dodge ram kokemuksia

[HeikkiH]

Ja paljon on ongelmaa ylivaihteen ja turbiinin lukon kanssa 47RH-laatikossa, eli eivät toimi tai sit toimivat pätkittäin. Mulla teki pahimmillaan sitä että 80km/h tasaisessa vauhdissa tippu ekana lukko pois, sitten loikkari, parin sekunnin päästä takas päälle jne. Kierrokset hyppi 1500-2000 väliä.
Mutta joo, yleensä vikaa on joko TPS-anturissa, jarrupoljin kytkimessä tai laatikon lämpöanturissa. OD off nappulakin reistaa joillain. Ja toki solenoidit voi vikaantua.
TPS-anturin voi korjata kiinteällä potikalla joka on säädetty 2 volttiin, jarrupoljin kytkimen saa säädettyä jos ei ole ihan rikki, ja lämpöanturin voi korvata 1kOhm vastuksella. Ja sit lukolle moni laittaa pakko-ohjauksen, eli katkaisijasta lukko päälle. Ja mulla kun otti ja PCM lakkas ohjaamasta niin ylivaihdekkin on napin takana

[mettäsika]

Kyllä se dodgen latikko kestää vetää raskastakin kuormaa jut ollaan hakemassa cosworthman:ille uutta rojektia 350km olis matkaa....
Tosta cumminsista vaan saa niin järjettömät alaväännöt irti pienllä kutittelulla että siinä on kovilla mikä tahansa laatikko ja arvaa kuinka moni dodge on ihan vakio...

[kippo86]

Just noitten laatikko-ongelmien takia mä en edes harkinnu tomaattia.
Molemmissa ollu +1200Nm vääntöä ja vedetty mm Unimoggia trailerilla yms...

[vodkapatteri]

pari kuukautta ollu vm.04 automaatti 4wd.
tarkotus viedä penkkiin tammikuussa kun tahtoo todelliset lukemat ettei jää myyjän tarinaksi et olis 500 konia pellin alla.
pers tuntumalla liikkuu mut se perse ei oo nii takkka ku rullat.
muuten tykkään mut mielestäni liian jäykkä alusta kun on korotettu 4" mut ulkonäkö ensiks ja sitte ominaisuudet.

todellinen kulutus näkyy olevan 18L/100km.
tietokone näyttää 14L.
laitan kuvan kunhan otan.

[smgt]

paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?

jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla

[Villeri]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?

jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla

Mulla on koria nostettu 3" ja etupäätä 2". Alla noin 35" renkaat. Viitsii lähtee kauemmaskin ajeleen (paras veto 1100km päivän aikana) eli ei toi kovin hirvee voi olla, eikä näytä kovin lahnaltakaan. (ainakaan omasta mielestä)

Tosin koria kun on korotettu niin eihän tota oo periaatteessa korotettu ollenkaan, koria lähinnä nostettu sen takia, että sopii paremmin isommat pyörät ja huolto helpottuu muutamissa kohteissa oleellisesti, kun tulee tilaa lisää. 2" etukorotuksellakin auto nousee lähinnä suoraan, kun ennen oli niin perä pystyssä.

Ostaissa näytti tältä, täysin vakio ja 33" renkaat.
KUVA

Nykyään korotettuna ja 35" pyörillä
KUVA

[smgt]

nam ja kiitos

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja smgt

paljokohan tuommosta 2korista ramia kärsii korotella ettei ajo ominausuudet kauheesti muutu?

jotenki nuo myynnissä olevat ramit on niin lahnan näkösiä ku on matalia ja pienellä renkaalla

Eipä ole kokemusta korotetusta Dodgesta, tossa omassa on vain 65mm palikat etujousien päällä. Ite tykkään että tollainen isopyöräinen minimikorotuksella on just passeli

[tdi]

Kakkos koppasessa on sitä jotain!
Ja vika korjaantu melko helposti, lähtee nyt nätisti käyntiin.. Kaikki suuttimien crossover tubet oli löysällä eli hukkas paineen linjasta öljynsekaan? samalla tietty vaihdoin öljyt.
Niin ja eka tankillinen oli 19l / 100km ei paha vai ?

[vodkapatteri]

Alkuperäinen kirjoittaja veeti1

pari kuukautta ollu vm.04 automaatti 4wd.
tarkotus viedä penkkiin tammikuussa kun tahtoo todelliset lukemat ettei jää myyjän tarinaksi et olis 500 konia pellin alla.
pers tuntumalla liikkuu mut se perse ei oo nii takkka ku rullat.
muuten tykkään mut mielestäni liian jäykkä alusta kun on korotettu 4" mut ulkonäkö ensiks ja sitte ominaisuudet.

todellinen kulutus näkyy olevan 18L/100km.
tietokone näyttää 14L.
laitan kuvan kunhan otan.

siinäpä kuvia

[Mojoman]

Mulla oli -03 vuoden Rami ja laitoin siihen 5" Rough Countryn korotukset. Ei mennyt kivireeksi ja oli erittäin hyvä ajettava sillä setillä. 35" kumekset vain näytti siinä alla aika hassuilta o-renkailta.

