HILUX- kysy ja vastaa- palsta

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Jaahas on tässä mielesä käynyt tuo takaperän lukon asennus tai asennutus, mutta kysyisin ennenkö alan enempiä innostua että onko kellään kokemusta tuosta takaperään asennettavasta Lock Rightin automaattilukosta ? Kestääkö / aiheuttaako jotain epämukavuuksia tiellä ajossa ? Sitten kiinnostaisi tietää voiko perän purkaa ja lukon asentaa akselin ollessa paikallaan vai onko otettava pöydälle koko palikka ja purettava pyörännavoistakin kaikki pois ? Jotain laakereita ja holkkeja varmaan joutus myös vaihtaan ? (460tkm ajettu ln65 kyseessä) kiitos vinkeistä etukätheen!

Tai yksi kova vaihtoehto on kiristää se vanha lukko. Itsellä oli tehty king cabissä näin ja hyvä oli. Hiluxissa on vakio mutta hyllyssä myös kiristetty ja lisätty yksi kitkalevy. Ei kyllä vastaa mitenkään noita edellä mainittuja lukkoja mutta halvempi varmasti.

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

Tai yksi kova vaihtoehto on kiristää se vanha lukko. Itsellä oli tehty king cabissä näin ja hyvä oli. Hiluxissa on vakio mutta hyllyssä myös kiristetty ja lisätty yksi kitkalevy. Ei kyllä vastaa mitenkään noita edellä mainittuja lukkoja mutta halvempi varmasti.

Joo, kiitoksia aikaisemmista viesteistä kyllä se ARB voisi keulilla tietty parempi olla ellei sitten takapäähän tule auottavaksi muuta laakerointi remppaa lähiaikoina. Niin kyseinen auto on vuosimallia 86 ja tuntus siltä että sielä takana ei kyllä mitään kitkalukkoa ole tai sitten tarttis kiristää ja paljon ? Tiedä sitten onko ajettu normaaleilla 80/90 öljyillä pilalle kitkalukko, auttaakohan tässä kohtaa enään kokeilla lisäaineistettua ölliä... Onko tuo kiristys yhtä työläs ku oikea lukon laitto ? Jos taakse sais sen kitkalukon ees toimii ni pääsis takavedol risteyksestä eteepäi ja maastoa varten keulalle sitte 100%...

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Joo, kiitoksia aikaisemmista viesteistä kyllä se ARB voisi keulilla tietty parempi olla ellei sitten takapäähän tule auottavaksi muuta laakerointi remppaa lähiaikoina. Niin kyseinen auto on vuosimallia 86 ja tuntus siltä että sielä takana ei kyllä mitään kitkalukkoa ole tai sitten tarttis kiristää ja paljon ? Tiedä sitten onko ajettu normaaleilla 80/90 öljyillä pilalle kitkalukko, auttaakohan tässä kohtaa enään kokeilla lisäaineistettua ölliä... Onko tuo kiristys yhtä työläs ku oikea lukon laitto ? Jos taakse sais sen kitkalukon ees toimii ni pääsis takavedol risteyksestä eteepäi ja maastoa varten keulalle sitte 100%...

eihän se kovin työläs ole kiriä laitetaan vaan väliin shimmi levyjä, pitäs löytyä ihan juttuakin tuosta täältä, tosin voihan sen keulankin kiriä? mutta tuota 100% lukkoa en itse ainakaan suosittele, voi olla hiukka vittumainen ajella tiellä neliveto päällä, ja kyllähän noihin vanhoihin autoihin on aikoinaan kaiken näköisiä öljyjä tungettu,

[Kygä]

Saako kaksipaikkaista ln 110 extracabbia millään ilveellä katsastettua nelipaikkaiseksi pakuksi?

[Jappi]

Alkuperäinen kirjoittaja Kygä

Saako kaksipaikkaista ln 110 extracabbia millään ilveellä katsastettua nelipaikkaiseksi pakuksi?

Ei.

[2,4TD]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

eihän se kovin työläs ole kiriä laitetaan vaan väliin shimmi levyjä, pitäs löytyä ihan juttuakin tuosta täältä, tosin voihan sen keulankin kiriä? mutta tuota 100% lukkoa en itse ainakaan suosittele, voi olla hiukka vittumainen ajella tiellä neliveto päällä, ja kyllähän noihin vanhoihin autoihin on aikoinaan kaiken näköisiä öljyjä tungettu,

Kytkettävä lukko on hyvä, tarvittaessa kaikki vetää ja muuten taas 1 takana ja 1 edessä. Talvella jos on lukot päällä niin eipä siinä suuria eroja taida olla normi nelivetoon nähden ja isoilla nopeuksilla noita lukkoja ei tarvitse käyttää, ainakaan normi maantieajossa.
Pehmeällä hiekalla ainakin ympyrää ajaa hyvin lukot ja neliveto päällä, ei oikeastaan eroa nelivetoon ilman lukkoja.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja 2,4TD

Kytkettävä lukko on hyvä, tarvittaessa kaikki vetää ja muuten taas 1 takana ja 1 edessä. Talvella jos on lukot päällä niin eipä siinä suuria eroja taida olla normi nelivetoon nähden ja isoilla nopeuksilla noita lukkoja ei tarvitse käyttää, ainakaan normi maantieajossa.
Pehmeällä hiekalla ainakin ympyrää ajaa hyvin lukot ja neliveto päällä, ei oikeastaan eroa nelivetoon ilman lukkoja.

