My Little Mule; Old Crap!

[MarkoK]

Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja MarkoK

Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä

Onneksi olkoon! Mahtaakohan olla sama jota haaveilin varaosiksi tälle, 351w ja c6 laatikolla, joku vaan ehti ensin Usa Fordeissa löydät joka osasta vuosimallin tai ainakin sen koska muotti on tehty tai osan valmistus on alkanut. Varaosanumeron 2 ensimmäistä merkkiä kertoo vuoden, kirjainkoodi on vuosikymmen ja seuraava luku vuosi tarkemmin. A=40, B=50, C=60, D=70, E=80, F=90. Jos sun kone on alkuperäinen, pitäisi varaosanumeroiden alkaa: E1xx-xxxx-x, tosin autoon on voitu käyttää jonkun vuoden "vanhoja" osia jo tehtaalla. En ole tuota kellotusta vielä tutkiskellut, mutta kai sitä jonkun asteen pystyy huoletta kääntämään.

[MarkoK]

En tie onko sama auto.Tämä on Vin koodin mukaan 1981 ja 5.0 kone.No kone ei o alkuperänen kun on nyt 351W iästä en tiedä vielä.Jatkona c6 ja perät 44 ja 9" Kaverin kanssa puoliksi ostettiin ja pikkuhiljaa alkaa tekeen jotain

[Mase]

Viikonloppu tuli vietettyä tyylillä korjaa ja riko
Perjantaina meni päivä uutta pohjapanssaria nakertaessa, vanha kuoli worryssä kun hypättiin kukkulanpäältä suoraan mahalleen ja toisen puolen pultit leikkautui poikki. Parikierrosta se kolisi mukana ennen kuin putosi kokonaan Nyt tuli astetta järeempi suoja pohjaan:



Runko tuli 40x40x4 rhs:sästä ja päälle 3mm hardoksia. Aika venyttäminen oli että hardoksi muotoutui kulmien mukaan ilman leikkelyä, pienet urat taitoskohtiin niin alkoi jo uskomaan käskyjä.



Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa Kuskin täytyy kohta vetää vatsa sisään että riittää autossa kantavuus Nyt pitäisi kyllä kestää, ainakin toivottavasti Hiukan tollanen töks, töks reunanen se vielä on, sitä olis tarkotus jatkaa vielä ainakin eteenpäin ja ehkä taaksekin päin.

Illalla/yöllä vielä naputtelin hiukan kuskin ovea suoraksi ja laitoin ehjän ikkunan paikalle. Lauantaina aamulla Sastamalaan ajelemaan ja grillaamaan tms. Siellä ei vissiin saatu oikein kunnolla mitään rikki, vaikka laturi lopetti hetkeksi lataamisen, kun jo worryssä kiukutellut vesiletku kiukutteli lisää ja pissasi suoraan laturiin vettä. Pikaisella vesikierron uudelleen järjestämisellä ajelut jatkui pimeään asti.

Sunnuntaina käytiin katsahtamassa Uudenkaupungin maastoja ja siellä saatiin jo jotain aikaiseksikin Ensin luovutti toinen napalukko, semmonen saatiin pikaisesti naapurikylästä lainaan, joten ajelut jatkui. Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut Arvatkaa mikä ikkuna hajosi Saatii siinä yksi rengaskin vielä tyhjäksi, ennen kun lähdettiin kotiin. Tulipahan testattua bilteman reppukompuraa
Pari kuvaa tarttui sieltä kun kaveri oli puikoissa:



Etulukko pitäis hankkia, liian usein vaan toinen etupyörä sanoo: viu viu viuu...



Maasto oli hienoa, suuret kiitokset Olmalle ja muille osallisille!!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut Arvatkaa mikä ikkuna hajosi

Akryyliä/pleksiä lasit niin rupeaa pakkasukko pysymään ulkona vaikka hieman hyttytyttöilyä puitten kanssa harrastaisikin

[koira]

Tämä se oli maukasta katsottavaa kun Broncco eteni worrycrossissa! Oli elämäni ensimmäisen offi-tapahtuma katsojana, ei viimonen.

[Mase]

Tänään olikin sopivasti lorvipäivä joten aloin elvyttämään muulia joka on maannut pihalla sivulasi rikki ja vararengas alla joulukuun puolestavälistä saakka.
Paikattua kummia kun vaihdoin alle, niin rengas heilui 5cm poikittain, syykin löytyi. Yläpalloon laitettu camber/caster säätömulikka oli löystynyt ja heilui tukivarren reiässä valtoimenaan.



