Metsälöytö Range Roopeli

[Sirernog]

Ja sitten taas kysymys, täällä on niin helppo kysellä. Tossa kun rakentelin takaiskarien yläpäitä ja mallailin niitä heräsi kysymys. Mitä tapahtuu maastoajoa silmällä pitäen jos siirrän kummankin iskarin akselin takapuolelle? Akselin kiertymistähän tuolla on ilmeisesti pyritty vähentämään? Joustoihin tuo ei omasta eikä mummon mielestä vaikuta millään tapaa? Ja siis vasen iskari olisi tarkoitus siirtää samalle kohdalle kun oikea.

[maddis]

Eihän se kiertymistä estä. Vanhassa (en muista kuinka vanha tämä olikaan) oli jo tehtaalta lähtiessä iskarit eripuolella akselia ja uudemissa sitten taas samalla puolen(etupuolella).

Kyllähän se iskarin alapää aika alhaalla on, mutta itselläni ei ole siihen osumia onnistunut tulemaan. Kai se maastossa tarttuu vähemmän oksiin/kantoihin/etc., en itse muuta etua keksi siirrosta.

[Sirernog]

Etuahan tässä haetaan sillä että tojotan akseleihin saisi helpommin takapuolelle alakiinnitykset.

[JNaukki]

Offtopic mutta mitä hyötyä tuosta bogesta on maastossa,ja hieno on kyllä kampe,ei muutaku tsemppiä!!! :-)

[ZeiZei]

Alkuperäinen kirjoittaja JNaukki

Offtopic mutta mitä hyötyä tuosta bogesta on maastossa,ja hieno on kyllä kampe,ei muutaku tsemppiä!!! :-)

Boge kantaa kuorman, joten varsinaiset kierrejouset voivat olla löysemmät jolloin akseli pystyy paremmin liikkumaan (kallistemaan) auton alla joustoissa.

Korotellessa autoa tulisi tehdä korotus myös Bogen kiinnikkeelle, että korin asento, johon Boge pyrkii nostamaan saavutettaisiin. Muuten jää kantamaan jousille ja Boge vain rajoittaa liikettä.

[JNaukki]

Alkuperäinen kirjoittaja ZeiZei

Boge kantaa kuorman, joten varsinaiset kierrejouset voivat olla löysemmät jolloin akseli pystyy paremmin liikkumaan (kallistemaan) auton alla joustoissa.

Korotellessa autoa tulisi tehdä korotus myös Bogen kiinnikkeelle, että korin asento, johon Boge pyrkii nostamaan saavutettaisiin. Muuten jää kantamaan jousille ja Boge vain rajoittaa liikettä.

Ahaa,tämä selvä ja järkeenkäypää...kiitän :-)

[Sirernog]

Kampiakselin laakereita vaihtaessa tuli vastaan pienoinen ongelma: 5. laakeripukin allahan on "koiranpaskatiiviste" joka tottakai puuttui lohkon puolelta-> kone pois rungolta ja nyt odotellaa uutta tiivistettä. Meni kohtuudella kun ensiks rötväs kaikki laakerit paikoilleen ja viimestä vaihtamassa niin kone pukkiin. Noh ei hätä ole tämän näköinen.

Autoa on kuitenkin saatu valmisteltua muilta osin:
-Etujousitus/ripustus alkaisi oleen panhard-tankoa vaille valmis.
-Takajousitus/ripustus on valmis.
-Ruostekorjaustakin tehty rungolle, takaiskarin korvakot pois-> rotta käynyt rungon kimpussa.

Tehtävää ennen korin paikalleen nostoa:
-Takajarrujen muuttaminen levyille.
-Jarruputkien vetäminen.
-Pakoputken teko.
-Kardaanin sovitelaippojen teko.
-Koneen laakerointi, kasaus ja paikalleen nosto.

Vieläkin pysyn tavoitteessa että auto katsastetaan keväällä -14. Saas nähdä.