[osilpi]

Trafin kanta on, että N2-/N2G-luokan kuorma-autoihin (jollainen Dodge Ram pääsääntöisesti on) sovelletaan kevyen kaluston määräyksiä, mikäli mahdollista. Ja rengas- / korotus- / viritysasioissa on mahdollista eli sovelletaan.
Jos joku katsuri suostuu tekemään muita muutoksia, niin riskin siinä ottaa. Se, että joku joskus on saanut muutoskatsastettua Dodgeensa 44" renkaat ei tarkoita sitä, että kaikki saisivat jatkossa.
Katsastuslogiikassa kerran tehty virhe ei tee jotain asiaa lailliseksi tai luvalliseksi.

En nyt jaksa kaivaa pykäliä tai ohjeita.

N3/N3G (yli 12t kokonaismassa) ei varmasti voida enää soveltaa kevyen kaluston ohjeita ja välikoot jäävät harmaalle alueelle.

[SukiSuki]

Mulla on vakio, mut luistaa toi laatikko kyllä noillakin.

[JiiPee]

Minkälaisia ne kovat laatikot on olleet kestoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan, NV4500 vai mitä tyyppejä näissä käytettiin? Ilmeisesti kestää sen mitä koneesta saa? Entä toimiiko synkrot Suomen pakkasissa?

Kuinka harvinaisia kovat laatikot on käytettynä uitetuissa?

[HeikkiH]

Onhan noita manuaalejakin rikottu, kytkin on kovilla ja NV4500 toosan vitosvaihde porsii. Jostain syystä Dodgessa se on erilainen kuin GM:ssä koska niissä ei ole ollut ongelmaa vitosen kanssa. Ja tuokin ongelma on niinkin yksinkertainen kuin että lukitusmutteri aukeaa.

[mettäsika]

Alkuperäinen kirjoittaja 4x4_76

Onhan noita manuaalejakin rikottu, kytkin on kovilla ja NV4500 toosan vitosvaihde porsii. Jostain syystä Dodgessa se on erilainen kuin GM:ssä koska niissä ei ole ollut ongelmaa vitosen kanssa. Ja tuokin ongelma on niinkin yksinkertainen kuin että lukitusmutteri aukeaa.

Ja taas tuli mieleen et ei ole gm:än koneissa samanlaista alavääntöä kuin cumminssissa... olisko siinä syy..

[HeikkiH]

Alkuperäinen kirjoittaja mettäsika

Ja taas tuli mieleen et ei ole gm:än koneissa samanlaista alavääntöä kuin cumminssissa... olisko siinä syy..

Kyllä, sehän sen rikkoo kun voimaa löytyy pienillä kierroksilla

Mut mä muistan lukeneeni jostain, että niissä on ihan rakenteellinen ero ulostulo akselilla, et GM tuotteessa ois pikkasen enemmän kierrettä tjsp.

[kippo86]

Alkuperäinen kirjoittaja JiiPee

Minkälaisia ne kovat laatikot on olleet kestoltaan ja käyttöominaisuuksiltaan, NV4500 vai mitä tyyppejä näissä käytettiin? Ilmeisesti kestää sen mitä koneesta saa? Entä toimiiko synkrot Suomen pakkasissa?

Kuinka harvinaisia kovat laatikot on käytettynä uitetuissa?

Ykköskoppasessa käytetty Getrakin 360 on vähän karkea
Kakkoskoppasessa käytetty NV4500 on jo sivistyneempi
-98 tuli jo kakkoskoppasee NV5600, 6-vaihteinen versio NV4500 ja kestävämpi

Ja joo, noiki laatikot saa särki tietämättömyyttää, mut järkevällä käytöllä kestää piristetyssäki vehkeessä.

Pienempää vaihetta vaa ku koneen kierrokset on alle 1600rpm, eikä vaa kaasua ja kattella ku ahtopainemittari nousee...

[HeikkiH]

Ite kyl toisaalta tykkäisin manuaalista, mutta vasen polvi ei tykkää kytkimestä!! Mutta onhan tuo automaatti nii lepposa ajella, ei tartte muuta ku painella jarrua ja kaasua tarpeen mukaan

Tuota NV5600 askia seuras G56, mutta amerikan pullinkiporukka on vaihtanu tilalle 5600 lootaa koska on ilmeisesti vahvempi. Mutta yhtälailla noista rikkoo kutosen, vääntöä matalilla kierroksilla jolloin voitelu ei ole riittävää.

[tdi]

Tuleeko äkkiseltään mieleen mitä 05-07vm ramissa tulis erityisesti tarkistaa jos sellasta on hankkimassa ?