MÖRÖN AUTO,(samurain hierontaa).

[Pajares]

Ennen lähtöä tuli vielä koekytkettyä toi kompura ja toinen lukon ohjaus oli mykkänä kaikesta huolimatta,No johtosarjaa vähän matkaa auki ja vika löytyikin äkkiä-->kiinanpojalla oli mennyt piuhat ristiin ja oli Y-haaroittanut toisen lukon ohjauksen ja unohtanut virran toiseen katkaisijaan!
nips naps ja kolvia ja johan rupesi toimimaan...

Ja Tohon laakeri hommaan:ON SE!

[Racingrabbit]

Eihän tuossa ollut se sama esto venttiilien ohjauksessa kuin arb:eissakin?
Eli etulukkoa ei saa päälle ennenkuin takalukko on kytketty.
Kaikkihan tietysti kyllä on sen johtosarjasta ohittanut heti uutuuttaan...

[Pajares]

Niinhän se näköjään olikin
Tänään latasin oikein kuvankin varmuudeksi vielä,Mutta nyt toimii kumminkin mieleisellä tavalla

[Pajares]

Kompura pärisköön ja hävetköön takanurkassa.

Tosta käskytetään.

Ja konepelti tuli takareunasta aukeeva,kesällä vaan halko väliin niin pääsee lämpö karkuun sieltä

Laakerit pitäis olla ke aamuna kourassa...

[Pajares]

Tuli noita murikoita pyöriteltyä vähän eteenpäin
Pinioniin ei koskettu,Ainoastaan poskilaakerit meni vaihtoon.
välys asettui kellolla katottuna 0,15 tietämille(jostain katoin että tollanen ois hyvä)
JA piruuttaan värjäsin ja katoin tota kosketustakin!
-Ei vissiin oo hirveen hyvä,Fiksummat kertokoon???
Joku voi linkittää jos tohon hommaan on hyvät ohjeet jossain olemassa!

[Rak]

Lueskelimpa topicin läpi joutessaan, muutama ajatus nousi mieleen

Jäähdytys vakiosyylärillä toimii varmasti tarpeeksi tehokkaasti kunhan paikat on ehjänä.
mulla on gti swiftin kone sähköflektillä/vakiosyylärillä ja lämmöt pysyy kurissa jos unohdetaan sellaiset tilanteet kun "joutuu" pitämään nilkkaa suorana tavallista pitempään
Toki tehokkaamman flektin laittaisin mutta isompi ei mahdu.

Toinen asia mikä kannattaa huomoida suikkaa rakentaessa niin menee helposti takapainoiseksi.
Imo optimitilanteessa ois kuskin ja vänkärin kerakin etupainoinen.
Mulla nykytilanteessa tyhjä auto kymmenen kiloa takapainoinen, jotain muutoksia aiheeseen kehitteillä. mm. paskat akut peränkontista lentää mäkeen ja tilalle tulee yksi akku johonkin vänkärin penkin ja lukkopellin väliin.

Sitä jäin miettimään, että kun kerta optimia käytät, niin mikset tee siitä kaikkea?
Sieltäkin saattaisi kiloja säästää.

[Pajares]

Alkuperäinen kirjoittaja Rak

Lueskelimpa topicin läpi joutessaan, muutama ajatus nousi mieleen

Jäähdytys vakiosyylärillä toimii varmasti tarpeeksi tehokkaasti kunhan paikat on ehjänä.
mulla on gti swiftin kone sähköflektillä/vakiosyylärillä ja lämmöt pysyy kurissa jos unohdetaan sellaiset tilanteet kun "joutuu" pitämään nilkkaa suorana tavallista pitempään
Toki tehokkaamman flektin laittaisin mutta isompi ei mahdu.

Toinen asia mikä kannattaa huomoida suikkaa rakentaessa niin menee helposti takapainoiseksi.
Imo optimitilanteessa ois kuskin ja vänkärin kerakin etupainoinen.
Mulla nykytilanteessa tyhjä auto kymmenen kiloa takapainoinen, jotain muutoksia aiheeseen kehitteillä. mm. paskat akut peränkontista lentää mäkeen ja tilalle tulee yksi akku johonkin vänkärin penkin ja lukkopellin väliin.

Sitä jäin miettimään, että kun kerta optimia käytät, niin mikset tee siitä kaikkea?
Sieltäkin saattaisi kiloja säästää.

Jäähdytin tosiaan pysyy varmaan omana,kesällä oli pieniä ongelmia lämpöjen suhteen kun oikein kunnolla retuutti,Tosin tossa ei ollut "tunnelia" ollenkaan ja flektin ja syylärin välillä varmaan 8cm tyhjää joten uskoisin että siinä oli se syy...
Mielessä on käynyt sellaisen tunnelin teko tohon syylärin taakse,Mikä ohjaisi ilman suoraan ylöspäin konepellin läpi+niin iso flekti,kun tilan puitteissa on vaan laittaa ja konepeltiin 2kpl pienempää vielä tehostamaan tota(jos tarvetta).

Painojakaumaa en oo kyllä rehellisesti sanottuna miettinyt lainkaan,Sittenhän sen näkee kun on muutoskatsastuksen aika,Niin näkee painot..
Ja helppohan tohon on sitten vaikuttaa sen jälkeen

Panssarit sun muut tuleekin tosta optimista ja olemassa olevat onkin jo sitä ja kai sitä alumiiniakin pitää johonkin väliin sotkea..