Toyota Crawler (ToyWagen)

[Slayer]

Elikkä vähän hommaa taas eteenpäin. Koin valaistuksen tuon mersun paisarin suhteen ja totesin etten viiti tehdä pääkaareen kauheeta mutkaa Eli poistan mersun laatuosan autosta ja teen uuden paisarin itse.

Elikkä tuo ylempi letkuliitin on moottorin ylävesiletkusta tulevalle letkulle paikka. Jolla saadaan ilmat pois koneesta. Tulee automaattinen ilmaus tällä tavalla. Alemmasta liittimestä sitten vesi syyläriin. Painekorkki tuohon täytyy vielä juottaa kiinni ja tehä reikä. sekä hitsata toinen pääty kiinni.

[burton]

Mitä jos heivaisit suoraa kuubaa paisarin ja juottasit syylärii vaa korkin suoraa? Saattaahan se nestepinta kylmänä pikkasen vajaaks täydestä jäädä mut väliäkö tuolla ku syyläri on huomattavasti ylempänä ku kannen palotila.

[Slayer]

kaipa siinä paisari sais kumminkin olla? onpahan ainakin vettä varmasti siellä eikä ilmaa niinkään?

[Slayer]

Eteenpäin taas. Syylärin letkut vihdoin paikallaan myös koneen päässä. Aika ahtaita on paikat ja omalta osaltaan vaikeutti tuo paksu hydrauliikkaletku joka ei juurikaan taivu Seuraavaks kun saa juotettua paisarin korkin paikalleen niin voi laittaa koneeseen vedet. Seuraavaks pitäis alkaa käynnistelemään konetta ja kokeilemaan mikä sitä pumppua vaivaa

Alavesiletku



Ylävesiletku. Paljonhan tuo kone elää, että onko tuo ylävesiletku liian puristuksissa tulipeltiin?

[Slayer]

etiäpäin taas vähäsen.

Vanha ohjaustehostimen pyörä oli hieman finito niin uutta tilalle ku kerrankin löytyi.



uusi paikallaan



Sitten uusia valoja paikalleen katolle. Nyt näkee



Sivuvalot nostin katolle turvaan



Koneeseen on laitettu polttoaineletkut kuntoon. Poistettu polttoaineen esilämmitin. Totesin turhaks. Seuraavaks lähteä hakemaan tankkiin 3/4 tuuman letkuliittimet niin saan letkut tankkiin kiinni ja voi jopa tankata sen ekan kerran

[helmapelti]

Mulla on joku mutukäsitys että paineistettu paisari korkealla toimii hyvin. Se kai voisi ilmata järjestelmää kun kuplat pääsee poistumaan kierrosta tai jotain.. Joskus jollain perusromuautolla oli ilmavaivoja ja ne poistui tuolla virityksellä. Lisäks säiliö menee tyhjkäks ennenkuin järjestelmässä on ilmaa. Perinteisessä säilössä pyörii aina liru pohjalla eikä tiedä vaikka kansi olisi kuivana. Ainakin hjn oma säiliö loiskuu aina puolilleen kallistuksissa eikä oikein tiedä onko kaikki ok.

Paineistettu paisari ei loisku kunnes korkin paine ylitetään.
Onko tästä viisaampien tietoa?
Kai syvä normisäiliökin toimii paremmin kuin vakiot nyrkinkokoiset?

[helmapelti]

Mulla on joku mutukäsitys että paineistettu paisari korkealla toimii hyvin. Se kai voisi ilmata järjestelmää kun kuplat pääsee poistumaan kierrosta tai jotain.. Joskus jollain perusromuautolla oli ilmavaivoja ja ne poistui tuolla virityksellä. Lisäks säiliö menee tyhjkäks ennenkuin järjestelmässä on ilmaa. Perinteisessä säilössä pyörii aina liru pohjalla eikä tiedä vaikka kansi olisi kuivana. Ainakin hjn oma säiliö loiskuu aina puolilleen kallistuksissa eikä oikein tiedä onko kaikki ok.

Paineistettu paisari ei loisku kunnes korkin paine ylitetään.
Onko tästä viisaampien tietoa?
Kai syvä normisäiliökin toimii paremmin kuin vakiot nyrkinkokoiset?

[Slayer]

Alkuperäinen kirjoittaja helmapelti

Mulla on joku mutukäsitys että paineistettu paisari korkealla toimii hyvin. Se kai voisi ilmata järjestelmää kun kuplat pääsee poistumaan kierrosta tai jotain.. Joskus jollain perusromuautolla oli ilmavaivoja ja ne poistui tuolla virityksellä. Lisäks säiliö menee tyhjkäks ennenkuin järjestelmässä on ilmaa. Perinteisessä säilössä pyörii aina liru pohjalla eikä tiedä vaikka kansi olisi kuivana. Ainakin hjn oma säiliö loiskuu aina puolilleen kallistuksissa eikä oikein tiedä onko kaikki ok.

Paineistettu paisari ei loisku kunnes korkin paine ylitetään.
Onko tästä viisaampien tietoa?
Kai syvä normisäiliökin toimii paremmin kuin vakiot nyrkinkokoiset?

Juu elikkä tuossa on ideana juurikin se että se ilmaa järjestelmää. Ilmakuplat pitäisi nousta nyt tuonne paisariin tuota vihreetä letkua pitkin.