Pajeron jarrut

[neulavuori]

no kerrompa omasta jarru operaatiosta enempi
enkä todellakaan ensimmäistä kertaa jarrujen kanssa tekemisissä ollut

työkyvyttömänä piti auto hommata joten budjetti oli todella surkea
ostin "jarruttoman" pajeron
konehuoneesta takapyörille piti käytännössä vaihtaa joka ainut putki n8metriä, nipat, letkut ja ilmaus ruuvit
sylinterit ja rummut oli ok
mutta myös uudet kengät ja hilut taakse
edessä vielä kohtuukuntoiset levyt ja paloissakin pintaa n4mm (varaosa auton mukana tuli kyllä uudet paketissa joita en vielä ole vaihtanut kun kelpasi leimallakin)
ilmasin tuolla motonetin kannulla ja välillä perinteisesti kun tuntui olevan ilmaa aina vaan...
takapäätä ilmatessa perä pystyssä ja etupäätä ilmatessa keula ylhäällä
välillä piti ajaakin ja aina vaan tuntui olevan ilmaa
ainakin neljään otteeseen ilmasin ja 1,5L nestettäkin kierrätin putkistojen läpi

hiekalla kun jarrua polki niin sai kaikki renkaat menemään suht yhtä aikaa lukkoon
mutta useasti poljinta piti polkaista kahdesti
taka kengät säätelin pariin otteeseen ihan hollilleen ilman vaikutusta
tehostajan putketkin kävin läpi

186cm ja 140kg kaliberisenä en mielestäni kovin heikolla voimalla poljinta polje
runnoin poljinta välillä voimalla yrittäen löytää heikon kohdan

jarrut siis kyllä toimi mutta mielestäni ei kunnolla
neste säiliön korkki ei ollut täysin pyöreä vaan näytti siltä että on ehkä joskus pudonnut pakosarjalle tms. ja hiukan lämmöstä ovaaliksi muotoutunut

varaosa autosta sitten paremman ja tiiviimmän korkin otin
tässä vaiheessa en ilmannut vaan läksin ajamaan
muutaman risteyksen jälkeen poljin tuntuma "korjaantui"
eikä tuon jälkeen ole ongelmaa enään ollut
syytä vai sattumaa? sitä en osaa sanoa

[mese]

Nyt on tehty kaikki konstit mitä vielä ei ole kokeiltu, eli ostin sen Motonetin imurin, mutta kompura oli liian tehoton siihen hommaan, kun siinä on vain 24 l säiliö ja näytti ,että ei riitä imu. Lisäsin toisen säiliön, mutta eipä se juurikaan muuttunut. Sitten vanhaan korkkiin reikä ja painetta sisään, sitten nesteet kyllä virtasi. Se uusi TRW pääsylinteri ei pitänyt kumminkaan, kun painoi jarrua kovaa ,niin säiliössä kupli, eli periksi antoi, no taas irti ja laitoin sen uuden männät vanhaan sylinteriin niin alkoi pitään ja polin on jotakuinkin kova eikä juurikaan painu hirveen alas, hiekkatiellä otti tasaseen ja muutenkin tuntui normaalilta, vai liekkö jo mennyt usko niin että kuvittelee sen olevan nyt hyvä.