My Little Mule; Old Crap!

[Mase]

Piiitkästä aikaa muulikin sai hiukan huolenpitoa, eipä siihen sitten Worry reissun jälkee olekaan koskettu. Viikonloppuna pitäis lähteä rentoutumaan metsään joten jotain pitäisi puuhastella. Pohjapanssari katosi itäsuomeen joten sitä suunnittelemaan. Alhaalla roikkuvalle jakarille on pitänyt tehdä jo jotain kauan:



Lootan tyynyn alla oli jo 15mm koroketta, joka nosti jakaria n. 20mm. Tein lootan alle kokonaan uuden kannakepalkin joka nosti pakettia vielä 20-30mm lisää:



Nyt jakolaatikko on enää n.40mm runkolinjan alapuolella joten siihen on jo mukava ruveta suunnittelemaan sulavalinjaista panssaria alapuolelle. Saishan ton jakarin vielä kellotettua kokonaan piiloon, mutta ei aleta hifistelemään
Saa nähdä mitä ehtii nakertelemaan, mutta ennen viikonloppua pitäis ainakin se panssari tehdä, 40 rhs putkea ja 3mm hardoxia olis jo odottelemassa, suoristaa taas kerran raidevarsi kun oli sekin ottanut osumaa ja kuskin oveakin olisi kiva hiukan oikoa että sais ikkunan sopimaan siihen, olis ehkä kuivempi ajella viikonloppuna

[MarkoK]

Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja MarkoK

Tätä ketjua tullut luettua paljon,nyt vielä enempi kun on 1981 Bronco pihassa Vielä kun saisin omasta ongittua tietoa että minkä ikänen kone keulalla Tosta jakarin kellotuksesta,kärsiikö hyvin kääntää piiloon ettei tarvi voitelun puolesta pelätä

Onneksi olkoon! Mahtaakohan olla sama jota haaveilin varaosiksi tälle, 351w ja c6 laatikolla, joku vaan ehti ensin Usa Fordeissa löydät joka osasta vuosimallin tai ainakin sen koska muotti on tehty tai osan valmistus on alkanut. Varaosanumeron 2 ensimmäistä merkkiä kertoo vuoden, kirjainkoodi on vuosikymmen ja seuraava luku vuosi tarkemmin. A=40, B=50, C=60, D=70, E=80, F=90. Jos sun kone on alkuperäinen, pitäisi varaosanumeroiden alkaa: E1xx-xxxx-x, tosin autoon on voitu käyttää jonkun vuoden "vanhoja" osia jo tehtaalla. En ole tuota kellotusta vielä tutkiskellut, mutta kai sitä jonkun asteen pystyy huoletta kääntämään.

[MarkoK]

En tie onko sama auto.Tämä on Vin koodin mukaan 1981 ja 5.0 kone.No kone ei o alkuperänen kun on nyt 351W iästä en tiedä vielä.Jatkona c6 ja perät 44 ja 9" Kaverin kanssa puoliksi ostettiin ja pikkuhiljaa alkaa tekeen jotain

[Mase]

Viikonloppu tuli vietettyä tyylillä korjaa ja riko
Perjantaina meni päivä uutta pohjapanssaria nakertaessa, vanha kuoli worryssä kun hypättiin kukkulanpäältä suoraan mahalleen ja toisen puolen pultit leikkautui poikki. Parikierrosta se kolisi mukana ennen kuin putosi kokonaan Nyt tuli astetta järeempi suoja pohjaan:



Runko tuli 40x40x4 rhs:sästä ja päälle 3mm hardoksia. Aika venyttäminen oli että hardoksi muotoutui kulmien mukaan ilman leikkelyä, pienet urat taitoskohtiin niin alkoi jo uskomaan käskyjä.



Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa Kuskin täytyy kohta vetää vatsa sisään että riittää autossa kantavuus Nyt pitäisi kyllä kestää, ainakin toivottavasti Hiukan tollanen töks, töks reunanen se vielä on, sitä olis tarkotus jatkaa vielä ainakin eteenpäin ja ehkä taaksekin päin.

Illalla/yöllä vielä naputtelin hiukan kuskin ovea suoraksi ja laitoin ehjän ikkunan paikalle. Lauantaina aamulla Sastamalaan ajelemaan ja grillaamaan tms. Siellä ei vissiin saatu oikein kunnolla mitään rikki, vaikka laturi lopetti hetkeksi lataamisen, kun jo worryssä kiukutellut vesiletku kiukutteli lisää ja pissasi suoraan laturiin vettä. Pikaisella vesikierron uudelleen järjestämisellä ajelut jatkui pimeään asti.

Sunnuntaina käytiin katsahtamassa Uudenkaupungin maastoja ja siellä saatiin jo jotain aikaiseksikin Ensin luovutti toinen napalukko, semmonen saatiin pikaisesti naapurikylästä lainaan, joten ajelut jatkui. Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut Arvatkaa mikä ikkuna hajosi Saatii siinä yksi rengaskin vielä tyhjäksi, ennen kun lähdettiin kotiin. Tulipahan testattua bilteman reppukompuraa
Pari kuvaa tarttui sieltä kun kaveri oli puikoissa:



Etulukko pitäis hankkia, liian usein vaan toinen etupyörä sanoo: viu viu viuu...



Maasto oli hienoa, suuret kiitokset Olmalle ja muille osallisille!!

[Nikuzai]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Yksi nousu laittoi melkoisesti hanttiin ja siinä sutiessa liuttiin vasemmalla kyljellä puuhut Arvatkaa mikä ikkuna hajosi

Akryyliä/pleksiä lasit niin rupeaa pakkasukko pysymään ulkona vaikka hieman hyttytyttöilyä puitten kanssa harrastaisikin

[koira]

Tämä se oli maukasta katsottavaa kun Broncco eteni worrycrossissa! Oli elämäni ensimmäisen offi-tapahtuma katsojana, ei viimonen.

[Repro]

Alkuperäinen kirjoittaja ford59

Tollanen siitä sitten tuli, ja jos joku meinaa että siitä tuli painava niin vaaka näytti "vaan" 48kg tolle lätylle painoa

No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia.

[Mase]

Alkuperäinen kirjoittaja Repro

No eihän tuo nyt paljoa ole, just tasan saman verran kuin G-Mersun kierros tukivarsia.

Eihän se paljoa ole. Ja tämä laitos ei pikkukiloista hätkähdä, eihän painokaan noussut kuin 1, 9% Eikös se sama päde kaikkeen, myös painoon, enempi on parempi