promodi Suzuki "Bee"

[tare]

joo on ANTY nyt kun piti siirtää autoa ja tolla ANLW:llä kävi vielä huonommin..

nyt odotellaan että postista saapuu 454läppärunko niin eiköhän sitä pakettia koiteta siihen sitten kasata

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

joo on ANTY nyt kun piti siirtää autoa ja tolla ANLW:llä kävi vielä huonommin..

nyt odotellaan että postista saapuu 454läppärunko niin eiköhän sitä pakettia koiteta siihen sitten kasata

mitä se laajakaista näyttää anlw kohdalla

[samppas]

Minusta kannattaisi tehdä seuraavaa:

Tarkasta löytyyko anwl poksista numerosarja 12277747.
Avaa boksin luukku ja katso onko siellä sisällä se anwl lastu.
Jos ok löytyy se anwl boksi kiinni.
Säädä polttoainepaine takaisin alas niin että käy tyhjäkäyntiä tai jos on painemittari niin jonnekin 12-13psi tienoille.
Sitten sulla ei ole varmaan vss nopeusanturia autossa? Onko park asento kytketty päälle "jatkuvasti"?
Sitten johtosarjan maadotukset myllyn etu ja takapuolella kannattaa tarkastaa.
Onko nakutussensori kytketty? anlw boksilla pitäis olla.
Nyt pitäis olla ruisku jonka Gm on about suunnitellut jos johtosarja on 1227747autosta.


Rikkaalla käynti:
Kun moottori on tyhjäkäynnillä ota lämpöanturi johto irti, nyt myllyn pitäisi käydä raakasti rikkaalla. Jos ei vaikuta käyntiin niin anturin piuha on poikki tai maadoitus puuttuu.
1227747 tbi:ssä imuvuodot sotkee aivolaatikon toiminnan, niitä ei sais olla.
Sitten jos ei käy hyvin niin kannattaa katsoa suuttimien keilat / tiputtaako tiivisteistä.

Sitte sytytyksen ja tyhjäkäynnin säätö...

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja samppas

Minusta kannattaisi tehdä seuraavaa:

Tarkasta löytyyko anwl poksista numerosarja 12277747.
Avaa boksin luukku ja katso onko siellä sisällä se anwl lastu.
Jos ok löytyy se anwl boksi kiinni.
Säädä polttoainepaine takaisin alas niin että käy tyhjäkäyntiä tai jos on painemittari niin jonnekin 12-13psi tienoille.
Sitten sulla ei ole varmaan vss nopeusanturia autossa? Onko park asento kytketty päälle "jatkuvasti"?
Sitten johtosarjan maadotukset myllyn etu ja takapuolella kannattaa tarkastaa.
Onko nakutussensori kytketty? anlw boksilla pitäis olla.
Nyt pitäis olla ruisku jonka Gm on about suunnitellut jos johtosarja on 1227747autosta.


Rikkaalla käynti:
Kun moottori on tyhjäkäynnillä ota lämpöanturi johto irti, nyt myllyn pitäisi käydä raakasti rikkaalla. Jos ei vaikuta käyntiin niin anturin piuha on poikki tai maadoitus puuttuu.
1227747 tbi:ssä imuvuodot sotkee aivolaatikon toiminnan, niitä ei sais olla.
Sitten jos ei käy hyvin niin kannattaa katsoa suuttimien keilat / tiputtaako tiivisteistä.

Sitte sytytyksen ja tyhjäkäynnin säätö...

on se taren boksi 7747..

huomioithan että tossa koneessa on airgappi imusarja, jenkeilläkin on ollut noidenkanssa hieman säätöongemia tbi:n kanssa johtuen mm. bensan pisaroitumisesta imusarjaan kun ilmanvirtaus on pieni, (ja kylmissä keleissä läppärunko vetää kuuraan niillä) kone on peruskoneena 290hp versio ja tolla nokalla ja airgap imusarjalla varmasti keskialueen-5000 virtaukset on niin paljo paremmat että helposti vois ollakkin mahdollista että osasyy huonoon tyhjäkäyntiin ja videossa näkyvään laihalle menoon on siinä ettei ainakaan anlw joka on kuiteski säädetty normi 180hp swirl port kantiselle työjuhdan moottorille ei välttämättä osaa vaan heti mukautua, tyhjäkäynnin helpottamiseksi Iac tarvis säätää ainakin niin että läpät olis mahdollisimman paljo auki tyhjäkäynnillä, (ninku kaikissa tbi koneissa, parantaa tyhjäkäyntiseosta), mielummin korkeintaan 4-5 steppiä lämpösenä tehtaan 25-30 sijasta, auttais siihen park asennolla käyntiin

vss anturi oli hyvä mutta saa sen pelaa ilmankin, onhan tällä autolla jo ennenkin tbi ruutalla ajettu vaikkakin puhti vähän hukassa ollutkin.

[samppas]

Ajattelin että ensin pitäisi saada ruisku toimimaan tyhjäkäynnillä niin kuin sen kuuluu tyyliin viat pois.

Itsellä meni paljon aikaa hukkaan kun virranjakajan vika sekoitti systeemejä.

Sitten alkaa muuttaa asia kerrallaan..

Varmasti kannattaa chippiä rukata.

Itse rukkailin L31 vortec myllyyn tbin ja aika massiiviset muutokset tuli karttoihin varsinkin sytytykseen... Ja vieläkin olis näprättävää.


Pitäiskö perustaa tbi topik tuonne tekniikka osastolle? täällä olis varmaan tietäjiä. Itse tarttisin tietoa "kiihdytyspumppu" toiminnosta tyhjäkäynnin tienoilla.

[MotorPsycho]

siihen 747 vai mikä se boksi oli niin käy vanin boksikin loppu oli jotain 8.. itsellä camarossa oli tuollainen boksi ja siitä jäi käytöstä pois vaan tuon ilmanpuhdistimen anturi. löytyy kaksi 747 boksia, lastu missä poistetti egr,kolme läppärunkoa yks 454, osa antureista muita sytkä bokseja. minulla camarossa oli ongelmana se että sytkä ei säätynyt ja kaikki ruiskun osat vaihdettu ja mikään siihen ei auttanut oli niin mystinen vika, että nyt on mega ja tpi yms.

[tare]

454läppärunko saapui ja hetki vuoden viimeisestä päivästä uhrataan tällekin projektille

IAC:n liitin erilainen joten siihen tarvii adapterin.
Liitin sattuikin löytymään ja sitten mietinnässä mistä vasta liitin johtosarjaan..



Tässä sitä tee se itse projektia


Yksi vanha IAC pöydälle ja purkuun
Sokat irti poralla



Ja irtos



Sitte vannesahaa muovirungolle ja sirommaksi muotoilua



Ja piuhat juotettuna kiinni



Kutistesukkaa päälle ja se on siinä!



Ja tästä jatketaan ensvuonna!

[Rytari]

Toimiko.. toimiko... kattoin eilen väärää tiedostoa, kyllä se minkä sait on ihan oikein.