Moottoripyöräilijöitä palstalaisissa

[Juippa]

Alkuperäinen kirjoittaja lepoantti

jos käyttötunnit suunnilleen pitää paikkansa niin eihän tuo paha ole. kesällä ostettiin pojan kanssa -06 mallin ktm 300 exc samoilla tunneilla hupikäyttöön, tämä yksilö ainakin asiantuntijoiden mielestä huippukunnossa. jos vähänkin huollettu niin ei tämmönen höntsäukkeli kovin paljon kykene tehoreservistä käyttämään, pitkät huoltovälit ja nelariin verrattuna helppoa ( ja halpaa )...kun kilvitin tämän niin mukava hiekkatietutkimuspyörä, ei tartte aina olla kärrillä viemässä. kohta piikkejä alle vaikka talvea vihaankin.

2-t on aina ollu mulle se jolla paiskotaan meneen ku haluu ajaa ja pitää hauskaa. Pitäs joo olla halpa pitää tommonen. On noita vanhempia nelareitaki ollu mutta jotenki tuntuu että käyttötunnit on aika kalliita verrattuna kakstahtareihin.

Mites muuten tommosen kilvitys? Kerta ton gassin saa kai kanssa ostettua kilpien kanssa niin onko millanen operaatio kilvittää tommonen 10v vanha? Oli vaan tuplahinta jos on kilvissä, jos tollaseen päätyy niin täytyy ainakin aloittaa ilman.

[lepoantti]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

2-t on aina ollu mulle se jolla paiskotaan meneen ku haluu ajaa ja pitää hauskaa. Pitäs joo olla halpa pitää tommonen. On noita vanhempia nelareitaki ollu mutta jotenki tuntuu että käyttötunnit on aika kalliita verrattuna kakstahtareihin.

Mites muuten tommosen kilvitys? Kerta ton gassin saa kai kanssa ostettua kilpien kanssa niin onko millanen operaatio kilvittää tommonen 10v vanha? Oli vaan tuplahinta jos on kilvissä, jos tollaseen päätyy niin täytyy ainakin aloittaa ilman.

jos on luovarihistoria, tullin punakilpaperi ja maahantuojan/valmistajan tyyppihyväksyntädokumentit niin hiukan paperitöitä, rekisteröintikatsastus ja veronmaksu.

jos ei ole punakilpipaperia jolla osoitetaan että peli otettu käyttöön vaikka -03 niin vanhakin pyörä saatetaan verottaa uuden mukaan, siis jollei ole mitään pitävää dokumenttiä että pyörä on oikeasti jonkin ikäinen. ja tässäkin asiassa saa varautua siihen että joka luukulta ja virkamieheltä saattaa saada erilaista informaatiota. mullekkin pyörän yksityinen myyjä sanoi että ei saa kilvitettyä, muan virallinen ktm-myymälä sanoi että ei ole mahdollista näin "vanhan" rekisteröinti. no, aikansa kun selvitti, soitteli, kyseli ja esitteli papereita niin homma ei ollutkaan mikään ongelma. ja nyt kilvissä huimat 7,6kw mopotin.

sen verran selvitin asiaa että 2-t vai 4-t, niin tulin siihen tulokseen että ei koskaan käytettyä 4-t crossi tai enska pyörää itselle hanki. tai sitten käytötunnit ja historia täytyy tietää ehdottomalla tarkkuudella....

[Juippa]

Kehtaatko vinkata mitä oli verot tohon vm-06 kotkaas? Paa vaik privalla jos et taho tähän...

[petr]

Varmaan riippuu vähän mallista ja valmistajasta tuo "järkevyys" 2t vs 4t ja tietenkin omista arvostuksista. Enemmän "vauhtia" saa tietenkin suhteessa käytettyyn rahaan kun ajelee 2t:llä. Ylläpito...tietenkin vanhat ja paljon ajetut kisaraadot voi olla aika töiseviä pidettäviä jos joutuu kursimaan kasaan kokoajan jostain nurkasta, mutta eiköhän se ole sama asia 2-t:ssäkin, tosin vähän yksinkertaisempina se on edullisempaa, mutta kenties jopa tiheämmällä syklillä saa rapata/huoltaa?

