Chervolet "HIRVIÖ" Blazer -78

[maajo79]

Joo kyllä tää olisi tarkoitus pitää kilvissä.
Taas ilta hitsattu ja turattu jotta saisi leimalle viedä jossain vaiheessa hitto kun se on hidasta vaikka aina ajattelle et eihän se ole kuin näppää.
Savonlinna Sulkava akselilla tämä Blazeri on ollut ainakin 15-25 vuotta ja sulkavalta sen ostin kaverilta jolla oli n 10-15 vuotta.

On ongelma jarrujen kanssa jotka luulin jo saaneeni kuntoon poljin painuu pohjaan eka polkasulla uusittu poljin sylinteri, osa putkista, letkut, etupalat, korjaussarja etujarrusatuloihin, puhdistettu / tarkistettu suuntaventtiili, ja taakse melkein kaikki. ilmattu vaikka millä konstilla vika poistuu kun etujarrut kytkee pois pelistä letkut kuristamalla/tulpaamalla sen jälkeen on kova poljin. Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa?

Onkos tietoa kun korotuksen jälkeen vaihdan tupla nivel kardaanin myös taakse täytyykö pinjonin suuntaa muuttaa?

Josko sitä taas huomen illalla koittas jotain turata.........

[KoniJeep]

Alkuperäinen kirjoittaja maajo79

Joo kyllä tää olisi tarkoitus pitää kilvissä.
Taas ilta hitsattu ja turattu jotta saisi leimalle viedä jossain vaiheessa hitto kun se on hidasta vaikka aina ajattelle et eihän se ole kuin näppää.
Savonlinna Sulkava akselilla tämä Blazeri on ollut ainakin 15-25 vuotta ja sulkavalta sen ostin kaverilta jolla oli n 10-15 vuotta.

On ongelma jarrujen kanssa jotka luulin jo saaneeni kuntoon poljin painuu pohjaan eka polkasulla uusittu poljin sylinteri, osa putkista, letkut, etupalat, korjaussarja etujarrusatuloihin, puhdistettu / tarkistettu suuntaventtiili, ja taakse melkein kaikki. ilmattu vaikka millä konstilla vika poistuu kun etujarrut kytkee pois pelistä letkut kuristamalla/tulpaamalla sen jälkeen on kova poljin. Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa?

Onkos tietoa kun korotuksen jälkeen vaihdan tupla nivel kardaanin myös taakse täytyykö pinjonin suuntaa muuttaa?

Josko sitä taas huomen illalla koittas jotain turata.........

Aina kun on tupla nivel kardaanista, pitää pinionin lähdön osoittaa laatikon yokea päin. Muuten täristäääää.

Voisiko syynä pohjaan painumiseen olla liian pieni poljin sylinteri? Eli sylinterissä ei riitä tuotto painamaan mäntiä kerralla ulos

[maajo79]

Alkuperäinen kirjoittaja KoniJeep

Aina kun on tupla nivel kardaanista, pitää pinionin lähdön osoittaa laatikon yokea päin. Muuten täristäääää.

Voisiko syynä pohjaan painumiseen olla liian pieni poljin sylinteri? Eli sylinterissä ei riitä tuotto painamaan mäntiä kerralla ulos

Ei kun on ns vakio jarrut vielä ympäriinsä minkä laisilla on toiminu 78 vuodesta

[Nikuzai]

Jarrut jumissa kaukana?
Siirtelee palikat edessä jarrutukseen, mutta palaavat liian kauas?

[maajo79]

Alkuperäinen kirjoittaja Nikuzai

Jarrut jumissa kaukana?
Siirtelee palikat edessä jarrutukseen, mutta palaavat liian kauas?

Ongelma selätetty hävettää kertoa ettei ossannut ilmata kaikilla hienoilla koneilla kokeiltiin ilmausta ei auttanut en ihan heti arvannut päästää satulaa irti ja pittä ilmausruuvvia taivasta kohti ilmauksen ajan mut nyt toimii.

Uskaltaisikohan huomenna käydä vikalistan hakemassa konttorilta.

Onkohan vaihteisto lopun edessä kun tänään ajoin hallia ympäri niin ei joka kerta kytkenyt liikkeelle lähtiessä 1,2 tai d:tä päälle ennenkuin käytti pakilla?

Edellinen omistaja kyllä kehui vaihteiston korjauttaneensa hiljattain ja samalla sanoi että se on ollut heikko lenkki jota on korjattu useasti.

Mistä tuon laatikon tunnistaa mikä siellä on ja mikä olisi järkevästi saatavissa oleva hyvä vaihtoehto?

[maajo79]

Otin pari kuvaa väkkyrästä ulkoa päin

[maajo79]

pieniä pelti näppäilyjä ja sit massaa...... Hmm

[Joiko]

Alkuperäinen kirjoittaja maajo79

Mistä tuon laatikon tunnistaa mikä siellä on ja mikä olisi järkevästi saatavissa oleva hyvä vaihtoehto?

Öljypohjastahan sie näet suoraan mikä loota on sulla on paikoillaan.

http://www.crankshaftcoalition.com/w..._transmissions

Ja tuolla sellailet sivun puoleen välliin niin on kuvat öljypohjista ja mihin loovaan net kuuluu.


E: mikälisikäli siellä on GMn laatikko.

[Jare]

Eiköhä siellä TH350 ole.....voihan joku olla vaihtanu sinne 400 lodjunkin ja jos on, niin sehän on pelkkää plussaa. Mutta molemmat 350 ja 400 askit on oikein hyviä ja hyvin korjattuna ja sopivalla jäähdyttimellä toimii varmasti ja vuosia!



Alko muuten ihan hieman kiehnää tommonen remmiahdin Kaalimato-Chevyyn, kun katseli noit kuvia pannuhuoneesta Mut taitaa vaan tarvita nyt tyytyä sen toisen vapari koneen kasaamiseen jossain vaiheessa.