Epäkeskon ulkohela on taittunut ohuesta osasta sisään ja sisäosa taas turvonnut ulospäin ohuimmasta paikasta. Tukivarren reikä onneksi vaikutti ehjältä. Pesin kilpukat hyvin ja kovaa lukitetta pintoihin ja pikkuhiljaa kiristystä ja tuurnalla naputtelua, kunnes olivat piukassa taas. Jäämme seuraamaan tilannetta pysyvätkö vielä paikallaan, tuossa se nyt köllöttää:



Sitten osui silmiin että joku on suuttunut mun happianturille:



Ilmankos viimeksi taisi check engine valo palaa kun ukissa ajeltiin, eikä sammunut vaikka tarkistin että moottori on vielä paikoillaan Uusia kolme johtosia nyt tietenkään ei sattunut olemaan, mutta pitkän kolppauksen jälkeen löytyi hyvä käytetty, joka hataran muistikuvan mukaan olis vielä toimivakin:



Sitten oli vuorossa taas ohjausvarren suoristus talkoot, kuinkahan monta kertaa toi kestää prässätä suoraksi, kun aina se hakeutuu kiviin ja kantoihin. Flip over ohjauksen tekoa odotellessa



Sivu ikkunallekin piti jotain tehdä, tonne semmonen ei oikein enää mahdu:



Joten uutta peltiä rypytettäväksi ja ikkunaa rikottavaksi:



Kuinkahan kauan toi peili pysyisi mukana, 3min..? Ovelle pikainen pesu tinnerillä ja 180:sellä epäkeskosienellä ja mustaa niskaan:



Olishan noi reiätkin voinut paikata, mutta jätetään jotain ensikertaankin
Sitten oli pahimmat vauriot ehjätty, niin pääsi jo rasvaamaan ristikoita ja niveliä ja muuta keväthuoltoa tekemään. Tänään piti vetää uudet sähköt ja rele flektille ja putsata syyläri ym pikkupuuhastelua, mutta ne jäikin taas toiseen kertaan kun tuli noita ylläri puuhia.

No siellä se lavalla taas olisi ja huomenna Punkalle ajelemaan loputkin viat pois

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa

No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia.

Eihän se paljoa ole. Ja tämä laitos ei pikkukiloista hätkähdä, eihän painokaan noussut kuin 1, 9% Eikös se sama päde kaikkeen, myös painoon, enempi on parempi

[Mase]

Tänään tuli taas painoa hiukan lisää. Etutukivarren oikaisu/vahvistus oli vuorossa. Ensin oiottiin, kahdesta m12 pultista kun väänsi jenkat rullalle, niin varsi oli taas suora:



Päätin tehdä aikapulasta johtuen sen auton alla, ripustuksien, murikan ja jarrujen purkamisessa olisi kuitenkin vierähtänyt pari-kolme tuntia ja varret saa aika mukavasti tyrkylle ja juuri sen verran väännettyä, että oik. vetari lähti murikasta irti pois tieltä ( onneksi jätin c-klipsin vetarista pois kun sitä kasasin!)

Oikasun jälkeen taipuneen kohdan päälle tuli 5mm levystä särmätty u-profiili, jonka poltin tukivarren muotoihin tukemaan hiukan pitemmältä.



Takapuolelta boxasin varren, niin paljon kun vetari antoi myöden:



Siellä taas köllöttelevät, somasti jalat ristissä. Kiinnikekorvan raudat on myös hiukan taipunut, siihen pitää vahvikkeita lisätä kunhan ehtii ja kerkee tai muistaa



Tuon kiinnityskorvan vahvistamista on suositeltu monessa yhteydessä amerikan artikkeleissa ja foorumeilla, mutta ei kannata toimia, ennen kuin sattuu omalle kohalle, eihän

Huomiseksi jäi vielä loppu tarkastukset autoon, sisätilojen tyhjennys ja takapenkki veke, syylärin huuhtelu kurasta, vas etup. laakerin tarkastus (tuntui olevan hiukan löysää) ja.. ja ... niin, jos jää aikaa niin flektille vois jo virittää releet ja ihan katkaisimen hyttiin, puol vuotta jo solmittu johtoja konehuoneessa

Ai juu ja volvoon pitää vielä löytää lataus ennen lähtöä Heinimaalle, toivottavasti hoituu hiilillä ja säätimellä ettei tarvi ottaa generaattoria lavalle