MAN maastokuorkki (x2 eli sai kaverin)

[vmt]

Alkuperäinen kirjoittaja Mikki

Idea ihan hyvä, MUTTA tässä tapauksessahan jää paine "makaamaan" polttoainelinjaan, jolloin varsinkin siirtopumpun tiivisteet tulevat olemaan kovilla ja pumpun kotelon paine makaa akselien tiivisteitä vasten... Ei välttämättä kovin hyvä juttu, jos seisoo hiemankin pidempään tankki piripinnassa, ja parhaassa tapauksessa vielä auringonpaisteessa....

...
Joten kannattaa kuitenkin laittaa se tankin "varustus" siihen mahdolliseen uuteen tankkiin, ellet sitten vain siirrä vanhaa uuteen paikkaan.

Eikö tuo staattinen paine ole kuitenkin aika paljon pienempi tässäkin tapauksessa, verrattuna käytön aikaisiin paineisiin? Siis hydrostaattisena paineena laskettuna sen noin 0,1 bar. Rasittaako se sitten jatkuvana siirtopumpun tiivisteitä? Kun käsittääkseni sielläkin käytön aikana kertaluokkaa isommat paineet? Hyvä kuitenkin jo tässä suunnitteluvaiheessa ongelmakohdat löytää, ettei kymmeniä tunteja tee vaan toimimatonta...

Vanhaa tankkia ei voi oikein nostaa, kun alkaa lava ahdistaa tai jos lavan pohjaan laittaisi, niin sitten tuo polttoainelinjojen liike arveluttaa ja siltikin täyttökorkin takia pitäisi jättää aika alas...

Silleen siis aattelin, että sen ylätankin korkista ois huohotus ja alatankki olisi samaa tilaa sen ison letkun välityksellä.

[Nikuzai]

Kun askartelemaan kerta rupeaa niin muuttaa paluun suodattimeen ja laittaa vain ylätankin

joutuu kuitenkin letkut vetelemään uusiksi kasvaneiden rasitteiden vuoksi

[pee]

oisko nuo paluulinjat tehty tehtaan papan toimesta tankkiin asti ihan vaan pidemmän polttoaineputken myymiseks ??

... kyllä niille ihan tarkoituskin on

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

oisko nuo paluulinjat tehty tehtaan papan toimesta tankkiin asti ihan vaan pidemmän polttoaineputken myymiseks ??

... kyllä niille ihan tarkoituskin on

Syöttäää lämmintä löpöä tankkiin, ettei saksan pakkasella kesä diesel jäädä linjastoon?

[vmt]

Täytyy vielä vähän miettiä sitä tankkihommaa... Ajatus kun olisi, että paljon ei tarttisi muuta rakentaa kuin ne tankit ja ne voi tehdä, niin että auto silti ajossa. Sitten taas jos paljon muutakin pitää rakennella polttoainepuolelle, niin seisonta-aika kasvaa.

Tänään sain viimein rajoitettua käännön ja rajoitinpultitkin jopa riitti. Tuon verran mahtuu renkaat kääntymään:


Samalla tuli rasvattua etuvetareiden ristikotkin, kun olivat tuossa nyt hyvin hollilla. Kerrankin joku homma ei vastustellut, vaan tuonkin mahtui jopa hyvin tekemään:

[pee]

toinen paluulinjan hyvä puoli tankkiin asti, on se ilmauksen toimivuus, parempi työntää kuohat tankkiin kuin suotimelle

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja pee

toinen paluulinjan hyvä puoli tankkiin asti, on se ilmauksen toimivuus, parempi työntää kuohat tankkiin kuin suotimelle

Niimpä tietysti