiss狎n. Migill� tulee saumat + vahvisteet. hitsaus "tapa" viel� hiukan auki. ( toiset antanut j狎hty� hitaasti toiset hitsannut normaalisti. Toiset takonut saumaa v�lill� ja ja... ) P狎t leikkasin irti en tietenk狎n poikki ja v狎ntelink狎ntelin hiukan casteria oikeaan suuntaan Akseli alle ja auto tunkilla yl�s. Pukit siirsin akselin alle ja korkeuden pistin 35" rinkuloiden mukaan. Auto nyt siis tulevassa ajo korkeudessa ja vaaterissa. Caster kulman naputtelin nollaan 3mm piti k狎nt狎 ett� 0 astetta saatiin aikaiseksi 6 astetta oli hakusessa joten hiukan yli 4mm k狎nsin lis狎. 1 aste on siis noin 0.69mm ( oman laskutapani mukaan ) T�ss� viel� kuva paljon tuo 4mm vaikuttaa Paketin j�tin t�h�n vaiheeseen(tarkistan viel� astemittarilla passien v�lisen kulman yms.) Sitten samat millit k狎nt唾 toiselle puolelle ja ohjausvarsien tarkistus ett� ei osu lehtiin vahigossakaan. Akseli alta pois ja hitsuutus l�j狎n, pesu tietenkin ja joku mukava v�ri kaiken kruunuksi niskaan. Uusiksi menee stefat,tiivisteet,laakerit ja jarrut. Toinen satula oli my�s ehtoo puolella joten sen entis�inti tai vaihto.
|
|
#2
|
|||
|
|||
|
Oisko t�ss� kerrankin aineksia KUVIN kertoa, miten homma tapahtuu. Monella on kuvia akselin eri vaiheista, mutta toi p�itten k狎nt� j狎 sitten sekavaksi tajunnanvirtaselitykseksi. Sulla on hyv�n selkee kuva t�st� kohasta. Jos viel� saa pyyt狎 samaan topiciin kuvia kardaanikulmasta niin sittenh�n se alkais oleen t�ss�.
Ei sill�, ett� ite oisin tarviimassa, mutta sillon joskus ennen Jeepin hommaamista tuli ostettua liian sitruunaksi osottautunu patukka, jota ois ollu tarkotus h�rv�t� kuntoon. Siin� oli SOA tehtyn� p�in hanurikkoa, eik� sillon ollu talliakaan. Sitten ostin Jeepin ja tallipaikan ja joku poltti tallin. Hyv�lt� siis n�ytt狎 tekemisen meininki, samaa vaan! P.S. ei kukaan sattumalta tiet�is Vihdin suunnalta jotain tallimenoa? |
|
#3
|
||||
|
||||
|
Jousipetien korkeushan tietty kanssa vaikuttaa tohon ett� ottaako raidetanko jousiin kiinni.
__________________
"Pitk�n p狎lle Datsun" (ep�iltiin kondomi mainokseksi) |
|
#4
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Eip� tule ainakaan leimalla ylim狎r�isi� millej� pedist� jos sinne asti joskus eksyn. |
|
#5
|
|||
|
|||
|
Lainaus:
Edit: Tallin palaminen harmittaa viel�kin peijoonasti ja samalla koko porukan hajoaminen. Sit� oon monet kerrat muistellut kun yksin tuolla pihalla/"liiteriss�" v�rk�nnyt. Ei tarvi huudella naapuri ruutuun jos vaikka extra k�si paria kaipaisi... Toisaalta eip� kukaan vittuile my�sk狎n sel�n takana.
Viimeksi muokannut hitoy : 06.01.2014 19:48 |