Land Cruiser HJ61 -89 -> Safari Bruiser

[helmapelti]

Mää taas suosin puuilon 50€ 55ah ja päävirtakytkin ja seisotukseen ylläpitolaturi.
Ei akkujen pitäisi kuolla vinssailuun vaan purkauttuneena säilyttämiseen.
Se kuollut voi vielä herätä edes jonkinmoiseksi jaksottaisella latauspurkuprosessilla.

Mulla on ollut kaatopaikka akut jo montavuotta mutta latailu ja päävirtakytkyllä pärjää kun on mekavinssi.

[Joske]

HJ:in ommiin tellimiin mahtuu aivan hyvin vaikka Hank Ookin 95ah akut...

[Glutton]

Olen minä kokeillu yhtä vartan 100Ah akkua ja nippa nappa sopi.

[Glutton]

Pikkuhiljaa vois ruveta taas puuhailemaan.
Viime talvena maalaus rytinöissä revennyt katto verhoilu alkaa nyt saamaan uuta hahmotelmaa ja pitäis alkaa keksimään jotain muotoja tuonne.



Vaneri on nyt pingotettu mutkalle tuonne kattoon ja siihen olisi tarkoitus laitta kaikki tarvittava kiinni. kun osat ovat valmiit lopuksi olisi vielä tarkoitus verhoilla kaikki.



Jotenkin näin nämä vois olla.
Eli vahvistin ja invertteri tuonne kattoon kun nuo kylkikotelot tuppaa olemaan aika märkiä paikkoja.

Tämä projekti jäi vielä vähän odottamaan uusia kattovalaisimia ja muita johdotus ajatuksia.

[Glutton]

Pientä näpräilyä että mahtus taas kinkkua napaan...
Ebaysta tilasin muutaman euron ikkuna telineen tabletille ja vanhan nmt telineen jalan kun yhdisti tuli tukeva teline...

[Glutton]

Taas on talvea kulunut ja projekti on ollut motivaation puutteen vuoksi vähän jäissä. Olen tietoisesti vältellyt kompuran rankennus projektia ja pitkittänyt sitä liiankin kauvan. Vaikein kohta koko savotassa on kunnollisen kiinnityksen tekeminen. Tätä jo kokeilin koko auto projektin alku vaiheilla kun yritin saada lisä laturia pysymään moottorin kyljessä kiinni.
Kiinnitys raudat olivat heiveröiset ja varresta tuli pitkä mikä aiheutti paljon vapinaa. Remmi oli pitkä ja tuli suoraan kampiakselin hihnapyörältä ilman välirullia joka aiheutti väpätystä.
Tänään kuitenkin otin pässiä sarvista ja aloin taikomaan kompuraa paikalleen... parin epäonnistuneen sähellyksen ja viereen poratun reijän jälkeen. Alkoi onnistua.



Kova homma yrittää tehdä tarkkaa työtä kun ei meinaa kädet ja jalat riittää linjauksen mittomiseen kun pitäisi valoakin vielä näyttää... onneksi oli kunnon välineet, laaseri linjausnmittari on hieno ja yksin kertainen laite.



Jalustaan tekisi mieli tehdä lisää linjaus säätöä että saisi kunnolla linjattua kun kaikki on kassa mutta toisaalta kun nyt tekee tarkkaa työtä ei tavitse linjailla enään myöhemmin. Kannatin rulla on pakko laittaa koska vesipumppu on pahasti suoralla linjalla ja pitäähän niitä vapinoitakin saada vähemmäksi. Empiiristä tutkimusta meinasin tehdä tuon sileän rullan kans. Jännä nähdä pysyykö remmi siinä vai pitääkö vaihtaa tehostimella majailevaan malliin missä on kiilahihnan ura. Jos linjaus on kunnossa niin mielestäni hihnan pitäisi pysyä rullalla mutta kone huoneeseen työntyvä jänkärapa saattaa tuoda oman linjauksen hihnalle...



Itse jalustan prototyyppi ei kummoselta laatalta näytä mutta mahdollisesti se täytyy vielä muutta versioon 7.0 vähän erillaiseksi tämä nyt on vasta hahmottelua. Viime kerrasta on opittu se että lujuus ja tuenta on tehtävä x2 jos meinaa että romut pysyy pellin alla...

[ukkonen7]

Haetaanko kompuralla mukavuutta kapiiniin vai pelkkää paineilma järjestelmää?? Aika mahtavaa rakentelua, kiva seurailla.