[Jyki]

Tuollaisella pyörällä pitäisi ensi kesänä lähtee Reiman kanssa Eurotrialeihin Slovakiaan.
-Jyki

[Juippa]

No, sanotaan nyt vaikka näin karkeesti...:

Pyörät on suht samanlaisia, paitsi koneet.
4t-kone on kalliimpi ja nostaa pyörän hintaa.

Esim. vm2011 250cc 2t pyörä on melkeen tonnin halvempi kuin vm2011 450cc 4t pyörä.

4t koneessa on paljon enempi vaihdettavaa/huollettavaa kuin 2t koneessa.
Venttiilit on esim vaihdettava tietyn tuntimäärän jälkeen, Muutoin käy äkkiä niin että lautanen tippuu männän päälle ja vaihdetaan paljon muutakin.

Kaveri laski vuoden käytön jälkeen mitä tuli maksaan 2012 exc mallisen kotarin nelarin yksi käyttötunti. Kävi sen jälkeen vaihtamassa uuteen kakstahtariin, niitä kun ennekin ollut ja ylläpitokustannukset huomattavasti pienemmät.

Muutenhan noissa kuluu paikat aika samalla tavalla.

[petr]

Joo...Kotarin ja monen muun valmistajan "nelari enskat" on käytännössä niin kireitä kisapelejä että huollon määrät, tarkistusten määrät ja osien vaihtosyklit on kovia. Siksi ehkä "sunnuntaiajajan" kannattaa katsella enemmän noita "dual sport" pyöriä...Suzuki DRZ, DR tai sit vaikka toi Jammun WR250R. Oliko tuossa WR:ssä esim. 6000tkm välein öljyn vaihto....42000km kohdalla venttiilien säätö jne...en muista milloin jotain pitäis vaihtaa koneeseen....varmaan männän/venttiilien tms mittaus ja tarvittaessa vaihto on sitten jotain 80.000-100.000km...mene ja tiedä? Nyt on vasta 4000km mittarissa niin on vielä niin pitkä matka noihin huoltoihin ettei jaksa miettiä...varmaan ens kesänä joutuu vaihtaan öljyt...

[ideanikkari]

Näihin olen tietyllä tapaa huoltovelvollinen, kun on "vapaata" muista askareista:

Kawasaki 454LTD -89
Honda VF1000 -84

Jälkimmäisessä sentäs metka mjoottori ym. pikku asioita ikäisekseen.

[Juvi]

Alkuperäinen kirjoittaja Juippa

Esim. vm2011 250cc 2t pyörä on melkeen tonnin halvempi kuin vm2011 450cc 4t pyörä.

4t koneessa on paljon enempi vaihdettavaa/huollettavaa kuin 2t koneessa.
Venttiilit on esim vaihdettava tietyn tuntimäärän jälkeen, Muutoin käy äkkiä niin että lautanen tippuu männän päälle ja vaihdetaan paljon muutakin.

Kaveri laski vuoden käytön jälkeen mitä tuli maksaan 2012 exc mallisen kotarin nelarin yksi käyttötunti. Kävi sen jälkeen vaihtamassa uuteen kakstahtariin, niitä kun ennekin ollut ja ylläpitokustannukset huomattavasti pienemmät.

Muutenhan noissa kuluu paikat aika samalla tavalla.

Tuon ikäisessä hinta menee vielä noin mutta katsoppas vanhempaa (esim joku 06-07) nelaria ja kaks tahtista niin homma menee toisinpäin. Nelarinkin kuluja saa alas kun vaihtaa esim. just venat titaanisista teräksisiin.

WR450F haaveissa vaanko oot mun... No tallista löytyy "lentävä alasin" (turbo puuttuu toistaiseksi).

[Juippa]

Jos laittaa nettimotoon hakuun esim CRF 05-07 450cc ja vastaavasti CR 05-07 250cc Niin mennään samoissa hinnoissa n.2-3 tonnii. Vanhemmat nelarit toki halpoja, johtuen just siitä et jos narahtaa niin menee äkkiä rahnaa puolet fillarin arvosta jo pelkkiin osiin...
Mut nää on makuasioita.
Toiset pitää jo noita kymmenen vuotta vanhoja museoesineinä...

Ite olisin iloinen jos olis edes joku millä käydä ajamassa tiheikössä.. Tai aikaa siihen...