toveri tuossa puhukin 100% lukoista eli oman käsityksen mukaan kumpikin pyörä vetää yhtäpaljon jolloin kääntyminen vaikeutuu luonnollisesti pienemmissä vauhdeissa, ja kiristetty on huomattavasti halvempi ratkaisu, ja kyllä kiristetylläkin vetää kaikki, mutta tietysti takana vetää kumpikin vaikka vauhtia olisi 80km/h toisin kuin kytkettävällä ei vedä ellei ole kytketty. jos on rahaa siottaa lukkoon niin ehdottomasti kannattaa silloin ottaa, mutta tuo shimmaaminen on parempi vaihtoehto kuin hitsattu satkun lukko,

[Pölli]

Alkuperäinen kirjoittaja Kettu_

toveri tuossa puhukin 100% lukoista eli oman käsityksen mukaan kumpikin pyörä vetää yhtäpaljon jolloin kääntyminen vaikeutuu luonnollisesti pienemmissä vauhdeissa, ja kiristetty on huomattavasti halvempi ratkaisu, ja kyllä kiristetylläkin vetää kaikki, mutta tietysti takana vetää kumpikin vaikka vauhtia olisi 80km/h toisin kuin kytkettävällä ei vedä ellei ole kytketty. jos on rahaa siottaa lukkoon niin ehdottomasti kannattaa silloin ottaa, mutta tuo shimmaaminen on parempi vaihtoehto kuin hitsattu satkun lukko,

Joo kyllä voimansiirron äkkiä rikki saa jos 100% lukoilla jauhaa menee turhaan esim. maantieajossa... Onko näissä kaikissa LN65:ssa se kitkalukko takana ? Uudemmissa taitaa olla ainakin mutta tästä vanhemmasta ei ole varmuutta... Täytyy katsoa jos kiristyksestä löytys vähä tietoa haulla, se olis ainakin hyvä ensiapu.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

Joo kyllä voimansiirron äkkiä rikki saa jos 100% lukoilla jauhaa menee turhaan esim. maantieajossa... Onko näissä kaikissa LN65:ssa se kitkalukko takana ? Uudemmissa taitaa olla ainakin mutta tästä vanhemmasta ei ole varmuutta... Täytyy katsoa jos kiristyksestä löytys vähä tietoa haulla, se olis ainakin hyvä ensiapu.

luulis ainakin että on jonkin näköinen kitkalevy jota voi shimmata.

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Pölli

J

tuossa on ainakin murkista kuvaa http://www.kotinet.com/hilux.td/Kuva...20lukkoper%e4/ ja tuonne jousen allehan niitä levyjä laitetaan ihan oman tunnon valloissa, joku oli joskus 6mm levyn torpannut tuonne niin oli ollut aika tiukka ja posket oli rävähtäny halki, eli suosittelevat jotain 1,6mm levyä/prikkaa toki kannattaa eka mitata että onko siellä paljolti väljyyttä, ja sittenhän on tuo hammaskosketuksen väljyys joka pitää säätää kohilleen, siitä ei vaan ole itsellä inffoa että joku viisaampi joka on tehnyt niin kertoo toki.

[Kettu_]

lisätään tuo viellä http://www.telemail.fi/sampankotisivut/TechCar.html tuolla aika hyvät ohjeet ja neuvot.

[lyllerö]

Mikä on kun hilun tiiviste satsissa tuli öljyn lauhuttimen kopalle sekä metallinen että normaali paperi tiiviste . Laitetaanko molemmat vai oman maun mukaan toinen ?

[Kygä]

Missähän on tonttu piilossa kun neliveto ei kytkeydy? Napalukot väännetty kiinni, keppi H4-asennossa ja 4wd-valo palaa mittaristossa, silti vetää vain takapyörillä.

Nelivedolla ajelin viimeksi syksyllä, johtuuko käytön puutteesta vai enkö vain osaa?

[Kettu_]

Alkuperäinen kirjoittaja Kygä

Missähän on tonttu piilossa kun neliveto ei kytkeydy? Napalukot väännetty kiinni, keppi H4-asennossa ja 4wd-valo palaa mittaristossa, silti vetää vain takapyörillä.

Nelivedolla ajelin viimeksi syksyllä, johtuuko käytön puutteesta vai enkö vain osaa?

olisko lukot jäässä? lukot irti ja rasvat vaihtoon ja tiivisteet. kondensoi aika hyvin vettä noihin jos ei tiivisteitä ole.

[jyrze]

Alkuperäinen kirjoittaja Kygä

Missähän on tonttu piilossa kun neliveto ei kytkeydy? Napalukot väännetty kiinni, keppi H4-asennossa ja 4wd-valo palaa mittaristossa, silti vetää vain takapyörillä.

Nelivedolla ajelin viimeksi syksyllä, johtuuko käytön puutteesta vai enkö vain osaa?

Nosta etupää yläs ja pidä vetarista kiinni samalla kun käsin pyörittelet rengasta. Veikkaus on että toinen napalukko ei ole kytkeytynyt.