nissan king cap topic

[Kmatias]

Olis itellä hakusessa kc hen 15" vanteet, renkaaat löytyy jo omasta takaa. Nyt vastaan tuli -89 pajerossa olleet vanteet 31" renkailla. Vanteen leveydestä eikä et stä ollut tietoa. Onkohan kenelläkään tietoa voisko sopia -03 kinkaan, että lähdenkö edes katsomaan kyseistä pakettia.

[A.I]

kuinkas isot tohvelit mahtaisi mahtua 98 kingiin (uudempikoppa) autoon on tulossa korikorotus.

tarkoituksena olisi nostaa 7cm mutta riittääkö jarruletkut? ohjausakselia joutuu varmastikkin jo jatkamaan?

jos ei riitä niin riittääkö 5cm korotuksella letkut? ja kuinka isot tassut alle mahtuisi?

[jyrden]

Alkuperäinen kirjoittaja A.I

kuinkas isot tohvelit mahtaisi mahtua 98 kingiin (uudempikoppa) autoon on tulossa korikorotus.

tarkoituksena olisi nostaa 7cm mutta riittääkö jarruletkut? ohjausakselia joutuu varmastikkin jo jatkamaan?

jos ei riitä niin riittääkö 5cm korotuksella letkut? ja kuinka isot tassut alle mahtuisi?

Letkuista polttoaineen linjassa olevat joutuu jatkaan, kun putket siin korin ja rungon välissä on paremminkin. Edessä noi putkehan on kierretty jousen mallisesti et niist venyyttää lisää mittaa mitä tarvii. Polttoaineletkut joudut jatkaan, tai sit vaihtaan pitemmiksi.


Ohjausakselia jatkaa, tai sit paksua limppua väliin et yltää. Ja mahdollisesti apparin penkin alta johtoo vähän vetään suoremmaksi ja käsijarruvaijeria löysään ja säätään uusiks sit. Niin, ja sit siin kopan alla sitä U-mallista rautaa vähän säätään uusiksi et tukee kopan pohjaa hieman (ainakin d21 korissa tää rauta).

[A.I]

polttoaineletkuja joutuu ilmeisesti jatkamaan tankin päästä? mutta eikö jaruletkuihin tarvitse koskea?

saisko tuon ohjausakselin tehtyä siten että sen vetäisi poikki ja päälle laittaisi sopivan putken ja hitsaisi kasaan?

Kässärit ja u raudat nyt onkin helppoja juttuja.
vaihdekeppikin taitaa mahtua liikkumaan normaalisti?

[jyrden]

Jarruletkutahan on rungossa kii niin edessä ku takanakin. Ainoastaan edessä pyöräkotelon puolelta joutuu putkissa olevaa kierrettä vetään auki päi.

Polttoaineen täyttö ja huohotinputkee jatkaa joutuu ainoastaan tankin päässä. Sitten konehuoneessa paine suodattimelle tulevat ja lähteviä hiukan ku paine ja paluu siellä tankille suodatinajlan kautta.

Ohjausosiahan EI sais hitsata kasaan. Mut tuolasiakin nähty ja sit vielä pultilla varmistettu päät.

Vaihdekepin kaulusta joutuu hiukan muokaan siit pikkukepan (nelikon valitsijan) kohdalta loveaan, että hidaspuoli menee päälle nurkumatta. Itsellä 40mm korotus D21 kopassa ja tossakin joutui tuota kaulusta muokaan.

[A.I]

perjaatteessahan mun ei tarvitsis jatkaa polttoaineen täyttö ja huohotinputkea eikä polttoaineen tulo & paluuletkuja jos nostan tankkia myös sen 7cm ylöspäin.
-tällöin olis työtä vähemmän ja lisäetuna saisin tankkiakin ylemmäs eli enempi turvaan.

Tiedän ettei ohjauslaitteita saa hitsata eikä niitä saisi edes lämmittää mutta eipä ole juuri vaihtoehtoja ellei sinne saa helposti palikkaa väliin.

iso keppi ei vaadi lisätilaa?
syyläriä joutuu varmaan myös laskemaan ja varmaan samalla myös öljynlauhdutinta mutta kiva tietää että jarruletkujen kanssa ei tule ongelmia. ovat hankkeen suurin investointi heti korotuspalikkojen ja pulttien kanssa.

sattuisiko ketään tietämään orkkis pulttien miittoja? pituus, paksuus ja nousu?

[jyrden]

Pääkeppi ei tarvi lisätilaa, vain nelivedon tarvii.
Ja mikäli tnakin nostaa vastaavasti ni sit ei tarvi ku vaihtaa ne imu- ja paluu letkut siihen, ellei saa sit putkia rungosta sen verran irti et saa hiukan käännettyä ylöspäin.

Itsellä tuulitunnelista se alapuolisko irti ainoastaan, ja ei lämmöt karkaa ylös missään vaiheessa. Ja öljylauhutinta ei vielä oo, mutta tulee ku ahdetaan tuossa ja sit se keulalle vaan.

Mulla ihan normi 10x1,5mm kokoo ja pituudet mitä tarvii... Ja jollain korosatsin toimittajallahan on ne pultitkin mukana.