promodi Suzuki "Bee"

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

Nyt saat valaista vähän mun muistia

Tekeeks muisti tepposia mulle, sillon palo ainakin bensapumppu vai kaks, oliks hää sitte kaasarivirittelyä vallan?

[tare]

Jaa jaa.. mut eihän toi ollu TBI:n vika vaan se joku kämänen BMW:n osa

[Mika.U]

Alkuperäinen kirjoittaja tare

kämänen BMW:n osa

Mä niin haistoin tän

[tare]

Tiesin!!

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Mikä sitä käyntiä sitten vaivaa? Vai keskitytäänkö ihan vaan jutusteluun?

Nyt, kun lopulta käy tyhjäkäyntiä tällä hetkellä, niin ennakot ei muutu kierroksia nostaessa lainkaan. Ja paukkuu.......mutta Tarella ainakin tiedossa, että pitäs laittaa erilainen lambda, joten saas nähdä mitä se vaikuttaa. Elikkä autossa nyt kiinni laajakaista lambda ja se ei Taren onkimien tietojen mukaan säädä seosta oikein, eli ei rikasta, vaan laihentaa.

Mutta......ei kai se ennakon säätö ole silti lambdasta kiinni?? Eli mistä tuollainen pruutta haistelee ennakon säädön kierroksilla? Onko kaasuläpän asentoanturilta? Ja yhdistääkö mahdollisesti alipainetunnistimen tietoa myös ennakon säätöön??

[JUUeikunn]

Eikös noin viksussa säätö riipu jo monesta anturista, mappi lie tärkein.

A

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Nyt, kun lopulta käy tyhjäkäyntiä tällä hetkellä, niin ennakot ei muutu kierroksia nostaessa lainkaan.

oliko siinä se vikavalo jo... mitä se kertoo, palaako vai vilkuttaako kokoajan ja jos palaa niin antaako mitä vikakoodeja... jos ei ennakot säädy niin onhan se ennakonsäätöpiuha nyt takasin paikallaan...

[samppas]

Voi olla että nää on itsestäänselvyyksiä mutta kirjoitetaan kuitenkin:

Tuo vikakoodien haku on mielestäni mitä Rytäri ehdotteli kannattaa tehdä ensin.

Tehtaan kirjoista löytyy vianhakukaaviot vikakoodeille.

Ennakkoon TBIssä vaikuttaa imusarjan alipaine map anturin avulla jota veijonesso kuvaili. Lisäksi nakutusanturi ohjainbokseineen vaikuttaa ajoitukseen jos tunnistaa nakutusta. Lisäksi virranjakajassa oleva mokkula vaikuttaa ajoitukseen yläkierroksilla. Niin ja vielä
moottorin lämpötilakin vaikuttaa.

Jos näen oikein niin lambda on aika kaukana pakoputkessa. Offi autossa jossa moottori on "keräilyerä" lambda pitäisi saada lämpimäksi jolloin se korjaa seosta vastaamaan moottorin tarpeita.

Imusarja näyttää aika rajulta, voi aiheuttaa tbin sekoilua.


Mulla on piuha TBi:hin jota voin lainata jos tarvis, sillä näkee läppäriltä vähän mitä moottorissa tapahtuu .

[Jare]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

Ennakonsäädöstä en osaa sanoa, mitähän kautta sinne jakajalle meni alipaineputki?

Mutta tuli sellainenkin muistikuva, että pruutta on ensialkuun "rikastus" tilassa ja kun lämpöanturi kertoo koneen olevan lämmin se siirtyy lambdaohjaukseen.

Mulla oli joskus lämpöanturi osittain rikki ja sehän luuli olevansa koko ajan kylmä. Aiheutti pauketta putkessa ja suuttimet sylki ämpärillisen bensaa kun koski kaasuun. Ja toisinaan saattoi toimia hyvinkin.

En ole ikinä koittanut muita lambdoja, mutta tuskimpa se pruutta ymmärtää muita kuin juuri sopivaa.

Jakajaan ei mene alipaine säätöä lainkaan, pelkät piuhat. Eikä mielestäni jakajan sisällä ollut myöskään keskipako ennakon säätöä.

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja Jare

Jakajaan ei mene alipaine säätöä lainkaan, pelkät piuhat. Eikä mielestäni jakajan sisällä ollut myöskään keskipako ennakon säätöä.

öö kuinka sen sanois vähimmillä lauseilla...

tietokoneen .bin tiedostossa on määritettynä perusennakko ja ennakkokäyrä ihan asteina josta se hakee kierroksien ja imusarjan alipaineen mukaan käytettävän ennakon. siitä sitte poiketaan tietyin ehdoin (vesilämpö yms.)

bensakartasta taasen saadaan suuttimien aukioloaika ja tiettyjen ehtojen täyttyessä se ruisku mene closed loop tilaan ja alkaa poikkeamaan tästä peruskartasta labdan avustamana.

kylmänä( imusarjan vesilämpöanturi) taasen on käytössä tohon peruskarttaan (ja alipaineeseen) perustuvat kertoimet seoksen rikastamiseksi.

[veijon-esso]

Juu kapeakaista lambda vaan paikalleen, laajakaistaa toi ei ymmärrä.

Siinähän on johtosarjassa se yks piuha jonka hieno yks napainen liitin otetaan auki ennakon säädön ajaksi. Tällöin tietokone ei säädä ennakkoa ja jakajan saa käänneltyä mieleiseen asentoon. Sitte piuha takas ja koneet käyntiin niin säädön pitäis toimia. Jakajalla ei tosiaan ole mitään ennakonsäätöä, kaikki tapahtuu tietsikan kautta. Alipainetieto menee semmoselle stidiaskin kokoiselle mokkulalle ja ennakonsäätelyjä varten oli oma pikku modulinsa. Jos se olis homeessa niin ennakko vois olla kans jumissa, muuten se kyl vaeltaa kokoajan tilanteen mukaan.

Tosta pojille iltalukemista:

http://www.73-87chevytrucks.com/tech...TBISystems.pdf

[Rytari]

Alkuperäinen kirjoittaja kivinen

En ole ikinä koittanut muita lambdoja, mutta tuskimpa se pruutta ymmärtää muita kuin juuri sopivaa.

kyllä sinne 3 johtoinen lämmitettäväkin käy...